一种牵引车制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，特别是涉及一种牵引车。该牵引车，包括：备胎总成，所述备胎总成安装在备胎支架总成上，所述备胎支架总成连接在车架左纵梁的外侧。本实用新型专利技术提供的牵引车，本实用新型专利技术提供的牵引车，将备胎安装在车架左纵梁的外侧，保证维修方便，确保在换装挂车时不需调整备胎安装位置就能实现换装挂车，最大程度的提高运输效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别是涉及一种牵引车。技术背景 随着社会对公路运输效率的日益提高，甩挂运输已经成为一种提供运输效率的捷径。在实行甩挂运输的地区，半挂车通常不带备胎，而需要主车自带备胎。目前国内达到国4排放标准的6X4牵引车的备胎通常放到车架或牵引座上，这样导致在换装挂车的过程中需要驾驶员将备胎在车架或牵引座上移动下来，安装到挂车上，使得驾驶员浪费体力，同时也降低的运输效率。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种牵引车，可克服现有的牵引车中装配的备胎位置给驾驶员造成一定安装麻烦，导致运输效率较低的缺陷。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供一种牵引车，包括备胎总成，所述备胎总成安装在备胎支架总成上，所述备胎支架总成连接在车架左纵梁的外侧。进一步地，所述备胎总成距离地面距离不小于290mm。进一步地，所述备胎总成距离热源不小于80mm。进一步地，所述备胎总成通过备胎螺栓连接在备胎支架总成上。进一步地，所述备胎支架总成通过备胎支架总成螺栓连接在所述车架左纵梁的外侧。(三)有益效果上述技术方案具有如下优点本技术提供的牵引车，本技术提供的牵引车，将备胎安装在车架左纵梁的外侧，保证维修方便，确保在换装挂车时不需调整备胎安装位置就能实现换装挂车，最大程度的提高运输效率。附图说明图I为本技术实施例牵引车局部结构示意图；图2为本技术牵引车整体结构示意图。图中I :备胎总成；2 :备胎支架总成；3 :车架左纵梁；4 :备胎螺栓；5 :备胎支架总成螺栓。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。·实施例I如图1-2所示，本技术实施例提供一种牵引车，该牵引车包括备胎总成1，该备胎总成I安装在备胎支架总成2上，备胎支架总成2连接在车架左纵梁3的外侧。具体的，该备胎总成安装在车架左纵梁后，其距离地面距离不小于290mm，备胎总成距离热源不小于80mm，最大程度的确保安全，并且该备胎总成与相邻部件之间同样留有空隙，最大程度的确保驾车安全。具体的，该备胎总成I通过备胎螺栓4连接在备胎支架总成2上。备胎支架总成2通过备胎支架总成螺栓5连接在车架左纵梁3的外侧。本技术提供的牵引车，将备胎安装在车架左纵梁的外侧，保证维修方便，确保在换装挂车时不需调整备胎安装位置就能实现换装挂车，最大程度的提高运输效率。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引车，其特征在于，包括：备胎总成，所述备胎总成安装在备胎支架总成上，所述备胎支架总成连接在车架左纵梁的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种牵引车，其特征在于，包括备胎总成，所述备胎总成安装在备胎支架总成上，所述备胎支架总成连接在车架左纵梁的外侧。2.如权利要求I所述的牵引车，其特征在于，所述备胎总成距离地面距离不小于290mmo3.如权利要求I所述的牵引车，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈言平，曹洪强，
申请(专利权)人：简式国际汽车设计北京有限公司，
类型：实用新型
国别省市：