气室增压器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气室增压器，属于汽车制动技术领域。它解决了现有气室增压使用寿命短等问题。本气室增压器包括增压缸体、增压活塞和伺服气室，增压缸体和伺服气室固连并相连通且增压缸体的外端固连有输出油阀，增压活塞固连有输出推杆，输出推杆端部固连有将伺服气室分为上腔和下腔的活塞盘，上腔内设有使活塞盘回位的活塞盘回位弹簧，增压缸体上固连有进油阀，增压缸体上还固连有进气接头，一根连接气管固连在伺服气室上且将进气接头和下腔相连通，进气接头和连接气管之间设有控制进气接头进气的铝活塞组件，活塞盘周向固连有密封件，所述的密封件密封于活塞盘和伺服气室内壁之间。本气室增压器具有密封性好、使用寿命长等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制动
，涉及一种增压装置，特别涉及一种气室增压器。
技术介绍
为了使驾驶员以较小的踏板力完成对车辆的制动，减轻驾驶员的劳动强度和提高制动效率，同时使得制动系统结构简单、工作可靠，目前较大型的车辆上均配置有气室增压器。气室增压器由增压缸体、增压活塞、活塞盘、控制阀、进油阀、输出油阀、进气接头和连接气管等零部件组成，进油阀连接在车辆的制动踏板组成的油管路上，进气接头连接在车辆的储气筒的管路上，输出油阀连接在车辆的油路分散装置上。制动时，刹车油通过进油阀进入到增压缸体内，最终经过增压活塞、控制阀和进气接头的作用，使得输出油阀的油·压很高，之后输出油阀自动打开油压压向油路分散装置再到刹车总泵，起到刹车的效果。现有的气室增压器中的活塞盘由橡胶材料制成，活塞盘周向接触于增压缸体内壁，将增压缸体分隔成上腔和下腔，采用活塞盘本身直接接触的密封效果不够理想，且在使用一段时间后，活塞盘周边易发生磨损，以至于上腔和下腔之间存在过气间隙，使得气室增压器无法完成增压工作，气室增压器的使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种密封效果好、使用寿命长的气室增压器。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种气室增压器，包括增压缸体、增压活塞和伺服气室，所述的增压缸体和伺服气室固连并相连通且增压缸体的外端固连有输出油阀，所述的增压活塞位于增压缸体内且增压活塞固连有位于伺服气室内的输出推杆，所述的输出推杆端部固连有将伺服气室分为上腔和下腔的活塞盘，所述的上腔内设有使活塞盘回位的活塞盘回位弹簧，所述的增压缸体上固连有与增压缸体相连通的进油阀，所述的增压缸体上还固连有进气接头，一根连接气管固连在伺服气室上且将进气接头和下腔相连通，所述的进气接头和连接气管之间设有控制进气接头进气的铝活塞组件，其特征在于，所述的活塞盘周向固连有密封件，所述的密封件密封于活塞盘和伺服气室内壁之间。本气室增压器通过密封件的设置，提高了活塞盘和伺服气室内壁之间的密封性，本气室增压器的密封效果好，使用寿命长。在上述的气室增压器中，所述的活塞盘周向开设有一圈安装凹槽，所述的密封件位于安装凹槽中。安装凹槽的设置避免密封件在使用过程中脱离活塞盘，同时也方便密封件的安装定位。在上述的气室增压器中，所述的密封件为环形的皮圈，所述的皮圈具有抵触于伺服气室内壁的翻边。皮圈的设置增加了上腔和下腔之间的密封性。作为另一种情况，在上述的气室增压器中，所述的密封件为O型密封圈。O型密封圈制造方便，降低了成本。在上述的气室增压器中，所述的进气接头侧部的伺服气室上固连有踏板气室接头，所述的铝活塞组件包括铝活塞和将踏板气室接头和进气接头分隔开的气阀活塞盘，所述的铝活塞与气阀活塞盘轴向排列且两者均位于踏板气室接头和进气接头之间，所述的铝活塞处设有能使铝活塞回位的铝活塞回位弹簧。未制动时，在铝活塞回位弹簧的作用下，铝活塞封堵于进气接头，进气接头不能进气；制动时，一定气压从踏板气室接头进入并推动气阀活塞盘移动，气阀活塞盘带动铝活塞移动使得进气接头与连接气管相连通，这样储气桶中的大气压通过进气接头进入连接气管并输送至下腔内进行增压工作。在上述的气室增压器中，所述的气阀活塞盘套设有密封圈。密封圈的设置保证气阀活塞盘处的密封性，使得踏板气室接头在使用过程中不会连通进气接头，本气室增压器工作稳定。在上述的气室增压器中，所述的气阀活塞盘和铝活塞之间设有能使气阀活塞盘回位的气阀活塞盘回位弹簧。与现有技术相比，本气室增压器通过密封件的设置，提高了活塞盘和伺服气室内壁之间的密封性，本气室增压器的密封效果好，使用寿命长，另外踏板气室接头提供制动助力，减轻了制动力的输入，驾驶员操作轻松快捷。附图说明图I是本气室增压器的结构剖视示意图。图2是本气室增压器中进气接头和踏板气室接头的结构示意图。图3是本气室增压器中进油阀于增压缸体处的结构示意图。图4是图I圆圈中的结构放大图。图中，I、增压缸体；2、增压活塞；3、伺服气室；4、输出油阀；5、输出推杆；6、上腔；7、下腔；8、活塞盘；9、活塞盘回位弹簧；10、进油阀；11、进气接头；12、密封件；13、皮圈；13a、翻边；14、踏板气室接头；15、铝活塞；16、气阀活塞盘；17、铝活塞回位弹簧；18、密封圈；19、气阀活塞盘回位弹簧。