用于车辆门把手的安全设备制造技术

本发明专利技术涉及车辆门把手，包括惯性系统(17)，该惯性系统围绕一个主转动轴(A)以转动方式可移动且被配置为用于启动和防止所述门把手(1)的致动，所述惯性系统(17)包括：一个主体(23)，该主体接纳所述主转动轴(A)；以及一个可移动部分(25)，该可移动部分包括一个惯性物块(27)，该可移动部分(25)围绕副轴(A，B)相对于所述主体(23)以转动方式可移动，所述副轴明显平行于所述主转动轴(A)，该惯性系统(17)还包括用于阻止该可移动部分(25)在预定方向上转动的装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆门把手的安全设备
本专利技术涉及用于车辆门把手的安全设备，具体地是为了避免所述门在侧面撞击情形期间的“未经请求的”开启。
技术介绍
当车辆经受横向碰撞时，把手零件的惯性可导致门闩锁的致动。在那种情况下主要的危险是门的开启，这意味着乘员被直接暴露于外部，同时自由物体可被抛出车外。已知使用移动防止设备，该设备由很大的通常几十个g的加速度致动，所述加速度将该把手锁定以避免车门的开启。最常见地，所述移动防止设备使用惯性物块，所述惯性物块借助于惯性改变而移动以进入阻挡位置。在所述阻挡位置中，阻挡装置以防止门打开的方式与闩锁或把手机构接合。已知的移动防止设备可以被分成两种主要类别：暂时阻挡和永久阻挡。暂时阻挡设备使用回位装置(诸如弹簧)，从而一旦加速度减小超过一个合理的值就将惯性物块带回到一个非阻挡位置中。永久阻挡设备不具有将惯性物块带回到非阻挡位置中的装置，且通常还包括即使在撞击后续加速度消失之后仍保持该阻挡装置与闩锁或把手机构相接合的装置。暂时阻挡设备确保一旦车辆本身稳定则救援者或将要启动外部把手的每个人都能够开启该门，以便将车辆的乘员拉出。所述暂时阻挡设备的问题在于，由于车辆的回弹或由于二次冲击导致的震动和惯性振动有可能将移动阻挡设备的阻挡装置从把手机构释放。永久阻挡设备在撞击期间保持门关闭这方面更有效，但即使当门可被再次安全地打开时，闩锁或把手仍保持被阻挡在锁定状态中。阻尼惯性系统使用暂时阻挡架构，其中转动阻尼器选择性地延迟向移动防止设备的非阻挡位置的回位。使用阻尼惯性系统的移动防止设备结合了永久阻挡设备和暂时阻挡设备的优点。在撞击期间，该移动防止设备在危险时间段期间被维持在阻挡位置中，并且随后回位到非阻挡位置，允许容易撤离该车辆。在阻尼惯性设备的情况，主要的危险是，如果猛烈回弹的惯性力可以克服阻尼器并且当仍在危险时间间隔中时迫使该移动防止设备回到非阻挡位置。关于非阻尼的暂时阻挡设备，回弹更可能会将该设备带回到非阻挡位置中，因为没有阻尼器阻挡惯性力。
技术实现思路
为了至少部分地克服上述缺点，本专利技术旨在：车辆门把手，包括一个惯性系统，该惯性系统围绕着一个主转动轴以转动方式可移动且被配置为用于启动和防止所述门把手的致动，所述惯性系统包括：一个主体，该主体接纳所述主转动轴；以及一个可移动部分，该可移动部分包括一个惯性物块，该可移动部分围绕一个副轴相对于所述主体以转动方式可移动，所述副轴明显平行于所述主转动轴，该惯性系统还包括用于阻止该可移动部分在预定方向上转动的装置。根据本专利技术的门把手允许该惯性物块在休止位置的方向上自由地移动而不驱动所述主体，且因此在影响惯性力的回弹的情况下该惯性系统在门把手释放位置中。该门把手也可以具有下面的一个或多个特征，单独地或结合地采用。——用于阻止该可移动部分转动的阻挡装置包括一个止动件，该止动件位于该主体的侧面上且被配置为用于阻挡所述可移动部分的移动，——所述惯性系统围绕一个主转动轴在锁定角域和休止角域之间以转动方式可移动，在所述锁定角域中所述惯性系统的阻挡装置与一个开启机构相干涉以防止致动所述门把手，在所述休止角域中所述门把手能够被自由地致动，以及弹性装置被配置为在没有加速度时将该惯性系统带回到其休止角域，——该主体包括一个主臂，所述主臂自所述圆筒形主体径向延伸，该圆筒形主体也承载所述阻挡装置，所述可移动部分是铰接到所述副轴且自所述轴径向延伸的一个臂，所述惯性物块被支撑在所述臂的自由端处，所述止动件被定位在所述圆筒形主体的侧面上，所述止动件被配置为当所述臂在所述锁定角域的方向上移动时与所述臂接合，且被配置为让所述臂在所述休止角域的方向上自由地移动，——所述止动件包括自所述圆筒形主体径向延伸的台肩，——所述惯性系统的副轴和主转动轴是相同的，——所述臂由环形底座承载，所述环形底座同轴于所述圆筒形主体并且围绕所述圆筒形主体，——所述车辆门把手还包括转动阻尼器，所述转动阻尼器被配置为拖延所述惯性系统从所述锁定角域到所述休止角域的回位，——所述阻尼器机构是集成在该圆筒形主体之内的转动阻尼器，——所述弹性装置包括围绕所述圆筒形主体的螺旋弹簧，——所述主臂和承载所述惯性物块的所述臂成钝角或优角，垂直于门平面并且指向外的方向大致是所述角的平分线，——在所述主臂和承载所述惯性物块的臂之间的角大约是160°，——所述惯性物块包括一个插孔，在所述插孔内能够插入销以调整所述惯性物块(27)的重量。