本实用新型专利技术涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车喇叭罩注塑模具，包括动模以及定模，所述动模和动模之间设有模腔，所述动模固定在动模固定板上，所述动模的四周侧面设有连接块，所述动模上部的四个夹角处分别设有阶梯形导柱，所述模腔为两个，两个模腔的中部设有浇口，两个模腔的两边分别设有两个限位槽，所述限位槽中设有限位块，所述限位块的前端设有限位柱，所述限位块上部设有螺栓。本实用新型专利技术更改了传统的模具结构，采用双模腔结构，采用对称的两个，在中部开有浇口，大大提高工作效率，本装置省时省力且大大增加了其使用寿命，增加了汽车喇叭网罩的舒适度使车子使用更加好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及注塑模具
，尤其涉及一种汽车喇叭罩注塑模具。
技术介绍
目前随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高。在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长。随着人们生活水平的提高，汽车的舒适度也越来越受到消费者的关心。汽车喇叭网罩作为车内饰的重要组成部分，它的功效性也成为内饰的重要评判标准之一。现在的汽车喇叭网罩想要制作优良是十分困难的，因为稍大一些的喇叭罩具备数以千计的小孔和细小的筋条，结构密集，同时客户又要求有非常好的表面光洁度，因此其对其模具本身结构要求极高，因此汽车喇叭网罩模具在生产时因为模具结构和脱模结构的设计不合理导致生产出来的汽车喇叭网罩的表面光洁度有很大影响，质量下降，工作效率低下。汽车内饰中常见的结构，多孔复杂的结构是注塑成型的一大难点。据统计，门饰板50%以上的缺陷都来自于喇叭网口，绝大多数模具企业都是因为喇叭网口的成型难度无法踏入门板模具的门槛。由于喇叭网口的成型周期长、成本高、可修模性差，传统的设计、加工模式已经不能满足现代汽车的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种汽车喇叭罩注塑模具，提尚广品质量。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案:—种汽车喇叭罩注塑模具，包括动模以及定模，所述动模和动模之间设有模腔，其特征在于:所述动模固定在动模固定板上，所述动模的四周侧面设有连接块，所述动模上部的四个夹角处分别设有阶梯形导柱，所述模腔为两个，两个模腔的中部设有浇口，两个模腔的两边分别设有两个限位槽，所述限位槽中设有限位块，所述限位块的前端设有限位柱，所述限位块上部设有螺栓。本技术更改了传统的模具结构，采用双模腔结构，采用对称的两个，在中部开有浇口，大大提高工作效率，采用限位块对喇叭罩的四周进行定位，同时起到卸料的作用，当喇叭罩成型后，限位块收缩到限位槽中，下部的顶针将喇叭罩顶出，定位主要分布在喇叭早的周围，防止顶针插入到喇叭罩的小孔中，本装置省时省力且大大增加了其使用寿命，增加了汽车喇叭网罩的舒适度使车子使用更加好。优选地，所述动模的下部设有若干个顶针。起到卸料的作用。优选地，所述动模的下部四个夹角处分别设有连接杆。通过连杆与下部动模固定板连接，便于拆卸安装。优选地，所述动模固定板的四周设有散热孔。快速的对动模内部的温度进行降低，散热孔可以接通风管路，通过风力进行降温。优选地，所述连接块分为上连接块、下连接块两部分，所述上连接块与所述定模通过螺栓连接，所述下连接块通过螺栓与所述动模固定板连接，所述上连接块和下连接块之间设有相互配合的卡槽。本技术的有益效果是:本技术更改了传统的模具结构，采用双模腔结构，采用对称的两个，在中部开有浇口，大大提高工作效率，采用限位块对喇叭罩的四周进行定位，同时起到卸料的作用，当喇叭罩成型后，限位块收缩到限位槽中，下部的顶针将喇叭罩顶出，定位主要分布在喇叭早的周围，防止顶针插入到喇叭罩的小孔中，本装置省时省力且大大增加了其使用寿命，增加了汽车喇叭网罩的舒适度使车子使用更加好。【附图说明】图1是本技术的立体图；图2是本技术中动模的俯视图立体图。【具体实施方式】下面结合附图及较佳实施例详细说明本技术的【具体实施方式】。