一种汽车磁流变液减振器制造技术

本发明专利技术公开一种汽车磁流变液减振器，特征在于：还包括丝杠、丝杠支撑件、螺母件、推力轴承；活塞杆下端有丝杠通过盲孔；活塞杆与活塞本体推力轴承连接；丝杆支撑件固定在活塞本体与储气囊之间的工作缸上；工作缸内充满磁流变液；储气囊与工作缸封密空间充满惰性气体；丝杠支撑件上轴向有阻尼孔；丝杠下端固定在丝杠支撑件上；螺母件滑配非自锁安装在丝杠上；螺母件端部与活塞本体紧固连接，丝杠上端安装在活塞杆下端丝杠通过盲孔内；活塞杆上下往复带动与活塞本体紧固连接的螺母件沿丝杠旋转升降；活塞本体绕推力轴承旋转。优点是：磁流变流体减振器的活塞组件直线往复并旋转有效避免磁流变液沉降；阻尼力可调范围增大；励磁利用率高，能耗小。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车磁流变液减振器
本专利技术属于机械工程和车辆悬架
，涉及一种汽车磁流变液减振器，特别适于优化汽车磁流变液减振器产品性能，实现汽车主动减振。
技术介绍
传统的悬架系统的悬架参数是不可调节的，是一种被动悬架；汽车只能保证在设计条件下的减振效果，不能根据汽车的运行状态和路面状况进行实时调节，以达到最优减振效果。主动减振器一般通过改变减振器阻尼通道流通面积和改变减振器中阻尼液的流动特性来实现主动减振。由于通过改变减振器阻尼通道流通面积主动减振响应速度慢、结构复杂；因此通过改变减振器中阻尼液的流动特性主动减振成为本领域的一个研究方向。磁流变液存在沉降问题，保证磁流变颗粒的悬浮稳定、防止沉降，以期提高汽车磁流变液减振器的可靠性是工程技术人员寻求解决攻克的难题。已知的汽车磁流变液减振器，包括工作缸、活塞组件；活塞组件包括活塞杆和活塞本体；活塞杆与活塞本体紧固连接；活塞组件位于工作缸中，将工作缸隔离为上腔和下腔；上腔和下腔充满磁流变液；工作缸与活塞本体之间间隙成为连通上腔和下腔的阻尼通道；工作缸与活塞本体间的阻尼通道构成外磁路，活塞本体上有励磁线圈构成内磁路；活塞杆带动活塞组件在工作缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车磁流变液减振器，包括：工作缸、活塞组件、储气囊；活塞组件包括活塞杆和活塞本体；活塞本体安装于工作缸中，将工作缸隔离为上腔第一腔室和下腔；第一腔室和下腔充满磁流变液；工作缸与活塞本体之间间隙成为连通第一腔室和下腔的阻尼通道；工作缸与活塞本体间的阻尼通道构成外磁路，活塞本体上有励磁线圈构成内磁路；通过控制线圈电流控制磁场强度，改变磁流变液的粘度，从而控制磁流变减振器的阻尼力；储气囊安装在工作缸下端，储气囊与工作缸下端形成第四腔室；第四腔室内充满惰性气体；其特征在于：还包括丝杠、丝杠支撑件、螺母件、推力轴承；活塞杆下端具有丝杠通过盲孔；活塞杆与活塞本体推力轴承连接；丝杆支撑件固定安装在活塞本...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于振环，陈永祥，梁义，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，一汽东机工减振器有限公司，
类型：发明
国别省市：