用于汽车驱动块的注塑模具制造技术

本专利公开了用于汽车驱动块的注塑模具，包括圆柱部模、圆环部模和方形部模，所述圆环部模位于圆柱部模和方形部模之间，所述圆环部模上设有注塑口，所述圆柱部模上设有圆柱形盲孔，所述圆柱形盲孔内设有两块凸块，两块所述凸块以圆柱形盲孔的轴线为中心线呈中心对称设置，所述凸块与圆柱形盲孔的内壁分体式设置并与内壁贴合，所述圆环部模包括两块相互铰接的半圆环模，所述方形部模上设有方形盲孔，所述方形盲孔内设有通孔成型块和方形槽成型块，所述通孔成型块和方形槽成型块均与方形盲孔的内壁滑动配合；解决了现有技术中模具的周转频率低的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车驱动块的生产模具，具体为一种用于汽车驱动块的注塑模具。
技术介绍
汽车驱动块由圆柱部1、圆环部2和方形部3三部分组成，圆环部2位于圆柱部1与方形部3之间（如图2所示）。圆柱部1的表面设有两个形状近似于三角形的凹槽11，两个凹槽11以圆柱部1的轴线为中心线呈中心对称设置。方形部3上设有沿方形部长度方向延伸的方形槽32，同时，方形部3上还设有沿方形部3的径向方向贯穿方形部3的通孔31，通孔31与方形槽32连通。现有的用于制作驱动块的模具是两瓣式的，两个半模合成一个模具，当注塑完成后，将其中一个半模拿开，然后利用顶出机构将驱动块从另一个半模中顶出。由于圆柱部1的体积较大，塑料的冷却所需的时间较长；而方形部3由于设置了方形槽32和通孔31，于是方形部3的壁较薄，从而塑料的冷却所需的时间较短。于是驱动块的脱模主要是由圆柱部的冷却时间决定的，从而导致模具的周转周期较长，影响生产效率。
技术实现思路
本技术意在提供一种用于汽车驱动块的注塑模具，以解决现有技术中模具的周转周期长的问题。本方案中的用于汽车驱动块的注塑模具，包括圆柱部模、圆环部模和方形部模，所述圆环部模位于圆柱部模和方形部模之间，所述圆环部模上设有注塑口，所述圆柱部模上设有圆柱形盲孔，所述圆柱形盲孔内设有两块凸块，两块所述凸块以圆柱形盲孔的轴线为中心线呈中心对称设置，所述凸块与圆柱形盲孔的内壁分体式设置并与内壁贴合，所述圆环部模包括两块相互铰接的半圆环模，所述方形部模上设有方形盲孔，所述方形盲孔内设有通孔成型块和方形槽成型块，所述通孔成型块和方形槽成型块均与方形盲孔的内壁滑动配合。设置圆柱部模，用于注塑汽车驱动块的圆柱部。设置圆环部模，用于注塑汽车驱动块的圆环部。设置方形部模，用于注塑汽车驱动块的方形部。设置注塑口，用于将液态的塑料注入圆柱部模、圆环部模和方形部模中。设置盲孔，用于形成注塑圆柱部的空腔。设置凸块，用于形成圆柱部表面的凹槽。将凸块与圆柱形盲孔的内壁分体式设置并与内壁贴合，圆柱部成型后，凸块会嵌在圆柱部的凹槽内，由于凸块与圆柱形盲孔分体式设置后，凸块可以随圆柱部一起从圆柱形盲孔中取出。设置半圆环模，通过两块半圆环模进行拼接，从而形成圆环部模。设置方形盲孔，用于放置通孔成型块和方形槽成型块，同时，形成注塑汽车驱动块的方形部的空腔。通孔成型块和方形槽成型块与方形盲孔的内壁滑动配合，使方形部注塑完成后可以将通孔成型块和方形槽成型块一同从方形盲孔中取出。工作原理：将凸块放置到圆柱部模中的相应位置，将通孔成型块和方形槽成型块放置到方形部模中，将两块半圆环模进行拼接形成圆环部模，然后将圆柱部模、圆环部模和方形部模进行拼接，形成注塑汽车驱动块的空腔，将液态的塑料从注塑口注入圆环部模中，液态的塑料在空腔内流动并填满圆柱部模和方形部模。当注塑完成后，使圆柱部模、圆环部模和方形部模进行冷却。由于方形部模内的塑料较少，冷却较快，于是，当方形部达到一定的硬度的时候，将方形部从方形部模中取出，此时，通孔成型快和方形槽成型快一并随着方形部从方形盲孔中取出。当方形部从方形部模中取出后，将通孔成型块和方形槽成型块从方形部上取下，然后将通孔成型块和方形槽成型块重新放置到方形部模中，使方形部模与别的圆环部模和圆柱部模进行拼接，进行另一个汽车驱动块的注塑操作。与现有技术相比，本方案的优点在于：1、将现有技术中的两瓣式的汽车驱动块模具改成三段式的，方便根据塑料的硬化速度进.行拆模，即先拆方形部模，从而提高了方形部模的周转频率，提高了部分模具的利用率。2、将汽车驱动块的模具设置为由圆柱部模、圆环部模和方形部模拼接而成，当哪一部分的模具有损坏的时候，只需要对该部分进行更换就行了，而不用像现有技术中两瓣式模具那样需要更换整个模具而导致成本的增加，于是有利于节约成本。进一步，所述圆柱部模上设有至少两根相互平行的导杆，所述导杆的轴线与圆柱形盲孔的轴线平行，任一所述导杆上设有滑块，所述圆环部模与滑块铰接。通过设置导杆和滑块，方便圆环部模与圆柱部模进行相互定位拼接。进一步，所述方形部模与导杆滑动连接，所述方形部模上设有与导杆配合的锁止件。