一种汽车喇叭网罩注塑模具结构制造技术

技术编号:8462951 阅读:313 留言:0更新日期:2013-03-23 01:35
本实用新型专利技术公开了一种汽车喇叭网罩注塑模具结构,其中特别是中间网格通孔对碰分型结构,壁厚1/3留前模1,2/3留后模2,同时做双边拔模角度,前模为12度3,后模为8度4,壁厚1/3留前模为型腔5,2/3留后模为型芯6。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

一种汽车喇叭网罩注塑模具结构
本技术涉及一种汽车喇叭网罩注塑模具结构。
技术介绍
目前随着汽车工业的发展,人们对汽车的品质要求越来越高。在过去的近十年间, 我国的汽车产量取得了大幅度的增长。随着人们生活水平的提高,汽车的舒适度也越来越受到消费者的关心。汽车喇叭网罩作为车内饰的重要组成部分,它的功效性也成为内饰的重要评判标准之一。现在的汽车喇叭网罩想要制作优良是十分困难的,因为稍大一些的喇叭罩具备数以千计的小孔和细小的筋条,结构密集,同时客户又要求有非常好的表面光洁度,因此其对其模具本身结构要求极高,因此汽车喇叭网罩模具在生产时因为模具结构和脱模结构的设计不合理导致生产出来的汽车喇叭网罩的表面光洁度有很大影响,还会导致有一些小孔没有开口等问题,还需要人工加工后才能达到客户要求,大大地增加了成本,降低了效率。
技术实现思路
本技术所要解决的是,汽车喇叭网罩模具在生产时因为模具结构和脱模结构的设计不合理导致生产出来的汽车喇叭网罩的表面光洁度有很大影响,还会导致有一些小孔没有开口等问题,还需要人工加工后才能达到客户要求,大大地增加了成本,降低了效率的问题。本技术的技术方案是,一种汽车喇叭网罩注塑模具结构,由特别是中间网格通孔对碰分型结构,壁厚1/3留前模,2/3留后模,同时做双边拔模角度,前模为12度,后模为8度。其中,所述的壁厚1/3留前模为型腔,2/3留后模为型芯。本专利技术的有益效果是,在不影响原有工作要求,不增加生产成本的情况下,使得产品在成型后能顺利脱模,省时省力且大大增加了其使用寿命,增加了汽车喇叭网罩的舒适度使车子使用更加好。附图说明图I是本技术的结构示意图具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本专利技术。参看图1,是汽车喇叭网罩注塑模具结构,其中特别是中间网格通孔对碰分型结构,壁厚1/3留前模1,2/3留后模2,同时做双边拔模角度,前模为12度3,后模为8度4,壁厚1/3留前模为型腔5,2/3留后模为型芯6。本技术采用了上述技术结构,在不影响原有工作要求,不增加生产成本的情况下,使得产品在成型后能顺利脱模,省时省力且大大增加了其使用寿命,增加了汽车喇叭网罩的舒适度使车子使用更加好。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解,本技术不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理,在不脱离本技术精神和范围的前提下,本技术还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内,本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种汽车喇叭网罩注塑模具结构,其特征在于中间网格通孔对碰分型结构,壁厚1/3留前模,2/3留后模,同时做双边拔模角度,前模为12度,后模为8度。2.根据权利要求I所述的汽车喇叭网罩注塑模具结构,其特征在于所述的壁厚1/3留前模为型腔,2/3留后模为型芯。专利摘要本技术公开了一种汽车喇叭网罩注塑模具结构,其中特别是中间网格通孔对碰分型结构,壁厚1/3留前模1,2/3留后模2,同时做双边拔模角度,前模为12度3,后模为8度4,壁厚1/3留前模为型腔5,2/3留后模为型芯6。文档编号B29C45/26GK202805543SQ20122035189公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日专利技术者朱正平, 方少平 申请人:宁波米勒模具制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车喇叭网罩注塑模具结构,其特征在于:中间网格通孔对碰分型结构,壁厚1/3留前模,2/3留后模,同时做双边拔模角度,前模为12度,后模为8度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:朱正平方少平
申请(专利权)人:宁波米勒模具制造有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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