【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆下线检测领域，具体地，涉及一种工厂下线快速排除无效故障码干扰的方法。
技术介绍
1、汽车是非常精密的设计，在整车工厂装配完成后，需要经过许多工位不同设备的检查与调整，如防盗匹配、下线配置、四轮定位、adas标定、转毂等，再经过多轮人工cal线检查、淋雨试验等，并且在入发车库前再经过最后一次整车检查，才能保证整车完整无问题的交付给用户。由于汽车智能化和物联网的发展，汽车配置的电气零部件也愈发复杂，车辆在不同工位间的检查项也不可避免的增多。尤其车辆在下线后，首先需要通过防盗匹配保证车辆可以正常启动、才能实现车辆在不同工位间的流转；同时还需要进行下线配置保证车辆的基础功能可以正常使用，才能保证车辆在其他工位间调整检查时不受车辆状态的影响。所以车辆下线后会首先在第一个工位进行防盗匹配及各模块的下线配置并清除和读取整车故障码，之后才流转到四轮定位进行底盘标定、在adas标定工位进行ipm和mrr的标定、在转毂测试房进行转速车速及喇叭测试等。
2、但由于在第一个工位，这些模块的标定尚未完成，部分功能参数还处于出厂的默认状态，导致功能还不可用，故一定会有故障码产生，如ipm在未标定前一定会有故障码u041581，表示该摄像头的安装角度超出范围，但此时并不代表此车辆的摄像头安装角度出错，需要在后续的adas标定工位标定完成后，ipm的功能参数才能与整车状态相匹配，该故障码才会消失，所以在第一个工位出现的故障码u041581对本工位来说是无效故障码，不需要排查；但第一个工位出现的其他故障码有可能是汽车装配或模块问题导
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种工厂下线快速排除无效故障码干扰的方法，通过下线电检设备的屏蔽机制，自动准确的根据导入的无效故障码清单，屏蔽无效故障码对下线车辆状态的干扰，降低了排查难度，提高了交付效率。
2、为实现上述技术效果，本专利技术采用如下所述技术方案：
3、一种工厂下线快速排除无效故障码干扰的方法，包括以下步骤：
4、s1.将无效故障码收集形成故障码屏蔽清单，将其导入到下线电检设备中并给这些无效故障码标注屏蔽标签；所述无效故障码是指在车辆下线前由于车辆零部件未进行标定或调整而产生的故障码；
5、s2.在下线配置工位上，下线电检设备读取故障码，若读取的故障码中既有无效故障码又有有效故障码，则无效故障码与有效故障码均显示，其中无效故障码与有效故障码相区别，工程师仅对其中的有效故障码进行排查；若读取的故障码中仅有无效故障码，则下线电检设备会自动屏蔽无效故障码；当所有零部件读取不到有效故障码后，流转至标定工位；
6、s3.在标定工位上，使用上位机设备对车辆进行标定，标定完毕后使用上位机设备再次读取故障码，在标定工位上对于s1中所述无效障碍码不进行屏蔽，若仍读取到s1中所述无效故障码，则说明标定不成功，需要再次标定；若读取不到无效故障码及其他故障码，说明标定成功，进入下一工位；
7、s4.车辆进入发车库前的最后一个工位，即发车工位；在发车工位上，不屏蔽任何故障码，使用下线电检设备读取整车所有零部件的故障码，包括s1步骤中的无效故障码。
8、在本技术方案中，通过下线电检设备的屏蔽机制，自动准确的根据导入的无效故障码清单，屏蔽无效故障码对下线车辆状态的干扰，降低了排查难度，提高了交付效率。
9、优选地，在所述下线配置工位的检查包括：对车辆依次进行防盗匹配、下线配置、清除故障码和读取故障码。
10、优选地，步骤s2中所述有效障碍码是由如下任意一项或多项情况导致：整车装配不到位、装配错误、零部件软件未刷新。
11、优选地，所述标定工位包括四轮定位工位，adas标定工位。
12、优选地，所述下线电检设备会读取整车所有零部件的故障码。
13、优选地，所述上位机设备仅会对本工位需要检测或标定或调整的零部件进行诊断，且在读取故障码时不会对故障码进行屏蔽。
14、优选地，下线电检设备在导入无效故障码清单后，可以设置在哪一个或哪几个工位进行屏蔽，并可选择是否屏蔽清单中的部分或所有故障码。
15、优选地，所述下线电检设备不仅支持在某个工位永久屏蔽故障码，还支持某个时间段范围内临时屏蔽故障码。
16、与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
17、本专利技术通过下线电检设备的屏蔽机制，自动准确地根据导入的无效故障码清单在车辆下线的第一个工位排除掉以上无效故障码对整车状态的干扰，节约了人力，降低了排查难度，提高了交付效率。
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1.一种工厂下线快速排除无效故障码干扰的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的工厂下线快速排除无效故障码干扰的方法，其特征在于，在所述下线配置工位的检查包括：对车辆依次进行防盗匹配、下线配置、清除故障码和读取故障码。
3.根据权利要求1所述的工厂下线快速排除无效故障码干扰的方法，其特征在于，步骤S2中所述有效障碍码是由如下任意一项或多项情况导致：整车装配不到位、装配错误、零部件软件未刷新。
4.根据权利要求1所述的工厂下线快速排除无效故障码干扰的方法，其特征在于，所述标定工位包括四轮定位工位，ADAS标定工位。
5.根据权利要求1所述的工厂下线快速排除无效故障码干扰的方法，其特征在于，所述下线电检设备会读取整车所有零部件的故障码。
6.根据权利要求1所述的工厂下线快速排除无效故障码干扰的方法，其特征在于，所述上位机设备仅会对本工位需要检测或标定或调整的零部件进行诊断，且在读取故障码时不会对故障码进行屏蔽。
7.根据权利要求1所述的工厂下线快速排除无效故障码干扰的方法，其特征在于，下线电检设
8.根据权利要求1所述的工厂下线快速排除无效故障码干扰的方法，其特征在于，所述下线电检设备不仅支持在某个工位永久屏蔽故障码，还支持某个时间段范围内临时屏蔽故障码。
...【技术特征摘要】
1.一种工厂下线快速排除无效故障码干扰的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的工厂下线快速排除无效故障码干扰的方法，其特征在于，在所述下线配置工位的检查包括：对车辆依次进行防盗匹配、下线配置、清除故障码和读取故障码。
3.根据权利要求1所述的工厂下线快速排除无效故障码干扰的方法，其特征在于，步骤s2中所述有效障碍码是由如下任意一项或多项情况导致：整车装配不到位、装配错误、零部件软件未刷新。
4.根据权利要求1所述的工厂下线快速排除无效故障码干扰的方法，其特征在于，所述标定工位包括四轮定位工位，adas标定工位。
5.根据权利要求1所述的工厂下线快速排除无效故障码干...
【专利技术属性】
技术研发人员：张苏芬，彭玲，汪步青，徐碧霞，李武兰，李艳明，胡午，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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