【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制动
，涉及一种增压装置，特别涉及一种气室增压器。
技术介绍
为了使驾驶员以较小的踏板力完成对车辆的制动，减轻驾驶员的劳动强度和提高制动效率，同时使得制动系统结构简单、工作可靠，目前较大型的车辆上均配置有气室增压器。气室增压器由增压缸体、增压活塞、活塞盘、控制阀、进油阀、输出油阀、进气接头和连接气管等零部件组成，进油阀连接在车辆的制动踏板组成的油管路上，进气接头连接在车辆的储气筒的管路上，输出油阀连接在车辆的油路分散装置上。制动时，刹车油通过进油阀进入到增压缸体内，最终经过增压活塞、控制阀和进气接头的作用，使得输出油阀的油·压很高，之后输出油阀自动打开油压压向油路分散装置再到刹车总泵，起到刹车的效果。现有的气室增压器中的活塞盘由橡胶材料制成，活塞盘周向接触于增压缸体内壁，将增压缸体分隔成上腔和下腔，采用活塞盘本身直接接触的密封效果不够理想，且在使用一段时间后，活塞盘周边易发生磨损，以至于上腔和下腔之间存在过气间隙，使得气室增压器无法完成增压工作，气室增压器的使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种密封效果...
【技术保护点】
一种气室增压器，包括增压缸体(1)、增压活塞(2)和伺服气室(3)，所述的增压缸体(1)和伺服气室(3)固连并相连通且增压缸体(1)的外端固连有输出油阀(4)，所述的增压活塞(2)位于增压缸体(1)内且增压活塞(2)固连有位于伺服气室(3)内的输出推杆(5)，所述的输出推杆(5)端部固连有将伺服气室(3)分为上腔(6)和下腔(7)的活塞盘(8)，所述的上腔(6)内设有使活塞盘(8)回位的活塞盘回位弹簧(9)，所述的增压缸体(1)上固连有与增压缸体(1)相连通的进油阀(10)，所述的增压缸体(1)上还固连有进气接头(11)，一根连接气管固连在伺服气室(3)上且将进气接头(11...
【技术特征摘要】
1.一种气室增压器，包括增压缸体(I)、增压活塞(2)和伺服气室(3)，所述的增压缸体(I)和伺服气室(3)固连并相连通且增压缸体(I)的外端固连有输出油阀(4)，所述的增压活塞(2)位于增压缸体(I)内且增压活塞(2)固连有位于伺服气室(3)内的输出推杆(5)，所述的输出推杆(5)端部固连有将伺服气室(3)分为上腔(6)和下腔(7)的活塞盘(8)，所述的上腔出)内设有使活塞盘(8)回位的活塞盘回位弹簧(9)，所述的增压缸体(I)上固连有与增压缸体(I)相连通的进油阀(10)，所述的增压缸体(I)上还固连有进气接头(11)，一根连接气管固连在伺服气室(3)上且将进气接头(11)和下腔(7)相连通，所述的进气接头(11)和连接气管之间设有控制进气接头(11)进气的铝活塞(15)组件，其特征在于，所述的活塞盘(8)周向固连有密封件(12)，所述的密封件(12)密封于活塞盘(8)和伺服气室(3)内壁之间。2.根据权利要求I所述的气室增压器，其特征在于，所述的活塞盘(8)周向开设有一圈安装凹槽，所述的密封件(12...
【专利技术属性】
技术研发人员：林楚勇，
申请(专利权)人：温岭市奥达机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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