一种汽车内饰件注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰件注塑模具，包括定模，所述定模的上表面开设有第一凹槽和两个第二凹槽，所述第一凹槽位于两个第二凹槽之间，第一凹槽内设置有动模，动模的上表面通过连接杆与固定板的下表面固定连接，固定板的上表面卡接有第一滑套。该精密汽车内饰件注塑模具，通过固定装置、轴承、转盘、旋转轴、轴承、支撑装置、齿轮杆、齿轮、第一滑杆、第一滑套、第二滑杆、第二滑套、动模、定模、第一凹槽、第二凹槽、固定板和连接杆的配合，从而可以调节动模和第一凹槽内壁的底部之间的距离，从而可以生产出不同厚度的汽车内饰件，使不同的汽车内饰件适合不同的车型，从而提高了该精密汽车内饰件注塑模具的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内饰件生产
，具体为一种汽车内饰件注塑模具。
技术介绍
汽车内饰件生产领域中，常采用的模内转印注塑工艺、嵌片、注塑工艺以及吸塑成型工艺等工艺中，需将膜片置于模具的型腔中进行注塑或吸塑。如专利CN204196065U中公开了一种汽车内饰件生产用模具，该专利的缺点是通过定模块和动模块只能生产出一种汽车内饰件，但如今汽车众多，不同的汽车需要不同的汽车内饰件，从而使该注塑模具的实用性降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车内饰件注塑模具，具有能生产出不同种的汽车内饰件，且实用性强的优点，以解决现有汽车内饰件注塑模具只能生产出一种汽车内饰件，实用性低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内饰件注塑模具，包括定模，所述定模的上表面开设有第一凹槽和两个第二凹槽，所述第一凹槽位于两个第二凹槽之间，所述第一凹槽内设置有动模，所述动模的上表面通过连接杆与固定板的下表面固定连接，所述固定板的上表面卡接有第一滑套，所述第一滑套内设置有第一滑杆，所述第一滑杆的底端与定模的上表面固定连接。所述第二凹槽卡接有第二圆套，所述第二圆套内设置有第二滑杆，所述第二滑杆的顶端固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内饰件注塑模具，包括定模(1)，其特征在于：所述定模(1)的上表面开设有第一凹槽(2)和两个第二凹槽(3)，所述第一凹槽(2)位于两个第二凹槽(3)之间，所述第一凹槽(2)内设置有动模(4)，所述动模(4)的上表面通过连接杆(5)与固定板(7)的下表面固定连接，所述固定板(7)的上表面卡接有第一滑套(6)，所述第一滑套(6)内设置有第一滑杆(8)，所述第一滑杆(8)的底端与定模(1)的上表面固定连接；所述第二凹槽(3)卡接有第二圆套(9)，所述第二圆套(9)内设置有第二滑杆(10)，所述第二滑杆(10)的顶端固定连接有齿轮杆(11)，所述齿轮杆(11)的顶端固定连接支撑装置(12)，所...

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件注塑模具，包括定模(1)，其特征在于：所述定模(1)的上表面开设有第一凹槽(2)和两个第二凹槽(3)，所述第一凹槽(2)位于两个第二凹槽(3)之间，所述第一凹槽(2)内设置有动模(4)，所述动模(4)的上表面通过连接杆(5)与固定板(7)的下表面固定连接，所述固定板(7)的上表面卡接有第一滑套(6)，所述第一滑套(6)内设置有第一滑杆(8)，所述第一滑杆(8)的底端与定模(1)的上表面固定连接；所述第二凹槽(3)卡接有第二圆套(9)，所述第二圆套(9)内设置有第二滑杆(10)，所述第二滑杆(10)的顶端固定连接有齿轮杆(11)，所述齿轮杆(11)的顶端固定连接支撑装置(12)，所述齿轮杆(11)啮合有齿轮(13)，所述齿轮(13)的轴心处固定连接有旋转轴(14)，所述旋转轴(14)远离齿轮(13)的一端依次穿过轴承(15)和定模(1)并与设置在定模(1)一侧的转盘(16)固定连接，所述轴承(15)卡接在定模(1)的侧面，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁学荣，
申请(专利权)人：昆山旭虹精密零组件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32