本发明专利技术涉及一种物流小车下坡缓冲装置。一种物流小车下坡缓冲装置，包括下坡平台，所述下坡平台的中间设有下行导向滑道，所述物流小车底部中间的导向轮在所述导向滑道中引导物流小车下坡，所述导向滑道的两侧设有缺口，所述缺口处安装有“凸”形缓冲块，所述缓冲块的小头侧位于所述导向滑道内，大头侧位于所述导向滑道外，所述缓冲块大头侧的较低的一端通过紧固件固定在导向滑道外部，所述缓冲块大头侧外部设有回位扭簧。本发明专利技术解决了导向轮的速度过快产生的不安全因素，同时，很大程度上解决了速度过快产生的导向轮损坏的问题，并降低了运行噪声。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种物流小车下坡缓冲装置。
技术介绍
目前汽车生产行业中，在汽车总装车间常常需要使用物流小车来运送物料，比如使用KITTING 小车运送物流。如图I、图2所示，物流小车I在下坡段由拖车2牵引，12为皮带推进块，各小车之间通过连杆3连接，各小车依靠位于车底中间的导向轮5在导向滑道6中定位，图I中将导向滑道省略，车轮在钢平台上4向下行走再加上两车之间连杆3的向下推力，导致速度过快，噪音大(噪声一般大于80dB)。不符合安全、环保要求。另外，速度过快，导向轮5在导向滑道6之间磨擦运行，会导致导向轮5损坏。事后采取垫缓冲皮垫等等多种缓冲方式，减速效果都不好。本专利技术就是从这方面考虑，基于目前实际情况，设计出一种缓冲装置，来阻挡导向轮5，使得物流小车在下坡段平缓运行。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实的需要，提供一种物流小车下坡缓冲装置。为了实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案为 一种物流小车下坡缓冲装置，包括下坡平台，所述下坡平台的中间设有下行导向滑道，所述物流小车底部中间的导向轮在所述导向滑道中引导物流小车下坡，所述导向滑道的两侧设有缺口，所述缺口处安装有“凸”形缓冲块，所述缓冲块的小头侧位于所述导向滑道内，大头侧位于所述导向滑道外，所述缓冲块大头侧的较低的一端通过紧固件固定在导向滑道外部，所述缓冲块大头侧外部设有回位扭簧。所述导向滑道的两侧都设有缓冲块。所述缓冲块的大头侧外部设有固定板，所述固定板通过紧固螺栓固定在导向滑道外部，所述回位扭簧设置于所述固定板外部。所述缓冲块为橡胶缓冲块。本专利技术的有益效果在于 解决了导向轮的速度过快产生的不安全因素，同时，很大程度上解决了速度过快产生的导向轮损坏的问题，并降低了运行噪声。附图说明图I为现有技术中物流小车下坡过程简 图2为物流小车底部结构示意 图3为本专利技术结构示意图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明 实施例参见图1，图2，图3。一种物流小车下坡缓冲装置，包括下坡平台，即本实施例中的钢平台4，钢平台4的中间设有下行导向滑道6，物流小车I由拖车2牵引，其底部中间的导向轮5在所述导向滑道6中引导物流小车下坡，导向轮5在实践中多用轴承制成，通过轴承在导向滑道6中旋转导向，车轮11在钢平台4上运动，所述导向滑道6的两侧设有缺口，所述缺口处安装有“凸”形缓冲块7，所述缓冲块7的小头侧位于所述导向滑道6内，大头侧位于所述导向滑道6夕卜，所述缓冲块7大头侧的较低的一端通过紧固件固定在导向滑道外部，所述缓冲块7大 头侧外部设有回位扭簧8。所述导向滑道6的两侧都设有缓冲块7。所述缓冲块7的大头侧外部设有固定板9，所述固定板9通过紧固螺栓10固定在导向滑道外部，所述回位扭簧设置于所述固定板外部。所述缓冲块7为橡胶缓冲块。本专利技术的使用原理 物流小车I在下行过程中，其导向轮5将导向滑道6两侧的缓冲块7顶开后缓缓通过，橡胶缓冲块的小头侧位于导向滑道6的内部，对导向轮5具有一个压紧的力，同事，回位扭簧8也使缓冲块7向导向滑道6的内部夹紧，因此，可以实现对导向轮5的缓冲减速。解决了导向轮的速度过快产生的不安全因素，同时，很大程度上解决了速度过快产生的导向轮损坏的问题，并降低了运行噪声。本专利技术的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本专利技术的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本专利技术的精神，都在本专利技术的保护范围内。权利要求1.一种物流小车下坡缓冲装置，包括下坡平台，所述下坡平台的中间设有下行导向滑道，所述物流小车底部中间的导向轮在所述导向滑道中引导物流小车下坡，其特征在于所述导向滑道的两侧设有缺口，所述缺口处安装有“凸”形缓冲块，所述缓冲块的小头侧位于所述导向滑道内，大头侧位于所述导向滑道外，所述缓冲块大头侧的较低的一端通过紧固件固定在导向滑道外部，所述缓冲块大头侧外部设有回位扭簧。2.根据权利要求I所述的物流小车下坡缓冲装置，其特征在于所述导向滑道的两侧都设有缓冲块。3.根据权利要求I或权利要求2所述的物流小车下坡缓冲装置，其特征在于所述缓冲块的大头侧外部设有固定板，所述固定板通过紧固螺栓固定在导向滑道外部，所述回位扭簧设置于所述固定板外部。4.根据权利要求I或权利要求2所述的物流小车下坡缓冲装置，其特征在于所述缓冲块为橡胶缓冲块。全文摘要本专利技术涉及一种物流小车下坡缓冲装置。一种物流小车下坡缓冲装置，包括下坡平台，所述下坡平台的中间设有下行导向滑道，所述物流小车底部中间的导向轮在所述导向滑道中引导物流小车下坡，所述导向滑道的两侧设有缺口，所述缺口处安装有“凸”形缓冲块，所述缓冲块的小头侧位于所述导向滑道内，大头侧位于所述导向滑道外，所述缓冲块大头侧的较低的一端通过紧固件固定在导向滑道外部，所述缓冲块大头侧外部设有回位扭簧。本专利技术解决了导向轮的速度过快产生的不安全因素，同时，很大程度上解决了速度过快产生的导向轮损坏的问题，并降低了运行噪声。文档编号B65G35/00GK102923453SQ20121048427公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日专利技术者李志坚, 蔡克斌, 张德安 申请人:江铃汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种物流小车下坡缓冲装置，包括下坡平台，所述下坡平台的中间设有下行导向滑道，所述物流小车底部中间的导向轮在所述导向滑道中引导物流小车下坡，其特征在于：所述导向滑道的两侧设有缺口，所述缺口处安装有“凸”形缓冲块，所述缓冲块的小头侧位于所述导向滑道内，大头侧位于所述导向滑道外，所述缓冲块大头侧的较低的一端通过紧固件固定在导向滑道外部，所述缓冲块大头侧外部设有回位扭簧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李志坚，蔡克斌，张德安，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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