【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及变速器，且更具体地涉及一种具有至少三个副轴以建立七个或更多个传动比的紧凑型双离合器多速变速器。
技术介绍
该部分的内容仅提供与本专利技术有关的背景信息，且可能会或可能不会构成现有技术。具有副轴和共面齿轮组的典型多速变速器使用具有不同的专用齿轮对或齿轮组的副轴齿轮来实现每个前进速度比。因此，在该典型设计中所需齿轮的总数量是用于前进速度的数量的两倍加上用于倒档的三个。这必需使用大量所需的齿轮对，在具有相对大数量的前进速度比的变速器中尤其如此。虽然当前变速器实现其预期目的，但是对新式和改进变速器配置的需要实质上是持续不断的，所述变速器配置展现改进的性能(尤其是从效率、响应性和平滑性的角度看)和改进的包装(主要是减少尺寸和重量)。因此，本领域需要具有改进包装并且同时提供期望传动比和扭矩范围的变速器。
技术实现思路
本专利技术提供一种变速器，所述变速器能够连接到输入构件并且包括输出构件、第一和第二变速器输入轴构件、第一、第二和第三副轴构件、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。扭矩传递装置包括多个同步器组件和双离合器组件。变速器能够操作以在输入构件和输出构件之间提...
【技术保护点】
一种变速器，所述变速器包括：变速器壳体；双离合器组件，所述双离合器组件具有第一离合器、第二离合器以及能够连接到发动机输出构件的离合器壳体，其中，所述离合器壳体旋转地支承在所述变速器壳体内；第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组和第四齿轮组，其中，所述第一齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，且其中所述第二齿轮与第三齿轮啮合，所述第二齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮以及与第五齿轮啮合的第四齿轮，且其中所述第五齿轮与所述第二齿轮啮合，以及所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮；第一变速器输入构件，所述第一变速器输入...
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：T辛赫，PS波特尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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