车辆的车门把手设施制造技术

车辆的车门把手设施（1），具有锁芯（5）和支承架（3），锁芯在锁芯壳体（4）内布置和容纳，支承架在车辆侧装配用于容纳车门把手组件，锁芯壳体与支承架联接，以便锁芯固定地布置在支承架上，支承架具有用于锁芯壳体的容纳部（7），锁芯壳体的外轮廓与容纳部（7）的内轮廓相协调一致，使得至少一个在锁芯壳体和容纳部之间的接触区域形成推入滑槽（11），推入滑槽在到容纳部中的推入时在第一运动区段中沿第一空间方向（A）并且在后置于第一运动区段的第二运动区段中沿着倾斜于第一空间方向分布的第二空间方向（B）引导锁芯壳体的运动。由此结构上简单地且成本低廉地提供车门把手设施，锁芯由装配工人简单装配并且同时提高了防盗安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆的车门把手设施，具有锁芯和支承架，锁芯布置和容纳在锁芯壳体中，支承架能够在车辆侧装配用于容纳车门把手组件，其中，锁芯壳体能够与支承架联接，以便将锁芯能固定地布置在支承架上。
技术介绍
例如，当车辆原则上设计有电子访问功能(无钥匙进入，Keyless-Entry)时,使用这类车门把手设施。于是在车辆的常见的应用中的机械上的锁闭功能的施加就不再需要。基于短暂的或者持续的干扰或者比如装置的耗尽的、对于电子访问功能需要的电池，但是在至少一个车辆的车门把手设施上构造有机械上的紧急或辅助闭锁装置。在这种机械上的闭锁装置中设置有锁芯，附属的钥匙能够引入该锁芯中，以便施加闭锁和开锁功能。 开头所提到类型的车门把手设施比如由DE 10 2008 000 190 Al公知并且包含锁芯壳体，该锁芯壳体布置在车辆壁的外侧上并用来容纳锁芯，还包含手柄，该手柄能够在静止位置和操纵位置之间枢转。该锁芯壳体在手柄的静止位置中由该手柄盖住，与之相反地，手柄在已枢转的位置中为了推入机械上的钥匙而释放锁芯。通过锁芯的关于车辆壁倾斜的布置只需要很少地提高手柄，以便使得到锁芯上的访问成为可能。在现有技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆的车门把手设施（1），具有锁芯（5）和支承架（3），所述锁芯在锁芯壳体（4）内布置和容纳，所述支承架能够在车辆侧装配用于容纳车门把手组件，其中，所述锁芯壳体（4）能够与所述支承架（3）联接，以便所述锁芯（5）能固定地布置在所述支承架（3）上，其特征在于，所述支承架（3）具有用于所述锁芯壳体（4）的容纳部（7），其中，所述锁芯壳体（4）的外轮廓以如下方式与所述容纳部（7）的内轮廓相协调一致，即，至少一个在锁芯壳体（4）和容纳部（7）之间的接触区域形成推入滑槽（11），所述推入滑槽在到所述容纳部（7）中的推入时在第一运动区段中沿第一空间方向（A）引导所述锁芯壳体（4）的运动并且在后置于所述第一...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马蒂亚斯·勒夫，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：