一种工程船舶液压系统管路技术方案

本实用新型专利技术提供一种工程船舶液压系统管路，外框内部的两侧位置装配有卡块，卡块的上侧通过上盖进行固定，外框内部的底部位置装配有限位柱，限位柱的上侧装配有底块，底块的上端面呈圆弧形结构，底块的上侧与加强圈贴合在一起，加强圈的内部装配有内管，通过添加限位块来实现对加强圈位置的固定，该设计解决了传统管路在使用过程中由于内管中应力过于集中造成内管发生移动的问题，其中限位柱的设计则起到了缓冲减震的目的，继而大大的提高了本实用新型专利技术使用的稳定性，另外泄水孔的设计则实现对进入外框内部的水液进行导出，该设计大大的提高了本实用新型专利技术内部的干燥性，而加强圈的设计则起到了加强内管承受横向载荷的幅值。

A hydraulic system pipeline for engineering ship

The utility model provides a hydraulic system pipeline for an engineering ship. The two sides of the outer frame are assembled with a block. The upper side of the block is fixed by the upper cover, the bottom position in the outer frame is assembled with a finite position column, the upper side of the limit column is assembled with a bottom block, the upper end of the bottom block is circular arc structure, the upper side of the bottom block and the reinforcing ring. Together, the inner assembly of the reinforcing ring has inner tube, and the position of the reinforcing ring is fixed by adding the limit block. The design solves the problem that the traditional pipe is in use process because the stress in the inner tube is too concentrated and causes the inner tube to move. The design of the limit column has the purpose of cushioning and damping. The stability of the utility model is greatly improved. In addition, the design of the water vent is designed to export the water inside the outer frame. The design greatly improves the drying property of the utility model, and the design of the reinforcing ring has played an important role in strengthening the lateral load of the inner tube.