如图1和图2所示，一种汽车喇叭罩注塑模具，包括动模I以及定模(图中未示)，由于定模的形状与动模的形状类似，固未标出，所述动模和动模之间设有模腔2，该模腔用于一侧性注塑喇叭罩，所述动模固定在动模固定板3上，所述动模的四周侧面设有连接块4，通过连接块用于与动模固定板进行连接，所述动模上部的四个夹角处分别设有阶梯形导柱5，阶梯形导柱用于与定模合模时使用，能偶更好的进行定位，提高喇叭罩成型质量。为了提高工作效率，所述模腔为两个，两个模腔的中部设有浇口 6，两个模腔的两边分别设有两个限位槽7，所述限位槽中设有限位块8，所述限位块的前端设有限位柱9，所述限位块上部设有螺栓。本技术更改了传统的模具结构，采用双模腔结构，采用对称的两个，在中部开有浇口，大大提高工作效率，采用限位块对喇叭罩的四周进行定位，同时起到卸料的作用，当喇叭罩成型后，限位块收缩到限位槽中，下部的顶针将喇叭罩顶出，定位主要分布在喇叭早的周围，防止顶针插入到喇叭罩的小孔中，本装置省时省力且大大增加了其使用寿命，增加了汽车喇叭网罩的舒适度使车子使用更加好。作为本技术的进一步改进，所述动模的下部设有若干个顶针10起到卸料的作用。所述动模的下部四个夹角处分别设有连接杆U。通过连杆与下部动模固定板连接，便于拆卸安装。由于成模后需要快速的进行散热，所述动模固定板的四周设有散热孔12。快速的对动模内部的温度进行降低，散热孔可以接通风管路，通过风力进行降温。在本技术中，所述连接块分为上连接块、下连接块两部分，所述上连接块与所述定模通过螺栓连接，所述下连接块通过螺栓与所述动模固定板连接，所述上连接块和下连接块之间设有相互配合的卡槽13。通过上连接块和下连接块可以将动模和定模进行限位固定，提高注塑精度。本技术更改了传统的模具结构，采用双模腔结构，采用对称的两个，在中部开有浇口，大大提高工作效率，采用限位块对喇叭罩14的四周进行定位，同时起到卸料的作用，当喇叭罩成型后，限位块收缩到限位槽中，下部的顶针将喇叭罩顶出，定位主要分布在喇叭早的周围，防止顶针插入到喇叭罩的小孔中，本装置省时省力且大大增加了其使用寿命，增加了汽车喇叭网罩的舒适度使车子使用更加好。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车喇叭罩注塑模具，包括动模以及定模，所述动模和动模之间设有模腔，其特征在于:所述动模固定在动模固定板上，所述动模的四周侧面设有连接块，所述动模上部的四个夹角处分别设有阶梯形导柱，所述模腔为两个，两个模腔的中部设有浇口，两个模腔的两边分别设有两个限位槽，所述限位槽中设有限位块，所述限位块的前端设有限位柱，所述限位块上部设有螺栓。2.根据权利要求1所述的汽车喇叭罩注塑模具，其特征在于:所述动模的下部设有若干个顶针。3.根据权利要求1所述的汽车喇叭罩注塑模具，其特征在于:所述动模的下部四个夹角处分别设有连接杆。4.根据权利要求1所述的汽车喇叭罩注塑模具，其特征在于:所述动模固定板的四周设有散热孔。5.根据权利要求1所述的汽车喇叭罩注塑模具，其特征在于:所述连接块分为上连接块、下连接块两部分，所述上连接块与所述定模通过螺栓连接，所述下连接块通过螺栓与所述动模固定板连接，所述上连接块和下连接块之间设有相互配合的卡槽。【专利摘要】本技术涉及注塑模具
，尤其涉及一种汽车喇叭罩注塑模具，包括动模以及定模，所述动模和动模之间设有模腔，所述动模固定在动模固定板上，所述动模的四周侧面设有连接块，所述动模上部的四个夹角处分别设有阶梯形导柱，所述模腔为两个，两个模腔的中部设有浇口，两个模腔的两边分别设有两个限位槽，所述限位槽中设有限位块，所述限位块的前端设有限位柱，所述限位块上部设有螺栓。本技术更改了传统的模具结构，采用双模腔结构，采用对称的两个，在中本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车喇叭罩注塑模具，包括动模以及定模，所述动模和动模之间设有模腔，其特征在于：所述动模固定在动模固定板上，所述动模的四周侧面设有连接块，所述动模上部的四个夹角处分别设有阶梯形导柱，所述模腔为两个，两个模腔的中部设有浇口，两个模腔的两边分别设有两个限位槽，所述限位槽中设有限位块，所述限位块的前端设有限位柱，所述限位块上部设有螺栓。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘学芳，范明明，
申请(专利权)人：天津京津科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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