车辆用前照灯装置及配光控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用前照灯装置及配光控制方法。在车辆用前照灯装置中，控制部在前方存在的车辆的位置处于预定的第1区域时，控制遮光部，形成从多个附加配光图案中选择的、对该车辆的光照射被遮光的一个附加配光图案，在前方存在的车辆的位置处于预定的第2区域时，控制遮光部形成从多个附加配光图案中选择的一个附加配光图案，并控制驱动部使灯具单元的光轴转动，以使得该车辆不被光照射。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及根据前方车的位置控制配光图案的技术。
技术介绍
以往，提出过用摄像头等拍摄本车前方，对拍摄图像进行图像处理，由此算出本车与前方车的距离或相对位置，并基于该计算结果来切换车辆前方的配光图案的车辆用前照灯装置。另外，通常，为确保远 方视野而使用远光用配光图案，但为了减少给前方车造成的眩光，也提出有能切换成对远光用配光图案的一部分进行遮光的所谓遮光远光用配光图案的车辆用灯具。作为切换配光图案的方法，可以列举出改变遮光器的形状的方法、使光轴在左右方向上旋转驱动(swivel :转动)的方法。然而，在通过遮光器的形状变化来切换配光图案的情况下，可遮光的区域是有限的，故在根据前方车的位置而高水平地兼顾前方视认性和减少对前方车的眩光方面，尚有改善余地。
技术实现思路
本专利技术是鉴于这样的状况而设计的，其目的在于提供一种实现能兼顾前方视认性和减少对前方车的眩光的配光图案切换的技术。为解决上述课题，本专利技术一个方案的车辆用前照灯装置包括灯具单元，具有被构成为能对从光源射出的光的一部分进行遮光的遮光部；驱动部，能使灯具单兀的光轴向车宽方向转动；以及控制部，控制遮光部和驱动部，使得根据前方存在的车辆的位置来形成预定的配光图案。遮光部被构成为能形成在比近光用配光图案的明暗截止线靠上方的区域具有倾斜明暗截止线、且该倾斜明暗截止线的形状不同的多个附加配光图案，所述倾斜明暗截止线是越靠车宽方向外侧、照射区域的高度就越阶段性地或连续地变高的倾斜明暗截止线；当前方存在的车辆的位置处于预定的第I区域时，控制部控制遮光部，使得形成从多个附加配光图案中选择的、对该车辆的光照射被遮光的一个附加配光图案；当前方存在的车辆的位置处于预定的第2区域时，控制部控制遮光部形成从多个附加配光图案中选择的一个附加配光图案，并控制驱动部使灯具单元的光轴转动，以使得该车辆不被光照射。此外，将以上构成要素的任意组合、本专利技术的表现形式在方法、装置、系统等之间变换后的方案，作为本专利技术的实施方式也是有效的。附图说明图I是说明实施方式的车辆用前照灯装置的内部构造的示意铅直剖面图。图2是旋转遮光器的示意立体图。图3是说明前照灯单元的照射控制部与车辆侧的车辆控制部的动作联系的功能块图。图4的(A) (E)是表示由前照灯单元210L形成的配光图案的形状的说明图，图4的(F) (J)是表示由前照灯单元210R形成的配光图案的形状的说明图。图5的(A) (E)是用于说明对向车辆与配光图案的关系的图。图6是实施方式的车辆用前照灯装置中的、配光图案形成的控制流程图的一例。图7的(A)和(B)是表示基于配光图案的切换的照射区域的变化的图。图8的(A) (E)是用于说明前行车辆与配光图案的关系的图。图9是用于说明第I区域和第2区域的示意图。图10的(A) (D)是用于说明前行车辆与配光图案的关系的图。图11是实施方式的车辆用前照灯装置中的、配光图案形成的控制流程图的一例。具体实施例方式本专利技术将通过以下基于实施方式的说明而得到明确，但这些实施方式仅是说明本专利技术的原理，并非限定本专利技术。本实施方式的车辆用前照灯装置包括灯具单元，具有被构成为能对从光源射出的光的一部分进行遮光的遮光部；驱动部，能使灯具单元的光轴向车宽方向转动；以及控制部，控制遮光部和驱动部，使得根据前方存在的车辆的位置来形成预定的配光图案。遮光部被构成为能形成在比近光用配光图案的明暗截止线靠上方的区域具有倾斜明暗截止线、且该倾斜明暗截止线的形状不同的多个附加配光图案，所述倾斜明暗截止线是越靠车宽方向外侧、照射区域的高度就越阶段性地或连续地变高的倾斜明暗截止线；当前方存在的车辆的位置处于预定的第I区域时，控制部控制遮光部，使得形成从多个附加配光图案中选择的、对该车辆的光照射被遮光的一个附加配光图案；当前方存在的车辆的位置处于预定的第2区域时，控制部控制遮光部形成从多个附加配光图案中选择的一个附加配光图案，并控制驱动部使灯具单元的光轴转动，以使得该车辆不被光照射。