【技术实现步骤摘要】
一种工程船舶液压系统管路
本技术是一种工程船舶液压系统管路，属于船舶设备领域。
技术介绍
现有技术中，工程船舶是指在港口、航道、船厂等水域从事工程作业的船舶。按功能分为挖泥船、起重船、打桩船、水上平台、混凝土搅拌船以及附属作业的船舶等，但是传统的工程船舶存在液压管道安装后存在安全隐患的问题，所以需要一种新的设备来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种工程船舶液压系统管路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种工程船舶液压系统管路，包括上盖、卡块、外框、限位块、加强圈、内管、底块、限位柱以及泄水孔，所述外框为立方体结构，所述外框内部的两侧位置装配有卡块，所述卡块为长条形结构，所述卡块的上侧通过上盖进行固定，所述外框内部的底部位置装配有限位柱，所述限位柱的上侧装配有底块，所述底块的上端面呈圆弧形结构，所述底块的上侧与加强圈贴合在一起，所述加强圈的内部装配有内管，所述加强圈的上侧端面上装配有限位块，所述外框内部的底部位置开设有泄水孔，所述泄水孔开设在外框底部位置的两侧，分布在外框一侧的泄水孔设置有多个且多个泄水孔之间等距进行排列。进一步地，所述限位柱设置有多个且多个限位柱之间等距进行排列，所述限位柱的内部装配有减震弹簧。进一步地，所述加强圈的内部分布有加强筋，分布在加强圈内部的加强筋设置有多根且多根加强圈相互交叉进行排列。进一步地，所述泄水孔的中轴线与水平面呈45°夹角进行排列。进一步地，所述外框的外壁上分布有防滑纹，所述上盖通过螺栓与卡块啮合在一起。进一步地，所述上盖的上侧端面上装配有标线。本技术的有益效果：本技术的一种工程船舶液压系统管路，通过添加限位块来实现对加强圈位置的固定，该设计解决了传统管路在使用过程中由于内管中应力过于集中造成内管发生移动的问题，其中底块的设计则实现对加强圈位置的固定，其中限位柱的设计则起到了缓冲减震的目的，继而大大的提高了本技术使用的稳定性，另外泄水孔的设计则实现对进入外框内部的水液进行导出，该设计大大的提高了本技术内部的干燥性，而加强圈的设计则起到了加强内管承受横向载荷的幅值，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种工程船舶液压系统管路的结构示意图；图2为本技术一种工程船舶液压系统管路中限位块的结构示意图；图中：1-上盖、2-卡块、3-外框、4-限位块、5-加强圈、6-内管、7-底块、8-限位柱、9-泄水孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种工程船舶液压系统管路，包括上盖1、卡块2、外框3、限位块4、加强圈5、内管6、底块7、限位柱8以及泄水孔9，外框3为立方体结构，外框3内部的两侧位置装配有卡块2，卡块2为长条形结构，卡块2的上侧通过上盖1进行固定，外框3内部的底部位置装配有限位柱8，限位柱8的上侧装配有底块7，底块7的设计则实现对加强圈5位置的固定，其中限位柱8的设计则起到了缓冲减震的目的，继而大大的提高了本技术使用的稳定性，底块7的上端面呈圆弧形结构，底块7的上侧与加强圈5贴合在一起，加强圈5的内部装配有内管6，加强圈5的上侧端面上装配有限位块4，通过添加限位块4来实现对加强圈5位置的固定，该设计解决了传统管路在使用过程中由于内管6中应力过于集中造成内管6发生移动的问题，外框3内部的底部位置开设有泄水孔9，泄水孔9开设在外框3底部位置的两侧，分布在外框3一侧的泄水孔9设置有多个且多个泄水孔9之间等距进行排列，泄水孔9的设计则实现对进入外框3内部的水液进行导出，该设计大大的提高了本技术内部的干燥性，而加强圈5的设计则起到了加强内管6承受横向载荷的幅值。限位柱8设置有多个且多个限位柱8之间等距进行排列，限位柱8的内部装配有减震弹簧，加强圈5的内部分布有加强筋，分布在加强圈5内部的加强筋设置有多根且多根加强筋相互交叉进行排列，泄水孔9的中轴线与水平面呈45°夹角进行排列，外框3的外壁上分布有防滑纹，上盖1通过螺栓与卡块2啮合在一起，上盖1的上侧端面上装配有标线。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，首先将内管6置于加强圈5的内部，安装完成后将加强圈5置于底块7的上侧位置，接下来将限位块4置于加强圈5的上侧位置，然后将上盖1置于卡块2的位置，通过螺栓对上盖1进行固定，安装完成后即可进行使用，其中限位块4来实现对加强圈5位置的固定，该设计解决了传统管路在使用过程中由于内管6中应力过于集中造成内管6发生移动的问题，其中底块7的设计则实现对加强圈5位置的固定，其中限位柱8的设计则起到了缓冲减震的目的，继而大大的提高了本技术使用的稳定性，另外泄水孔9的设计则实现对进入外框3内部的水液进行导出，该设计大大的提高了本技术内部的干燥性，而加强圈5的设计则起到了加强内管6承受横向载荷的幅值。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程船舶液压系统管路，包括上盖(1)、卡块(2)、外框(3)、限位块(4)、加强圈(5)、内管(6)、底块(7)、限位柱(8)以及泄水孔(9)，其特征在于：所述外框(3)为立方体结构，所述外框(3)内部的两侧位置装配有卡块(2)，所述卡块(2)为长条形结构，所述卡块(2)的上侧通过上盖(1)进行固定，所述外框(3)内部的底部位置装配有限位柱(8)，所述限位柱(8)的上侧装配有底块(7)，所述底块(7)的上端面呈圆弧形结构，所述底块(7)的上侧与加强圈(5)贴合在一起，所述加强圈(5)的内部装配有内管(6)，所述加强圈(5)的上侧端面上装配有限位块(4)，所述外框(3)内部的底部位置开设有泄水孔(9)，所述泄水孔(9)开设在外框(3)底部位置的两侧，分布在外框(3)一侧的泄水孔(9)设置有多个且多个泄水孔(9)之间等距进行排列。

【技术特征摘要】
1.一种工程船舶液压系统管路，包括上盖(1)、卡块(2)、外框(3)、限位块(4)、加强圈(5)、内管(6)、底块(7)、限位柱(8)以及泄水孔(9)，其特征在于：所述外框(3)为立方体结构，所述外框(3)内部的两侧位置装配有卡块(2)，所述卡块(2)为长条形结构，所述卡块(2)的上侧通过上盖(1)进行固定，所述外框(3)内部的底部位置装配有限位柱(8)，所述限位柱(8)的上侧装配有底块(7)，所述底块(7)的上端面呈圆弧形结构，所述底块(7)的上侧与加强圈(5)贴合在一起，所述加强圈(5)的内部装配有内管(6)，所述加强圈(5)的上侧端面上装配有限位块(4)，所述外框(3)内部的底部位置开设有泄水孔(9)，所述泄水孔(9)开设在外框(3)底部位置的两侧，分布在外框(3)一侧的泄水孔(9)设置有多个且多个泄...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘喜，
申请(专利权)人：天津新河船舶重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津,12