一种框架式立体车库及其应用制造技术

本发明专利技术涉及一种框架式立体车库，包括一个或多个相互并排的车库单元，所述每个车库单元包括多个垂直排列的车库组；在每个车库单元的两端分别设置有1个车辆进／出口；所述每个车库组包括沿y向设置的纵向轨道，在所述纵向轨道的两侧分别对称设置有多个车位；所述的车位包括车位框架、四个车位栅格轮座和沿x向设置的横向轨道，所述横向轨道固定设置在所述车位框架的底部；在所述横向轨道的上方且在所述车位框架的4个立柱上分别设置有一个车位栅格轮座供停放车辆的车轮。本发明专利技术所述的车库采用特定框架结构，节省了建造成本；在车库单元的两端分别设置车辆进／出口，便于存取车辆方便，分流车流堵塞。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种框架式立体车库及其应用，属于车库机械控制的

技术介绍
目前，公知的立体车库有很多种，例如升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类等例如中国专利CN2718149公开了一种塔式多层车库，占地少，有多个停车泊位，是解决目前城市、社区和公共场所停车难的最好途径，它的升降传动机构使停车盘及底座随罗杆升降，停车盘又能在底座上旋转，快捷的把车子停放在任一个泊位，而且关紧门锁能防盗和人为破损车子，车子安全，车主放心。该专利通过升降传动机构将车子送至预定塔式楼 层，后续通过旋转平台将车子对准环形塔式的车库门，由该专利记载的
技术实现思路
及附图可知，该专利存在以下技术不足该专利只具有一个车辆出入口，并且升降通道只有一个，降低了存车、取车的效率，不适用于大型公共的停车场。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种框架式立体车库。本专利技术采用多通道存取车辆，每通道为双向通道，大大提高了存取车辆的效率。本专利技术还提供一种上述框架式立体车库的应用。本专利技术的技术方案如下一种框架式立体车库，包括一个或多个相互并排的车库单元，所述每个车库单元包括多个垂直排列的车库组；在每个车库单元的两端分别设置有I个车辆进/出口 ；所述每个车库组包括沿y向设置的纵向轨道，在所述纵向轨道的两侧分别对称设置有多个车位；所述的车位包括车位框架、四个车位栅格轮座和沿X向设置的横向轨道，所述横向轨道固定设置在所述车位框架的底部；在所述横向轨道的上方且在所述车位框架的4个立柱上分别设置有一个车位栅格轮座供停放车辆的车轮；所述横向轨道与所述纵向轨道垂直对齐，所述横向轨道高于所述纵向轨道；此处设计的优点在于，精简每个车位的机械结构，整体采用框架式机构，大大节约了生产成本；巧妙的采用上下错开设置的纵向轨道和横向轨道，打破传统设计思维，便于传动搭载车辆的分送机构实现二维传送，免受轮、轨搭配的设计限制。本专利技术所述的框架式立体车库在车库单元的两端分别设置有I个车辆进/出口，既可以采用同层设置也可以错层设置，克服了传统车库设计中只能采用单一出口和入口的技术偏见，突破性的在车库单元中沿y向引入2个车辆进/出口，使每个车辆进/出口都能实现车辆的停取功能，不但能够分流停车队伍，而且还能保证单一车辆进/出口故障时，另外一个车辆进/出口能够正常运行，大大提高了停车的效率。根据本专利技术优选的，在每个车库单元中设置有维修室。当某层的车库组中的车辆分送机构出现故障时，将其运至所述的维修室进行维修，该设计的优点在于，大幅度提高了整个框架式立体车库的运转效率，保持车库整体运转的O故障率，特别适合在公共停车场使用。根据本专利技术优选的，在每个车库单元中的顶层设置有维修室。此处设计的优点在于，在车库顶部设置有维修室，方便维修室内照明采光，节约空间及能源。本专利技术还提供一种上述框架式立体车库的应用，将上述框架式立体车库的部分建设在地下，所述车库单元两端分别设置I个车辆进/出口其中I个车辆进/出口设置在地上，另I个车辆进/出口设置在地下。此处设计的优点在于，充分利用空间资源，建立足够容积大的车库的基础上，不再影响其它建筑物的采光，便于在现有密集建筑群中增建该立体车库；车辆进/出口分层设置，便于存取车辆方便，分流车流堵塞。本专利技术的优势在于本专利技术所述的车库采用特定框架结构，节省了建造成本；在车库单元的两端分别设置车辆进/出口，便于存取车辆方便，分流车流堵塞。在一个车辆进/出口的存取设备出现故障的时候，另一车辆进/出口的设备可以将故障存取设备提升到顶层维修室进行维 修，解决了因为车库存取设备故障而导致的拥堵问题。