超大速比船用齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术是一种船用齿轮箱，特别涉及一种超大速比船用齿轮箱，属于船舶动力传动系统领域。包括箱体，所述的箱体中设有倒车传动轴机构、顺车传动轴机构、输出轴机构、输入轴机构和中间轴机构，所述的倒车传动轴机构和顺车传动轴机构相啮合传动，所述的中间轴机构分别与顺车传动轴机构和倒车传动轴机构相啮合传动，所述的输入轴机构与顺车传动轴机构相啮合传动，所述的输出轴机构与中间轴机构相啮合传动。超大速比船用齿轮箱结构紧凑，提升产品综合性能，拆装便捷，延长使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种船用齿轮箱，特别涉及一种超大速比船用齿轮箱，属于船舶动力传动系统领域。技术背景 目前使用的中、大功率大速比渔船用齿轮箱主要采用顺车两级减速、垂直异中心、输入上输出下的布局结构，由于减速比太大时，输入输出轴中心距十分大，油泵安装在输入端后吸油高度偏高，油泵吸油阻力大、寿命短，也常常因为压力不稳而造成离合器损坏。传统的大速比齿轮箱主动齿轮直径很小，同时又有轴穿过主动齿轮，所以主动齿轮均输入薄壁结构，轮齿刚性差，受载后变形大，往往造成齿轮提前疲劳破坏，可靠性大大降低。中国专利201110361173. 2，公开一种大速比船用齿轮箱，采用了输入轴中置结构，但由于输入轴需要穿过中间齿轮轴而轴的直径受限制，且支撑跨度大，受力后输入轴容易弯曲而影响齿轮啮合质量；倒顺车离合器也通过两只轴承分别支撑在箱体前后面，支撑跨度大，且传动轴需要穿过主动齿轮因而传动轴的直径受限制，受力后传动轴也容易弯曲而影响齿轮副啮合质量；主动齿轮也为薄壁结构，轮齿刚性差；因此该结构存在齿轮疲劳寿命低、结构可靠性低的缺陷。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足，结构紧凑，而且输入轴机构与中间传动轴机构同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超大速比船用齿轮箱，其特征在于：包括箱体(1)，所述的箱体(1)中设有倒车传动轴机构(2)、顺车传动轴机构(3)、输出轴机构(4)、输入轴机构(5)和中间轴机构(6)，所述的倒车传动轴机构(2)和顺车传动轴机构(3)相啮合传动，所述的中间轴机构(6)分别与顺车传动轴机构(3)和倒车传动轴机构(2)相啮合传动，所述的输入轴机构(5)与顺车传动轴机构(3)相啮合传动，所述的输出轴机构(4)与中间轴机构(6)相啮合传动，所述的输入轴机构(5)布置在箱体(1)中部，输入轴机构(5)的上方对称布置有顺车传动轴机构(3)和倒车传动轴机构(2)，输入轴机构(5)的后端同心布置有中间传动轴机构(6)，在输...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝良，陈小军，张一奇，
申请(专利权)人：杭州发达齿轮箱集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：