【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制动
，涉及一种增压装置，特别涉及一种气室增压器。
技术介绍
为了使驾驶员以较小的踏板力完成对车辆的制动，减轻驾驶员的劳动强度和提高制动效率，同时使得制动系统结构简单、工作可靠，目前较大型的车辆上均配置有气室增压器。气室增压器由增压缸体、增压活塞、活塞盘、控制阀、进油阀、输出油阀、进气接头和连接气管等零部件组成，进油阀连接在车辆的制动踏板组成的油管路上，进气接头连接 在车辆的储气筒的管路上，输出油阀连接在车辆的油路分散装置上。制动时，刹车油通过进油阀进入到增压缸体内，最终经过增压活塞、控制阀和进气接头的作用，使得输出油阀的油压很高，之后输出油阀自动打开油压压向油路分散装置再到刹车总泵，起到刹车的效果。现有的气室增压器的控制阀都是垂直于增压缸体设置的，这样控制阀因自身重力作用，再加上经常受振动，控制阀处的控制阀活塞、控制阀回位弹簧等部件易损坏或者脱位失灵，导致气室增压器失效，影响了气室增压器的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构紧凑、耐振动且使用寿命长的气室增压器。本技术的目的可通过下列技术方案来实现...
【技术保护点】
一种气室增压器，包括增压缸体(1)、增压活塞(2)和伺服气室(3)，所述的增压缸体(1)与伺服气室(3)通过安装座(4)固连并相连通且增压缸体(1)的外端固连有输出油阀(20)，所述的增压活塞(2)位于增压缸体(1)内且增压活塞(2)固连有位于伺服气室(3)内的输出推杆(5)，所述的输出推杆(5)端部固连有将伺服气室(3)分为上腔(6)和下腔(7)的活塞盘(8)，所述的上腔(6)内设有使活塞盘(8)回位的活塞盘回位弹簧(9)，所述的安装座(4)上固连有与增压缸体(1)相连通的进油阀(10)，其特征在于，所述的安装座(4)开设有与增压缸体(1)平行的安装孔(11)，所述的安装...
【技术特征摘要】
1.一种气室增压器，包括增压缸体(I)、增压活塞(2)和伺服气室(3)，所述的增压缸体(I)与伺服气室(3)通过安装座(4)固连并相连通且增压缸体(I)的外端固连有输出油阀(20)，所述的增压活塞(2)位于增压缸体(I)内且增压活塞(2)固连有位于伺服气室(3)内的输出推杆(5)，所述的输出推杆(5)端部固连有将伺服气室(3)分为上腔(6)和下腔(7)的活塞盘(8)，所述的上腔(6)内设有使活塞盘(8)回位的活塞盘回位弹簧(9)，所述的安装座(4)上固连有与增压缸体(I)相连通的进油阀(10)，其特征在于，所述的安装座(4)开设有与增压缸体(I)平行的安装孔(11)，所述的安装孔(11)底面与增压缸体(I)相连通且安装孔(11)底面上装有能沿安装孔(11)轴向移动的控制阀活塞(12)，所述的控制阀活塞(12)固连有控制阀(13)，所述的控制阀(13)上固连有与控制阀(13)同轴设置的双向阀(14)，所述的双向阀(14)固连有进气接头(15)且双向阀(14)中部处连接有能使进气接头(15)与下腔(7)相连通的连接气管(16)。2.根据权利要求I所述的气室增压器，其特征在于，所述的控制阀(13)包括控制阀推杆(13a)、控制阀膜片(...
【专利技术属性】
技术研发人员：林楚勇，
申请(专利权)人：温岭市奥达机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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