全回转拖轮前倾式搭载结构制造技术

本实用新型专利技术公开了全回转拖轮前倾式搭载结构，它包括设置在平板龙骨与主船体船台之间的多个第一船台钢墩，所述的多个第一船台钢墩的标高相同，在位于所述的最前端的第一船台钢墩的前部以及位于最后端的第一船台钢墩的后部的主船体船台上分别安装有多个第二船台钢墩，所述的多个第二船台钢墩的标高与船底对应位置的标高一致。采用本结构节省了大量的钢墩木料等材料，同时也减少了高空作业的范围，简便快捷并缩短了船台建造周期，降低了成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种搭载结构，尤其是涉及全回转拖轮前倾式搭载结构。
技术介绍
图I所示，船底平板龙骨与基线有2度左右的夹角，拖轮常规搭载方法为正位建造，正位建造搭载时，船底平板龙骨的低点与高点相差约IOOOmm左右，船台钢墩最低铺设高度hi为1800mm，那么该船平板龙骨高位需铺设高度h2为2800mm左右的钢墩，船型宽IlOOOmm横向需铺设5个钢墩，这样计算1800mm以上需要增加很多钢墩及木料，同时也扩大了高空作业范围，相关工序工作量加大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服已有技术的不足，提供一种节省了大量的钢墩木料等材料，同时也减少了高空作业的范围，简便快捷并缩短了船台建造周期的全回转拖轮前倾式搭载结构。本技术的全回转拖轮前倾式搭载结构，它包括设置在平板龙骨与主船体船台之间的多个第一船台钢墩，所述的多个第一船台钢墩的标高相同，在位于所述的最前端的第一船台钢墩的前部以及位于最后端的第一船台钢墩的后部的主船体船台上分别安装有多个第二船台钢墩，所述的多个第二船台钢墩的标高与船底对应位置的标高一致。采用本结构节省了大量的钢墩木料等材料，同时也减少了高空作业的范围，简便快捷并缩短了船台建造周本文档来自技高网...

【技术保护点】
全回转拖轮前倾式搭载结构，其特征在于：它包括设置在平板龙骨与主船体船台之间的多个第一船台钢墩，所述的多个第一船台钢墩的标高相同，在位于所述的最前端的第一船台钢墩的前部以及位于最后端的第一船台钢墩的后部的主船体船台上分别安装有多个第二船台钢墩，所述的多个第二船台钢墩的标高与船底对应位置的标高一致。

【技术特征摘要】
1.全回转拖轮前倾式搭载结构，其特征在于它包括设置在平板龙骨与主船体船台之间的多个第一船台钢墩，所述的多个第一船台钢墩的标高相同，在位于所述的最前端...

【专利技术属性】
技术研发人员：于秉权，
申请(专利权)人：天津新河船舶重工有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：