汽车桥壳成形模具制造技术

一种将圆形钢管二次内高压成形中间部份、将二端正挤缩径、将中间部份压缩成形、切割加工上侧中间贯通孔的汽车桥壳成形模具。该成形模具具有：第一模具，具有闭合在一起形成一个第一模腔的第一凹模和第二凹模、以及分别能够覆盖住所述第一模腔的两端的第一冲头和第二冲头；第二模具，具有闭合在一起形成一个第二模腔的第三凹模和第四凹模，以及分别能够覆盖住第二模腔的两端的第三冲头和第四冲头；第三模具，具有第一模块、第二模块、以及至少二组具有第五凹模和第六凹模的凹模组；第四模具，具有第七凹模和第八凹模。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零件成形模具和成形的产品。特别是涉及一种汽车桥壳本体成形模具和成形的产品。
技术介绍
以往的用钢板冲压成形汽车桥壳中，是将钢板剪截落料成二片毛坯，将二片毛坯分别冲压成二片弓形状槽型件，切削加工焊缝处，然后将二片弓形状槽型件对焊成桥壳主体，再焊上后盖成桥壳本体。所以一个桥壳本体要用三块钢板冲压后焊成。用这种方法生产的桥壳本体，由于焊缝长，焊接质量要求高，如果控制不当，很容易出现焊缝处疲劳寿命低、渗油等质量问题。因为三块钢板要分别剪裁下料，所以材料利用率低，生产流程长。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种生产重量更轻，强度更高，生产成本更低，工作环境更环保的汽车桥壳本体成形用模具。本技术提供了一种将圆形钢 管成形为汽车桥壳的汽车桥壳成形模具，其特征在于，包括:第一模具，具有闭合在一起形成一个第一模腔的第一凹模和第二凹模、以及分别能够覆盖住第一模腔的两端的两个冲头记作第一冲头和第二冲头，该两个冲头的轴中心都设有一个流通高压液体的通孔，模腔是由中间是直径为D22，长为H的大圆柱形、两端都是直径为D2的小圆柱形、沿着大圆柱的两端分别以6(Γ100度的锥角向两端伸展一定距离形成的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种将圆形钢管成形为汽车桥壳的汽车桥壳成形模具，其特征在于，包括：第一模具，具有闭合在一起形成一个第一模腔的第一凹模和第二凹模、以及分别能够覆盖住所述第一模腔的两端的两个冲头记作第一冲头和第二冲头，该两个冲头的轴中心都设有一个流通高压液体的通孔，所述模腔是由中间是半径为D22，长为H的大圆柱形、两端都是半径为D2的小圆柱形、沿着大圆柱的两端分别以60~100度的锥角向两端伸展一定距离形成的两个圆锥台形、以及将该两个圆锥台形与所述小圆柱形和中间大圆柱相过渡的圆弧形构成，其中，放入其中的所述圆形钢管的内径为d1，外径为D1，所述D22为所述D1的1.3~1.6倍，经该第一模具模制成的中间制件的对应...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟成，
申请(专利权)人：上海永太汽车零部件厂，
类型：实用新型
国别省市：