【技术实现步骤摘要】
本专利技术实施例涉及车辆，尤其涉及一种缓速器参数确定方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于各类商用车，液力缓速器通过控制压缩空气进入储油腔，将储油腔内的介质油压入定子叶轮和转子叶轮中间腔体，转子叶轮带动介质油绕轴线旋转，并将介质油甩向定子叶轮，定子叶轮对介质油产生反作用力，介质油流出定子叶轮再转过来冲击转子叶轮，形成对转子叶轮的阻力矩，从而实现对车辆的减速作用。缓速器工作产生的热量通过热交换器由冷却液带走，并通过整车散热系统进行降温。缓速器系统包括两个温度传感器，一个油温传感器和一个冷却液温度传感器，通过传感器监控温度，在温度过高时限制缓速器制动功率，防止冷却液和油液超温，影响车辆安全。
2、由于成本问题，缓速器的油温传感器和冷却液温度传感器使用的插接件是相同型号的，在缓速器首次安装或后续维修时，经常出现工作人员将两个传感器接反，这种情况会导致控制器接收到的冷却液温度过高，从而错误的超温报警，甚至导致缓速器停止工作，进而引发车辆安全。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供一种缓速器参数确定方法、装置、设备及存储介质，通过当车辆处于行驶状态，缓速器处于未工作状态，当前缓速器散热功率和缓速器散热功率阈值的差值大于第一阈值，且当前缓速器油温与缓速器油温阈值的差值大于第二阈值的情况下，在缓速器处于工作状态时，基于冷却液温度传感器的当前电压查询油温传感器图表，得到目标缓速器油温；基于油温传感器的当前电压查询冷却液温度传感器图表，
2、根据本专利技术的一方面，提供了一种缓速器参数确定方法，包括：
3、当车辆处于行驶状态，且缓速器处于未工作状态时，若当前缓速器散热功率和缓速器散热功率阈值的差值大于第一阈值，且当前缓速器油温与缓速器油温阈值的差值大于第二阈值，则在缓速器处于工作状态时，获取冷却液温度传感器的当前电压和油温传感器的当前电压；
4、基于冷却液温度传感器的当前电压查询油温传感器图表，得到目标缓速器油温；
5、基于油温传感器的当前电压查询冷却液温度传感器图表，得到目标冷却液温度。
6、根据本专利技术的另一方面，提供了一种缓速器参数确定装置，该缓速器参数确定装置包括：
7、电压获取模块，用于当车辆处于行驶状态，且缓速器处于未工作状态时，若当前缓速器散热功率和缓速器散热功率阈值的差值大于第一阈值，且当前缓速器油温与缓速器油温阈值的差值大于第二阈值，则在缓速器处于工作状态时，获取冷却液温度传感器的当前电压和油温传感器的当前电压；
8、目标缓速器油温确定模块，用于基于冷却液温度传感器的当前电压查询油温传感器图表，得到目标缓速器油温；
9、目标冷却液温度确定模块，用于基于油温传感器的当前电压查询冷却液温度传感器图表，得到目标冷却液温度。
10、根据本专利技术的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
11、至少一个处理器；以及
12、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
13、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的缓速器参数确定方法。
14、根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的缓速器参数确定方法。
15、本专利技术实施例通过当车辆处于行驶状态，缓速器处于未工作状态，当前缓速器散热功率和缓速器散热功率阈值的差值大于第一阈值，且当前缓速器油温与缓速器油温阈值的差值大于第二阈值的情况下，在缓速器处于工作状态时，基于冷却液温度传感器的当前电压查询油温传感器图表，得到目标缓速器油温；基于油温传感器的当前电压查询冷却液温度传感器图表，得到目标冷却液温度，基于目标缓速器油温和目标冷却液温度判断冷却液和油液是否超温，防止出现由于传感器接反导致控制器接收到的冷却液温度过高，从而错误的超温报警，甚至导致缓速器停止工作，进而引发车辆安全的问题，能够提升车辆安全性。
16、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
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1.一种缓速器参数确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在当车辆处于行驶状态，且缓速器处于未工作状态时，若当前缓速器散热功率和缓速器散热功率阈值的差值大于第一阈值，且当前缓速器油温与缓速器油温阈值的差值大于第二阈值，则在缓速器处于工作状态时，获取冷却液温度传感器的当前电压和油温传感器的当前电压之前，还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述当前环境温度和所述当前发动机转速确定缓速器散热功率阈值和缓速器油温阈值，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述当前缓速器冷却液温度、所述当前发动机冷却液温度以及所述当前发动机转速确定当前缓速器散热功率，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述当前缓速器冷却液温度、所述当前发动机冷却液温度、冷却液密度、冷却液比热容以及当前冷却液流量确定当前缓速器散热功率，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当车辆处于行驶状态，且缓速器处于未工作状态时，若当前缓速器散热功率和缓速器散热功率阈值的差值大于
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括：
8.一种缓速器参数确定装置，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的缓速器参数确定方法。
...【技术特征摘要】
1.一种缓速器参数确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在当车辆处于行驶状态，且缓速器处于未工作状态时，若当前缓速器散热功率和缓速器散热功率阈值的差值大于第一阈值，且当前缓速器油温与缓速器油温阈值的差值大于第二阈值，则在缓速器处于工作状态时，获取冷却液温度传感器的当前电压和油温传感器的当前电压之前，还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述当前环境温度和所述当前发动机转速确定缓速器散热功率阈值和缓速器油温阈值，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述当前缓速器冷却液温度、所述当前发动机冷却液温度以及所述当前发动机转速确定当前缓速器散热功率，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述当前缓速器冷却液温度、所述当前发...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵原锐，张惊寰，陈首刚，张鹏，王明卿，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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