【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种机械式启动车型的启动方法、系统及计算机设备。
技术介绍
1、随着汽车产业的发展，消费者对于车辆的舒适性和稳定性要求有了进一步的提高，现有的机械式钥匙启动的车型，在启动时需要把钥匙扭转至crank挡位，以使得发动机进行点火启动，而机械式钥匙点火后就会快速自动复位到正常驾驶的on挡位，但是当车辆出现亏电、点火装置老化磨损或低温下燃油难以点燃的问题时，导致点火启动失败，对驾驶员造成极大的困扰，对车辆的舒适性和稳定性造成了极大的影响。
2、现有技术中，驾驶员面对机械式钥匙启动失败往往只能长时间或多次数的点火启动，通过手动的延长点火启动时间和多次点火提升缸内温度，从而提升机械式启动车型的启动成功率。
3、但是，驾驶员手动控制车辆启动点火，不仅难以掌握点火时序，也无法控制缸内的燃油喷量，而且频繁启动还会对车辆的电力系统和起动机机械结构造成损伤。
技术实现思路
1、基于此，本专利技术的目的是提供一种机械式启动车型的启动方法、系统及计算机设备，通过发动机控制模块在获取到车辆机械式钥匙锁进入启动点火挡位crank信号后，自动控制发动机进行起动机点火操作，并且收到起动机点火成功的硬线信号之前持续点火，无需传统的手动控制，进一步降低了起动机起动结构磨损和电路系统损伤，而当持续点火仍出现启动困难时，可根据点火时序自动进行起动机喷油调节，增大缸内雾化的燃油量，同时调节节气门开度，增大进气量，极大地提高了机械式启动车型的启动成功率。
2、
3、所述采集模块接收到全车唤醒挡位on信号时，获取全车待机状态信息并发送给所述控制模块；
4、所述控制模块根据所述全车待机状态信息判断当前车辆是否处于可点火启动状态，若所述当前车辆处于所述可点火启动状态，则向所述执行模块发送点火待机信号，以使所述执行模块开启仪表待机显示灯；
5、当所述采集模块接收到启动点火挡位crank信号后，向所述控制模块发送点火启动信号，所述控制模块开始计时并向所述执行模块发送发动机点火命令，并根据点火时序进行起动机点火调节，所述执行模块持续进行起动机点火操作，直至获取到起动机完全启动成功的反馈信号后，结束起动机点火操作并向所述控制模块发送启动成功反馈信号。
6、综上，根据上述的一种机械式启动车型的启动方法，通过发动机控制模块在获取到车辆机械式钥匙锁进入启动点火挡位crank信号后，自动控制发动机进行起动机点火操作，并且收到起动机点火成功的硬线信号之前持续点火，无需传统的手动控制，进一步降低了起动机起动结构磨损和电路系统损伤，而当持续点火仍出现启动困难时，可根据点火时序自动进行起动机喷油调节，增大缸内雾化的燃油量，同时调节节气门开度，增大进气量，极大地提高了机械式启动车型的启动成功率。具体为，采集模块接收到全车唤醒挡位on信号时，获取全车待机状态信息并发送给所述控制模块，所述控制模块根据所述全车待机状态信息判断当前车辆是否处于可点火启动状态，若所述当前车辆处于所述可点火启动状态，则向所述执行模块发送点火待机信号，以使所述执行模块开启仪表待机显示灯，防止了因全车其他非发动机点火系统原因造成的无法启动，进一步的保证车辆点火启动的稳定性，当所述采集模块接收到启动点火挡位crank信号后，向所述控制模块发送点火启动信号，所述控制模块开始计时并向所述执行模块发送发动机点火命令，并根据点火时序进行起动机点火调节，所述执行模块持续进行起动机点火操作，直至获取到起动机完全启动成功的反馈信号后，结束起动机点火操作并向所述控制模块发送启动成功反馈信号，避免了因传统的手动控制造成的起动机起动结构磨损和电路系统损伤，并根据时序自动调节车辆点火启动过程中的喷油量和进气量，极大地提高了机械式启动车辆的启动成功率。
7、进一步的，所述采集模块接收到全车唤醒挡位on信号时，获取全车待机状态信息并发送给所述控制模块的步骤之前还包括：
8、采集模块获取到附属配电挡位acc信号时，进行整车自检并将整车附属配电信息发送给控制模块，所述整车附属配电信息包括蓄电池荷电容量；
9、所述控制模块判断所述蓄电池荷电容量是否满足启动要求，若所述蓄电池荷电容量不满足启动要求，则向所述执行模块发送蓄电池亏电信号，以使得所述执行模块开启仪表亏电显示灯。
10、进一步的，所述采集模块接收到全车唤醒挡位on信号时，获取全车待机状态信息并发送给所述控制模块的步骤包括：
11、采集模块接收到全车唤醒挡位on信号时，获取发动机防盗锁止认证信息、制动及离合踏板状态信息和变速箱挡位信息，并发送给控制模块进行全车待机状态判断。
12、进一步的，所述采集模块接收到全车唤醒挡位on信号时，获取发动机防盗锁止认证信息、制动及离合踏板状态信息和变速箱挡位信息，并发送给控制模块进行全车待机状态判断的步骤之后包括：
13、控制模块根据发动机防盗锁止认证信息进行immo验证，以判断认证信息是否一致，若判定认证信息一致则进行发动机待机解锁；
14、控制模块根据制动及离合踏板状态信息和变速箱挡位信息，判断制动及离合踏板是否处于踩下状态，若所述制动及离合踏板处于踩下状态，则判断变速箱挡位是否处于空挡状态，若所述变速箱挡位处于空挡状态，则判定当前车辆处于可点火启动状态，并向执行模块发送点火待机信号，以使所述执行模块开启仪表待机显示灯。
15、进一步的，所述当所述采集模块接收到启动点火挡位crank信号后，向所述控制模块发送点火启动信号，所述控制模块开始计时并向所述执行模块发送发动机点火命令，并根据点火时序进行起动机点火调节，所述执行模块持续进行起动机点火操作的步骤之后包括：
16、若在预设第一时间内，执行模块未获取到起动机完全启动成功的反馈信号，则向控制模块发送启动未成功反馈信号，所述控制模块向所述执行模块发送起动机喷油调节命令，以使所述执行模块上调起动机点火操作的喷油量。
17、进一步的，所述控制模块向所述执行模块发送起动机喷油调节命令，以使所述执行模块上调起动机点火操作的喷油量的步骤之后还包括：
18、执行模块获取到起动机喷油调节命令之后，进行发动机节气门开度调节，将所述节气门开度调节至8%。
19、进一步的，所述若在预设第一时间内，执行模块未获取到起动机完全启动成功的反馈信号，则向控制模块发送启动未成功反馈信号，所述控制模块向所述执行模块发送起动机喷油调节命令，以使所述执行模块上调起动机点火操作的喷油量的步骤之后还包括：
20、若在第二预设时间内，执行模块未获取到起动机完全启动成功的反馈信号，则向控制模块发送增强启动未成功反馈信号，所述控制模块向所述执行模块发送增强启动停止命令，以使得所述执行模块终止起本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种机械式启动车型的启动方法，其特征在于，通过发动机总线平台实现，所述发动机总线平台包括采集模块、控制模块和执行模块，所述控制模块分别与所述采集模块和所述执行模块电性连接，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的机械式启动车型的启动方法，其特征在于，所述采集模块接收到全车唤醒挡位ON信号时，获取全车待机状态信息并发送给所述控制模块的步骤之前还包括：
3.根据权利要求1所述的机械式启动车型的启动方法，其特征在于，所述采集模块接收到全车唤醒挡位ON信号时，获取全车待机状态信息并发送给所述控制模块的步骤包括：
4.根据权利要求3所述的机械式启动车型的启动方法，其特征在于，所述采集模块接收到全车唤醒挡位ON信号时，获取发动机防盗锁止认证信息、制动及离合踏板状态信息和变速箱挡位信息，并发送给控制模块进行全车待机状态判断的步骤之后包括：
5.根据权利要求1所述的机械式启动车型的启动方法，其特征在于，所述当所述采集模块接收到启动点火挡位CRANK信号后，向所述控制模块发送点火启动信号，所述控制模块开始计时并向所述执行模块发送发动机点火
6.根据权利要求5所述的机械式启动车型的启动方法，其特征在于，所述控制模块向所述执行模块发送起动机喷油调节命令，以使所述执行模块上调起动机点火操作的喷油量的步骤之后还包括：
7.根据权利要求5所述的机械式启动车型的启动方法，其特征在于，所述若在预设第一时间内，执行模块未获取到起动机完全启动成功的反馈信号，则向控制模块发送启动未成功反馈信号，所述控制模块向所述执行模块发送起动机喷油调节命令，以使所述执行模块上调起动机点火操作的喷油量的步骤之后还包括：
8.一种机械式启动车型的启动系统，其特征在于，通过发动机总线平台实现，所述发动机总线平台包括采集模块、控制模块和执行模块，所述控制模块分别与所述采集模块和所述执行模块电性连接，所述方法包括以下步骤：
9.一种存储介质，其特征在于，包括：所述存储介质存储一个或多个程序，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的机械式启动车型的启动方法。
10.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括存储器和处理器，其中：
...【技术特征摘要】
1.一种机械式启动车型的启动方法，其特征在于，通过发动机总线平台实现，所述发动机总线平台包括采集模块、控制模块和执行模块，所述控制模块分别与所述采集模块和所述执行模块电性连接，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的机械式启动车型的启动方法，其特征在于，所述采集模块接收到全车唤醒挡位on信号时，获取全车待机状态信息并发送给所述控制模块的步骤之前还包括：
3.根据权利要求1所述的机械式启动车型的启动方法，其特征在于，所述采集模块接收到全车唤醒挡位on信号时，获取全车待机状态信息并发送给所述控制模块的步骤包括：
4.根据权利要求3所述的机械式启动车型的启动方法，其特征在于，所述采集模块接收到全车唤醒挡位on信号时，获取发动机防盗锁止认证信息、制动及离合踏板状态信息和变速箱挡位信息，并发送给控制模块进行全车待机状态判断的步骤之后包括：
5.根据权利要求1所述的机械式启动车型的启动方法，其特征在于，所述当所述采集模块接收到启动点火挡位crank信号后，向所述控制模块发送点火启动信号，所述控制模块开始计时并向所述执行模块发送发动机点火命令，并根据点火时...
【专利技术属性】
技术研发人员：张小波，李鑫鹏，罗炜，刘钦，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。