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I、图2和图3所示，本气室增压器包括增压缸体I、增压活塞2和伺服气室3，增压缸体I和伺服气室3固连并相连通且增压缸体I的外端固连有输出油阀4，增压活塞2位于增压缸体I内且增压活塞2固连有位于伺服气室3内的输出推杆5，输出推杆5端部固连有将伺服气室3分为上腔6和下腔7的活塞盘8，上腔6内设有使活塞盘8回位的活塞盘回位弹簧9，活塞盘回位弹簧9的一端抵触在增压缸体I内壁上，活塞盘回位弹簧9的另一端抵触在伺服气室3的内壁上，增压缸体I上固连有与增压缸体I相连通的进油阀10，增压缸体I上还固连有进气接头11，进气接头11侧部的伺服气室3上还固连有踏板气室接头14，一根连接气管固连在伺服气室3上且将进气接头11和下腔7相连通，进气接头11和连接气管之间设有控制进气接头11进气的铝活塞组件，活塞盘8周向固连有密封件12，密封件12密封于活塞盘8和伺服气室3内壁之间。进一步细说，铝活塞组件包括铝活塞15和将踏板气室接头14和进气接头11分隔开的气阀活塞盘16，铝活塞15与气阀活塞盘16轴向排列且两者均位于踏板气室接头14和进气接头11之间，铝活塞15处设有能使铝活塞15回位的铝活塞回位弹簧17，气阀活塞盘16套设有密封圈18，气阀活塞盘16和铝活塞15之间设有能使气阀活塞盘16回位的气阀活塞盘回位弹簧19。如图4所示，本实施例中活塞盘8周向开设有一圈安装凹槽，密封件12位于安装凹槽中，密封件12为环形的皮圈13，皮圈13具有抵触于伺服气室3内壁的翻边 13a。使用前，通过螺栓把本气室增压器固定在车辆驾驶室侧部后方靠近储气桶位置的支架上，进油阀10连接在车辆制动踏板总成的油管路上，进气接头11连接在车辆储气桶的管路上，输出油阀4连接在车辆的油路分散装置上。在铝活塞回位弹簧17的作用下，铝活塞15封堵于进气接头11，进气接头11不能向连接气管进气。 制动时，制动踏板的油管路中的刹车油通过进油阀10及打开状态的增压活塞2进入增压缸体I内，当进入的刹车油达到一定量时，此时增压缸体I内的油成饱和状态，随着刹车踏板踏下，有一定气压从踏板气室接头14进入并推动气阀活塞盘16移动，当气体不断从踏板气室接头14进入，气阀活塞盘16持续移动直至顶触铝活塞15并推动铝活塞15移动，使得铝活塞15脱离密封面，此时进气接头11和连接气管相连通，这样储气桶中的大气压通过进气接头11进入连接气管再进入到下腔7内，此气压推动活塞盘8、输出推杆5和增压活塞2向输出油阀4端移动，上腔6体积变小，在移动一定距离后，增压活塞2的油阀自动关闭，此时增压活塞2上端和输出油阀4下端逐渐缩短距离以压缩两者间的油，从而产生非常高的油压，当油压达到理想状态时，输出油阀4自动打开，油压压向油路分散装置再到刹车分泵，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气室增压器，包括增压缸体(1)、增压活塞(2)和伺服气室(3)，所述的增压缸体(1)和伺服气室(3)固连并相连通且增压缸体(1)的外端固连有输出油阀(4)，所述的增压活塞(2)位于增压缸体(1)内且增压活塞(2)固连有位于伺服气室(3)内的输出推杆(5)，所述的输出推杆(5)端部固连有将伺服气室(3)分为上腔(6)和下腔(7)的活塞盘(8)，所述的上腔(6)内设有使活塞盘(8)回位的活塞盘回位弹簧(9)，所述的增压缸体(1)上固连有与增压缸体(1)相连通的进油阀(10)，所述的增压缸体(1)上还固连有进气接头(11)，一根连接气管固连在伺服气室(3)上且将进气接头(11)和下腔(7)相连通，所述的进气接头(11)和连接气管之间设有控制进气接头(11)进气的铝活塞(15)组件，其特征在于，所述的活塞盘(8)周向固连有密封件(12)，所述的密封件(12)密封于活塞盘(8)和伺服气室(3)内壁之间。

【技术特征摘要】
1.一种气室增压器，包括增压缸体(I)、增压活塞(2)和伺服气室(3)，所述的增压缸体(I)和伺服气室(3)固连并相连通且增压缸体(I)的外端固连有输出油阀(4)，所述的增压活塞(2)位于增压缸体(I)内且增压活塞(2)固连有位于伺服气室(3)内的输出推杆(5)，所述的输出推杆(5)端部固连有将伺服气室(3)分为上腔(6)和下腔(7)的活塞盘(8)，所述的上腔出)内设有使活塞盘(8)回位的活塞盘回位弹簧(9)，所述的增压缸体(I)上固连有与增压缸体(I)相连通的进油阀(10)，所述的增压缸体(I)上还固连有进气接头(11)，一根连接气管固连在伺服气室(3)上且将进气接头(11)和下腔(7)相连通，所述的进气接头(11)和连接气管之间设有控制进气接头(11)进气的铝活塞(15)组件，其特征在于，所述的活塞盘(8)周向固连有密封件(12)，所述的密封件(12)密封于活塞盘(8)和伺服气室(3)内壁之间。2.根据权利要求I所述的气室增压器，其特征在于，所述的活塞盘(8)周向开设有一圈安装凹槽，所述的密封件(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：林楚勇，
申请(专利权)人：温岭市奥达机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：