通过将方形部模和导杆进行滑动连接后，使方形部模沿导杆进行滑动，方便是方形部模与圆环部模进行拼接定位，同时，也避免在将方形部从方形部模中取出的时候发生错位而对方形部造成损伤而形成废品，有利于保证成品率。利用锁止件与导杆进行配合，使方形模与导杆进行相对固定，方便塑料的注塑操作。进一步，所述凸块由磁性材料制作而成，所述圆柱部模上设有与凸块配合的电磁铁。通过电磁铁产生的磁力将凸块吸附在圆柱形盲孔的内壁上，方便控制凸块与圆柱形盲孔的内壁之间的贴合。同时，磁力可以不用直接接触就可以产生作用力，因而无需在圆柱形盲孔内壁上为了使凸块与内壁进行相对固定而进行开槽或开孔等操作，保证了圆柱形盲孔内壁的完整性。进一步，所述圆柱形盲孔的底部设有第一通气孔，所述第一通气孔呈圆锥形，所述第一通气孔的横截面直径随着距离圆柱形盲孔的距离的增加而增大，所述第一通气孔内设有与第一通气孔匹配的第一锥形杆，所述第一锥形杆与第一通气孔可拆卸连接。设置第一通气孔，当需要将圆柱部从圆柱部模从取出的时候，通过往第一通气孔中通入具有一定压力的气体，使气体推动圆柱部从圆柱形盲孔中分离。设置了第一锥形杆后，当注塑操作的时候，利用推杆将第一通气孔进行堵塞，避免液态的塑料从第一通气孔中流出。同时也避免液态的塑料进入第一通气孔后堵塞第一通气孔。附图说明图1为本技术用于汽车驱动块的注塑模具实施例的结构示意图；图2为汽车驱动块的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：圆柱部1、凹槽11、圆环部2、方形部3、通孔31、方形槽32、圆柱部模4、圆柱形盲孔41、凸块42、导杆5、滑块51、圆环部模6、方形部模7、方形盲孔71。如图1所示的用于汽车驱动块的注塑模具，包括圆柱部模4，圆柱部模4上设有圆柱形盲孔41，圆柱形盲孔41的左端部设有与圆柱形盲孔41连通的第一通气孔。第一通气孔的形状呈圆锥形，并且第一通气孔的横截面直径随着距离圆柱形盲孔41的距离的增加而增大。第一通气孔内设有与第一通气孔匹配的第一锥形杆，第一锥形杆上远离圆柱形盲孔41的一端焊接有第一推杆，第一推杆上设有螺纹段，第一推杆与第一通气孔远离圆柱形盲孔41的一端螺纹连接。圆柱形盲孔41内设有两块用于在圆柱部表面形成凹槽的凸块42，凸块42与圆柱部模4分体式设置，凸块42以圆柱形盲孔41的轴线为中心线呈中心对称设置。凸块42由磁性材料制成，圆柱部模4上与凸块42对应的位置处设有电磁铁，凸块42在电磁铁的磁力作用下贴合在圆柱形盲孔41的孔壁上。圆柱部模4上固定连接有两根平行的导杆5，导杆5的轴线方向与圆柱形盲孔41的轴线方向平行。其中一根导杆5上设有滑块51，滑块51上设有圆环部模6，圆环部模6由两块相互铰接的半圆环模拼接组成，半圆环模均与滑块51铰接。圆环部模6上设有注塑口。圆环部模6远离圆柱部模4的一侧设有方形部模7，方形部模7与导杆5滑动连接。方形部模7上设有与导杆5配合的锁止件，锁止件为与方形部模7螺纹连接的螺杆，螺杆的一端与导杆5垂直相抵，利用螺杆与导杆5之间产本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车驱动块的注塑模具，其特征在于：包括圆柱部模、圆环部模和方形部模，所述圆环部模位于圆柱部模和方形部模之间，所述圆环部模上设有注塑口，所述圆柱部模上设有圆柱形盲孔，所述圆柱形盲孔内设有两块凸块，两块所述凸块以圆柱形盲孔的轴线为中心线呈中心对称设置，所述凸块与圆柱形盲孔的内壁分体式设置并与内壁贴合，所述圆环部模包括两块相互铰接的半圆环模，所述方形部模上设有方形盲孔，所述方形盲孔内设有通孔成型块和方形槽成型块，所述通孔成型块和方形槽成型块均与方形盲孔的内壁滑动配合。

【技术特征摘要】
1.用于汽车驱动块的注塑模具，其特征在于：包括圆柱部模、圆环部模和方形部模，所述圆环部模位于圆柱部模和方形部模之间，所述圆环部模上设有注塑口，所述圆柱部模上设有圆柱形盲孔，所述圆柱形盲孔内设有两块凸块，两块所述凸块以圆柱形盲孔的轴线为中心线呈中心对称设置，所述凸块与圆柱形盲孔的内壁分体式设置并与内壁贴合，所述圆环部模包括两块相互铰接的半圆环模，所述方形部模上设有方形盲孔，所述方形盲孔内设有通孔成型块和方形槽成型块，所述通孔成型块和方形槽成型块均与方形盲孔的内壁滑动配合。2.根据权利要求1所述的用于汽车驱动块的注塑模具，其特征在于：所述圆柱部模上设有至少两根相互平行的导杆，所述导杆的轴线与圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱建华，
申请(专利权)人：重庆市银盛模具有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50