本专利技术可实现地下、地上同时建造，充分利用空间资源，在建立足够容积大的车库的基础上，不再影响其它建筑物的采光，便于在现有密集建筑群中增建该立体车库；车辆进/出口分层设置，便于存取车辆方便，分流车流堵塞。附图说明图I是本专利技术所述框架式立体车库中车库单元的整体结构示意图；图2是图I所述立体车库中车库组的整体结构的俯视图；在图1-2中，I、车库单元；2、车库组；3、车辆进/出口 ；4、纵向轨道；5、车位；5_1、车位框架；5-2、车位栅格轮座；5-3、横向轨道5-3 ;6、车辆。具体实施例方式下面结合说明书附图和实施例对本专利技术做进一步说明，但不限于此。实施例I、如图1-2所示。一种框架式立体车库，包括2个相互并排的车库单元I，所述每个车库单元包括2个垂直排列的车库组2 ;在每个车库单元I的两端分别设置有I个车辆进/出口 3 ;所述每个车库组2包括沿y向设置的纵向轨道4，在所述纵向轨道4的两侧分别对称设置有多个车位5 ;所述的车位5包括车位框架5-1、四个车位栅格轮座5-2和沿X向设置的横向轨道5-3,所述横向轨道5-3固定设置在所述车位框架5-1的底部；在所述横向轨道5-3的上方且在所述车位框架的4个立柱上分别设置有一个车位栅格轮座5-2供停放车辆的车轮；所述横向轨道5-3与所述纵向轨道4垂直对齐，所述横向轨道5-3高于所述纵向轨道4。实施例2、如实施例I所述的一种框架式立体车库，区别在于，在每个车库单元I中的顶层设置有维修室。实施例3、一种如实施例I所述框架式立体车库的应用,将上述框架式立体车库的部分建设在地下，所述车库单元I两端分别设置I个车辆进/出口 3 :其中I个车辆进/出口设置在 地上，另I个车辆进/出口设置在地下。权利要求1.一种框架式立体车库，其特征在于，该立体车库包括一个或多个相互并排的车库单元，所述每个车库单元包括多个垂直排列的车库组；在每个车库单元的两端分别设置有I个车辆进/出口 ；所述每个车库组包括沿I向设置的纵向轨道，在所述纵向轨道的两侧分别对称设置有多个车位；所述的车位包括车位框架、四个车位栅格轮座和沿X向设置的横向轨道，所述横向轨道固定设置在所述车位框架的底部；在所述横向轨道的上方且在所述车位框架的4个立柱上分别设置有一个车位栅格轮座供停放车辆的车轮；所述横向轨道与所述纵向轨道垂直对齐，所述横向轨道高于所述纵向轨道。2.根据权利要求I所述的一种框架式立体车库，其特征在于，在每个车库单元中设置有维修室。3.根据权利要求I所述的一种框架式立体车库，其特征在于，在每个车库单元中的顶层设置有维修室。4.一种如权利要求I所述框架式立体车库的应用，其特征在于，将上述框架式立体车库的部分建设在地下，所述车库单元两端分别设置I个车辆进/出口 其中I个车辆进/出口设置在地上，另I个车辆进/出口设置在地下。全文摘要本专利技术涉及一种框架式立体车库，包括一个或多个相互并排的车库单元，所述每个车库单元包括多个垂直排列的车库组；在每个车库单元的两端分别设置有1个车辆进／出口；所述每个车库组包括沿y向设置的纵向轨道，在所述纵向轨道的两侧分别对称设置有多个车位；所述的车位包括车位框架、四个车位栅格轮座和沿x向设置的横向轨道，所述横向轨道固定设置在所述车位框架的底部；在所述横向轨道的上方且在所述车位框架的4个立柱上分别设置有一个车位栅格轮座供停放车辆的车轮。本专利技术所述的车库采用特定框架结构，节省了建造成本；在车库单元的两端分别设置车辆进／出口，便于存取车辆方便，分流车流堵塞。文档编号E04H6/18GK102943580SQ20121051045公开日2013年2月27日 申请日期2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种框架式立体车库，其特征在于，该立体车库包括一个或多个相互并排的车库单元，所述每个车库单元包括多个垂直排列的车库组；在每个车库单元的两端分别设置有1个车辆进／出口；所述每个车库组包括沿y向设置的纵向轨道，在所述纵向轨道的两侧分别对称设置有多个车位；所述的车位包括车位框架、四个车位栅格轮座和沿x向设置的横向轨道，所述横向轨道固定设置在所述车位框架的底部；在所述横向轨道的上方且在所述车位框架的4个立柱上分别设置有一个车位栅格轮座供停放车辆的车轮；所述横向轨道与所述纵向轨道垂直对齐，所述横向轨道高于所述纵向轨道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪君，张雷恩，孙玉菊，李斌，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：发明
国别省市：