通过该方案，当车辆位于第I区域时，能通过控制遮光部而兼顾前方视认性和减少对前方存在的车辆的眩光。此外，当车辆位于第2区域时，能通过控制遮光部和驱动部而兼顾前方视认性和减少对前方存在的车辆的眩光。另外，当第I区域内存在车辆时，无需利用驱动部使灯具单元的光轴转动，能减少光轴的变化给驾驶者造成的异样感。当前方存在的车辆的位置处于预定的第2区域时，控制部可以控制遮光部，使得形成从多个附加配光图案中选择的、遮光域最广的一个附加配光图案，并控制驱动部使灯具单元的光轴转动，以使得该车辆不会因所选择的该一个附加配光图案而被光照射，所述预定的第2区域是比第I区域更靠车宽方向外侧、且选择多个附加配光图案的任一者都不能实现对该车辆的遮光的区域。由此，能针对车辆前方的更广范围区域确保前方视认性。另外，当存在于第I区域的车辆逐渐向第2区域移动时，首先通过控制遮光部，谋求不给驾驶者造成异样感地减少对前方车的眩光，在车辆已移动到第2区域内时再开始驱动部的控制，故控制变得容易。灯具单元可以还包括能向车辆前方照射光的光源。遮光部可以包括旋转体，该旋转体能通过旋转驱动而根据旋转位置形成多个附加配光图案中的任一者。由此，能节省空间地形成多个附加配光图案。此外，能通过遮光部的简单动作形成多个附加配光图案中的任一者。多个附加配光图案各自的倾斜明暗截止线的倾斜角度可以不同；控制部可以通过控制遮光部，利用多个附加配光图案的切换来使倾斜角度阶段性地或连续地变化。由此，能根据前方存在的车辆的位置，恰当地检索对该车辆的眩光。灯具单元可以包括 第I灯具单元，具有被构成为能对从光源射出的光的一部分进行遮光的第I遮光部；第2灯具单元，具有被构成为能对从光源射出的光的一部分进行遮光的第2遮光部。驱动部包括第I驱动部，能使第I灯具单元的光轴向车宽方向转动；第2驱动部，能使第2灯具单元的光轴向车宽方向转动；第I遮光部被构成为能形成在比近光用配光图案的明暗截止线靠上方的对向车线侧区域具有第I倾斜明暗截止线、且该第I倾斜明暗截止线的形状不同的多个第I附加配光图案，所述第I倾斜明暗截止线是越向车宽方向外侧、照射区域的高度就越阶段性地或连续地变高的倾斜明暗截止线;第2遮光部被构成为能形成在比近光用配光图案的明暗截止线靠上方的本车线侧区域具有第2倾斜明暗截止线、且该第2倾斜明暗截止线的形状不同的多个 第2附加配光图案，所述第2倾斜明暗截止线是越向车宽方向外侧、照射区域的高度就越阶段性地或连续地变高的倾斜明暗截止线；在前方存在的车辆的位置处于预定的第I区域时，控制部(i)控制第I遮光部，使得形成从多个第I附加配光图案中选择的、对该车辆的光照射被遮光的一个第I附加配光图案，并且，(ii)控制第2遮光部，使得形成从多个第2附加配光图案中选择的、对该车辆的光照射被遮光的一个第2附加配光图案；在前方存在的车辆的位置处于预定的第2区域时，控制部(i)控制第I遮光部形成从多个第I附加配光图案中选择的一个第I附加配光图案，并且，(ii)控制第2遮光部形成从多个第2附加配光图案中选择的一个第2附加配光图案，并(iii)控制第I驱动部使第I灯具单元的光轴转动，并且/或者，(iv)控制第2驱动部使第2灯具单元的光轴转动，以使得该车辆不被光照射。由此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用前照灯装置，其特征在于，包括：灯具单元，具有被构成为能对从光源射出的光的一部分进行遮光的遮光部，驱动部，能使上述灯具单元的光轴向车宽方向转动，以及控制部，控制上述遮光部和上述驱动部，使得根据前方存在的车辆的位置来形成预定的配光图案；其中，上述遮光部被构成为能形成在比近光用配光图案的明暗截止线靠上方的区域具有倾斜明暗截止线、且该倾斜明暗截止线的形状不同的多个附加配光图案，所述倾斜明暗截止线是越靠车宽方向外侧、照射区域的高度就越阶段性地或连续地变高的倾斜明暗截止线；当前方存在的车辆的位置处于预定的第1区域时，上述控制部控制上述遮光部，使得形成从上述多个附加配光图案中选择的、对该车辆的光照射被遮光的一个附加配光图案；当前方存在的车辆的位置处于预定的第2区域时，上述控制部控制上述遮光部形成从上述多个附加配光图案中选择的一个附加配光图案，并控制上述驱动部使上述灯具单元的光轴转动，以使得该车辆不被光照射。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山崎真嗣，户田敦之，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：