本实用新型专利技术提出了一种配置LED近光光源的汽车前照灯，包括反射镜、配光镜、定位盘、远光灯、LED近光灯组以及金属罩，所述反射镜为两端分别设有上开口和下开口的抛物面形，所述配光镜设置在所述反射镜的下开口处，所述远光灯通过所述定位盘设置在所述反射镜的上开口处，所述LED近光灯组设置在靠近所述配光镜的一侧，所述金属罩设置在所述反射镜内壁上。由于LED近光灯组形成近光光束，不在远光灯丝位置上，可以单独进行布置设计，不存在双灯灯泡在远近光配置上相互影响的固有弊病，且LED近光灯组自身的非对称明暗截止线能够减少车辆会车时“眩目”现象的发生。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车照明灯具领域，特别是指一种配置LED近光光源的汽车前照灯。
技术介绍
目前大多数汽车前照灯照明的工作原理为:将点光源置于数学精确形状的抛物面反射镜的焦点上，则落在反射镜上的光线均被反射镜反射成与其光轴平行的不变截面狭窄光束，如果不计空气介质衰减，理论上其光束有着无限远的视见距离，但实际上是不存在这种情况的。汽车的前照灯照明事关交通安全，它不仅仅是照亮汽车前方道路那么简单，其远光要求能照亮汽车前方道路的同时具有一定的视见距离，而近光则在照亮汽车道路的同时其近光光束在车辆交会时不能给迎面驶来的车辆司机产生“眩目”现象，否则很可能发生重大交通事故。世界各国都对前照灯的近光光束有严格要求，长久以来已形成两种体系:一种是由美国制定的S.A.E标准，另一种则是由欧洲委员会制定的E.C.E标准。我国根据国情，采用E.C.E标准来规范国内汽车前照灯的生产制造，具体而言，能够产生远近光的双丝灯泡，其近光灯丝发出光线通过反射镜和配光镜后形成近光光束，带有清晰非对称明暗截至线，其截至线左半部分仍呈水平延伸，防止照射迎面驶来车辆司机的眼睛，而造成“眩目”并发生事故；截至线右半部分仍则呈15°角度向上延伸，从而为路面右侧建立更好的照明。由于制造工艺上偏差，前照灯的近光光束往往达不到预期效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了改善汽车前照灯近光光束的照射效果，使其更接近E.C.E标准所规定数据，在具有远近光束的矩形全玻璃前照灯，将其中近光灯丝去除，其近光职能由LED近光光源模组来完成，这样作为远光的一根灯丝，可放置在最佳位置(抛物面上的焦点)并通过单独为其配置配光镜棱镜(不考虑近光束要求)，大大改善了远光光束的照射质量。选用的LED近光光源芯片依照一定间距、角度，安装在矩形灯的下端部位，并进行二次光学设计形成近光光源，可以形成具有清晰非对称明暗截至线，在车辆会车时，不会给对方车辆司机造成“眩目”现象。本技术的技术方案是这样实现的:—种配置LED近光光源的汽车前照灯，包括反射镜、配光镜、定位盘、远光灯、LED近光灯组以及金属罩，所述反射镜为两端分别设有上开口和下开口的抛物面形，所述配光镜设置在所述反射镜的下开口处，所述远光灯通过所述定位盘设置在所述反射镜的上开口处，所述LED近光灯组设置在靠近所述配光镜的一侧，所述金属罩设置在所述反射镜内壁上。作为本技术的进一步改进，所述LED近光灯组包括第一 LED芯片组、第二 LED芯片组以及定位板，所述第一 LED芯片组和第二 LED芯片组设置在所述定位板上，所述定位板与所述金属罩连接。作为本技术的进一步改进，所述第一 LED芯片组沿所述配光镜的横向中心线设置，所述第二 LED芯片组与第一 LED芯片组呈15°角向所述配光镜的横向中心线倾斜设置。作为本技术的进一步改进，所述第一 LED芯片组和第二 LED芯片组各设有4个LED芯片，所述LED芯片的光效为1001m/W，色温为5500K。作为本技术的进一步改进，所述配光镜上沿其横向中心线并以所述远光灯为中心对称设有若干条平面圆柱棱镜。作为本技术的进一步改进，所述配光镜通过耐高温硅胶与所述反射镜密封连接。作为本技术的进一步改进，所述金属罩通过导热硅胶设置在所述反射镜内壁上。作为本技术的进一步改进，所述远光灯为单丝卤素灯泡。作为本技术的进一步改进，所述定位板通过氩弧焊接与所述金属罩连接。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的局部结构剖视图；图2为图1所示结构的仰视图。图中标记:1-反射镜；11-上开口 ； 12-下开口 ；2_配光镜；21_平面圆柱棱镜；3-定位盘；4_远光灯；5-LED近光灯组；51_第一 LED芯片组；52_第二 LED芯片组；53_定位板；金属罩6。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1和图2所示，一种配置LED近光光源的汽车前照灯，包括反射镜1、配光镜2、定位盘3、远光灯4、LED近光灯组5以及金属罩6。反射镜I为两端分别设有上开口 11和下开口 12的抛物面形，配光镜2设置在反射镜I的下开口 12处，并通过耐高温硅胶与反射镜I密封连接。反射镜I采用GE公司标准尺寸(145mmX200mm)的矩形玻璃反射镜，因为其发光面积大于同类的圆型灯，更主要的是矩形反射镜的水平尺寸大，便于LED芯片布局，容易获得合乎欧洲E.C.E标准的近光配光。因配光镜2基本上仅为远光光束服务，因此沿配光镜2的水平中心线垂直设置若干条平面圆柱棱镜21，其功能是将远光光束在水平方向加宽以均匀照亮路面。远光灯4通过定位盘3设置在反射镜I的上开口 11处，远光灯4为单丝卤素灯泡。由于卤素灯泡的最长寿命仅为400小时左右，大大低于LED光源，为了使卤素灯泡和LED光源的寿命获得匹配，需要设计成可更换式，具体来说是将反射镜I的上开口 11和定位盘3设计成相互配合的卡槽结构，以方便更换远光灯4。LED近光灯组5设置在靠近配光镜2的一侧，LED近光灯组5包括第一 LED芯片组51、第二 LED芯片组52以及定位板53，第一 LED芯片组51和第二 LED芯片组52设置在定位板53上，定位板53通过氩弧焊接与金属罩6连接。第一 LED芯片组51沿配光镜2的横向中心线设置，第二 LED芯片组52与第一 LED芯片组52呈15°角向配光镜2的横向中心线倾斜设置，以获得良好的近光配光。第一 LED芯片组51和第二 LED芯片组52各设有4个LED芯片，LED芯片的光效为1001m/W，色温为5500K，其出光口的光束角控制在5?6°左右，以确保有一定的视见距离。金属罩6通过导热硅胶设置在反射镜I内壁上，并在其表面镀铬，以起到反射光线的作用；金属罩6的另一个重要作用是对LED近光灯组5进行散热，以降低LED芯片的结点温度，使其能在合适的温度下工作。另外，本技术的LED近光灯组5采用外接驱动电源模式，原因如下:(I)根据相关资料显示，LED光源失效大约有65%源自驱动电源故障，为了物尽其用，避免内置电源拖累灯泡；(2)外接驱动电源有利于减少LED近光灯组5在运行中产生的热量。夜间行车时，汽车的前照灯近光是常开的，白炽钨丝灯的寿命在200小时左右，卤素灯丝最多也在400小时左右，一旦损坏，整个灯泡就得丢弃换新，而采用LED近光灯组5则大大延长寿命，光效也显著增加，约为100-1201m/W(白炽钨丝为14_181m/W，卤素灯丝为22-251m/ff)，能够以较小的功率达到标准规定的视见距离。由于LED近光灯组5形成近光光束，不在远光灯丝位置上，可以单独进行布置设计，不存在双灯灯泡在远近光配置上相互影响的固有弊病，且LED近光灯组5自身的非对称明暗截止线能够减少车辆会车时“眩目”现象的发生。LED近光灯组5启动时间短(仅本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种配置LED近光光源的汽车前照灯，其特征在于，包括反射镜、配光镜、定位盘、远光灯、LED近光灯组以及金属罩，所述反射镜为两端分别设有上开口和下开口的抛物面形，所述配光镜设置在所述反射镜的下开口处，所述远光灯通过所述定位盘设置在所述反射镜的上开口处，所述LED近光灯组设置在靠近所述配光镜的一侧，所述金属罩设置在所述反射镜内壁上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：关交柏，蒋礼达，
申请(专利权)人：上海雷鸥电气有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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