附图说明在阅读对附图的下面的描述之后，其他特征和优点将会明显，其中：——图1是包括本专利技术的系统的门把手的分解图，——图2a、2b和2c是惯性系统的一个实施方案的视图，——图3是在侧面撞击情形期间不同元件的角位置的曲线图；——图4a、4b、4c是所述惯性系统的第二实施方案的视图；——图5a、5b和5c是所述惯性系统的第三实施方案的视图；——图6是所述惯性系统的第四实施方案的视图，——图7、8和9以侧面碰撞的不同步骤示出图6的第四实施方案的门把手和元件。具体实施方式在所有附图中，相同的附图标记指的是相同的元件。图1描绘车辆门把手1的不同元件，包括本专利技术的移动防止设备3。把手1包括杆5，该杆可移动地安装在支架7内。杆5被放置在车辆门的外部上，并且由用户致动以开启把手1，例如通过围绕杆鹅颈部51中的关节来转动所述杆5。把手1包括开启机构9，所述开启机构9在此所描绘的实施方案中包括：主杆11、杆弹簧13(在这里是螺旋弹簧)、鲍登电缆(bowdencable)15和移动防止装置3。开启机构9被包括在支架7中。当用户致动所述杆5时，放置在杆5的与杆鹅颈部51相对的一侧上的杆柱(levercolumn)53使主杆11运动。主杆11转而致动鲍登电缆15。鲍登电缆15接下来将所述致动传输到位于门中的闩锁。杆弹簧13确保主杆11在之后回位到初始位置中。移动防止装置3包括惯性系统17、惯性系统轴杆19、弹性装置21(在这里是弹簧的形式)。轴杆19被牢固地固定到支架7，且还被固定到惯性系统17之内的转动阻尼器(未示出)。在图1上还描绘了一个双向箭头，其中指向车辆之外的一端被标为“+”，而指向车辆之内的一端被标为“-”。此箭头定义了加速度和惯性力的相对值，指向外的那些是正向的，而指向内的那些是负向的。以此惯例，正向惯性力会将把手1向外拉且因此可能开启所述门。在图2a中以更详细的方式示出惯性系统17的一个具体实施方案。惯性系统17包括：围绕主转动轴A铰接到惯性轴杆19的圆筒形主体23；铰接到圆筒形主体23的第二臂25；以及在第二臂25的远端处的集成的惯性物块27。为了当在阻挡角域内时阻挡把手运动，惯性系统17包括阻挡装置29，以和相应的阻挡装置相互作用。阻挡装置29在这里是自圆筒形主体23径向延伸的销的形式。弹簧21围绕圆筒形主体23的后部分，且在图2a上几乎不能被看到，其中只可在第二臂25后面看到自由端22。所述自由端被预定为与支架7协作。圆筒形主体23还包括止动件31，在这里是自圆筒形主体23径向延伸的台肩的形式，当所述第二臂25在所述锁定角域的方向上移动时，所述止动件被布置在第二臂25的路径上。用上述配置，当通过惯性物块27上的正向惯性力使第二臂25运动时，第二臂25开始与止动件31接触。第二臂25接下来推压止动件31本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆门把手，包括：惯性系统(17)，该惯性系统围绕一个主转动轴(A)以转动方式可移动且被配置为用于启动和防止所述门把手(1)的致动，所述惯性系统(17)包括：一个主体(23)，该主体接纳所述主转动轴(A)；以及一个可移动部分(25)，该可移动部分包括一个惯性物块(27)，该可移动部分(25)围绕副轴(A，B)相对于所述主体(23)以转动方式可移动，所述副轴明显平行于所述主转动轴(A)，该惯性系统(17)还包括用于阻止该可移动部分(25)在预定方向上转动的装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.22 IT MI2011A0023671.车辆门把手，包括：惯性系统(17)，该惯性系统围绕一个主转动轴(A)以转动方式可移动且被配置为用于启动和防止所述门把手(1)的致动，所述惯性系统(17)包括：一个圆筒形主体(23)，该圆筒形主体接纳所述主转动轴(A)；以及一个可移动部分，该可移动部分包括一个惯性物块(27)，该可移动部分围绕副轴(B)相对于所述圆筒形主体(23)以转动方式可移动，所述副轴明显平行于所述主转动轴(A)，该惯性系统(17)还包括用于阻止该可移动部分在预定方向上转动的装置，其中该圆筒形主体(23)包括一个主臂(35)，所述主臂(35)自所述圆筒形主体(23)径向延伸，所述主臂(35)和承载所述惯性物块(27)的所述可移动部分成钝角或优角，垂直于门平面并且指向外的方向是所述角的平分线。2.根据权利要求1所述的车辆门把手，其中用于阻止该可移动部分转动的阻挡装置包括一个止动件(31)，该止动件位于该圆筒形主体(23)的侧面上且被配置为用于阻挡所述可移动部分的移动。3.根据权利要求2所述的车辆门把手，其中所述惯性系统(17)围绕一个主转动轴(A)在一个锁定角域(β)和一个休止角域(α)之间以转动方式可移动，在所述锁定角域中所述惯性系统(17)的阻挡装置(29)与一个开启机构(9)相干涉以防止致动所述门把手(1)，在所述休止角域中所述门把手(1)能够被自由地致动，以及弹性装置(21)被配置为在没有加速度时将该惯性系统(17)带回到其休止角域(α)。4.根据权利要求3所述的车辆门把手，其中该圆筒形主体(23)承载所述惯性系统(17)的阻挡装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·埃拉多，V·贾科恩，
申请(专利权)人：法雷奥公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT