【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种柔性化连接孔结构，尤其是一种用于发动机排气隔热罩安装的柔性化连接孔结构，属于工程元件
技术介绍
为提高车辆的动力性能和经济性能，并满足日益严格的排放法规要求，发动机缸内直喷和废气涡轮增压技术已被广泛应用，但同时也给发动机NVH特性的改善带来了不利影响，加剧了发动机的振动，使各连接部位承受冲击性载荷，易造成连接部位的损伤。安装在废气涡轮增压发动机上的发动机隔热罩就是发动机振动的直接受力件之一，目前，发动机隔热罩采用螺纹连接件与发动机增压器和排气歧管刚性连接，由于发动机增压器和排气歧管的振动频率不同，在发动机隔热罩安装孔处经常出现撕裂的现象，为了增加发动机隔热罩的强度，生产企业普遍采用内外两层镀铝钢板中间夹陶瓷纤维纸结构的发动机隔热罩材料，虽然可使问题得到解决，但成本投入较大，也不符合发动机结构轻量化的设计要求。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构简单、安装方便、既有利于改善发动机NVH性能、又有助于实现发动机结构轻量化设计的发动机隔热罩柔性化连接孔结构。本技术所述问题是以下述技术方案实现的一种发动机隔热罩柔性化连接孔结构，它包括套管、垫圈和钢丝网减震块，所述套管一端带有翻边结构，另一端穿过发动机隔热罩上的安装孔后与垫圈铆接，所述钢丝网减震块位于套管翻边与垫圈之间。上述发动机隔热罩安装连接孔结构，所述钢丝网减震块为分体式结构，由对称布置在发动机隔热罩内、外侧的两部分组成，钢丝网减震块与套管为过盈配合安装结构，发动机隔热罩与套管为间隙配合安装结构。上述发动机隔热罩安装连接孔结构，所述钢丝网减震块为一体式结构，它通过两...
【技术保护点】
一种发动机隔热罩柔性化连接孔结构，其特征是，它包括套管（1）、垫圈（3）和钢丝网减震块（2），所述套管（1）一端带有翻边结构，另一端穿过发动机隔热罩（4）上的安装孔后与垫圈（3）铆接，所述钢丝网减震块（2）位于套管翻边（1？1）与垫圈（3）之间。
【技术特征摘要】
1.一种发动机隔热罩柔性化连接孔结构，其特征是，它包括套管(I)、垫圈(3)和钢丝网减震块(2)，所述套管(I) 一端带有翻边结构，另一端穿过发动机隔热罩(4)上的安装孔 后与垫圈(3)铆接，所述钢丝网减震块(2)位于套管翻边(1-1)与垫圈(3)之间。2.根据权利要求I所述的一种发动机隔热罩柔性化连接孔结构，其特征是，所述钢丝网减震块(2)为分体式结构，由对称布置在发动机隔热罩内、外侧的两部分...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋清哲，周武明，张泽裕，郭黎刚，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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