【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别是涉及动力总成支撑装置。
技术介绍
1、商用车的动力总成支撑装置主要用于支撑动力总成，对动力总成起到限位和减振的作用。其中动力总成支撑装置的减振功能影响着驾驶员及乘客的舒适度。目前，动力总成支撑装置的减振主要依靠减振橡胶，但使用减振橡胶实现的减振效果有限，难以满足人们对舒适度的要求。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对目前动力总成支撑装置的减振效果有限难以满足人们要求的问题，提供一种动力总成支撑装置。
2、一种动力总成支撑装置，用以支撑动力总成，所述动力总成支撑装置包括减振模块、支撑外壳、控制模块及减振加强模块，其中：
3、所述减振模块可升降地安装于所述支撑外壳，包括减振外壳及设置于所述减振外壳的减振橡胶及触发开关，所述减振橡胶一侧安装有芯体，所述芯体设置于所述触发开关上侧，所述触发开关与所述控制模块通信连接，所述触发开关用于与所述芯体抵接或分离时分别产生第一信号和第二信号并传送所述第一信号和所述第二信号至所述控制模块；
4、所述减...
【技术保护点】
1.一种动力总成支撑装置，用以支撑动力总成，其特征在于，所述动力总成支撑装置包括减振模块、支撑外壳、控制模块及减振加强模块，其中：
2.根据权利要求1所述的动力总成支撑装置，其特征在于，所述动力总成支撑装置还包括与所述控制模块通信连接的控制开关，启闭所述控制开关以使得所述控制开关产生控制信号并发送所述控制信号至所述控制模块，所述控制模块根据所述控制信号控制所述电磁限位组件固定或释放所述减振模块。
3.根据权利要求1所述的动力总成支撑装置，其特征在于，所述减振外壳的两侧开设有限位凹槽，所述支撑外壳开设有用于容置所述减振模块的容纳腔，所述容纳腔的内...
【技术特征摘要】
1.一种动力总成支撑装置，用以支撑动力总成，其特征在于，所述动力总成支撑装置包括减振模块、支撑外壳、控制模块及减振加强模块，其中：
2.根据权利要求1所述的动力总成支撑装置，其特征在于，所述动力总成支撑装置还包括与所述控制模块通信连接的控制开关，启闭所述控制开关以使得所述控制开关产生控制信号并发送所述控制信号至所述控制模块，所述控制模块根据所述控制信号控制所述电磁限位组件固定或释放所述减振模块。
3.根据权利要求1所述的动力总成支撑装置，其特征在于，所述减振外壳的两侧开设有限位凹槽，所述支撑外壳开设有用于容置所述减振模块的容纳腔，所述容纳腔的内壁设置有与所述限位凹槽相适配的限位凸块。
4.根据权利要求3所述的动力总成支撑装置，其特征在于，所述支撑外壳还开设有第一容置空间，所述减振外壳具有盖设于所述第一容置空间上端的楔形侧臂，所述减振弹性件安装于所述第一容置空间内且与所述楔形侧臂抵接，所述电磁限位组件用于固定或释放所述楔形侧臂。
5.根据权利要求4所述的动力总成支撑装置，其特征在于，所述电磁限位组件包括固定组件及与所述控制模块通信连接的电磁继电器，所述固定组件包括第一弹性件及旋转支架，其中：
6.根据权利要求5所述的动力总成支撑装置，其特征在于，所述旋转支架包括旋转连杆及锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：李传龙，王雷，赵路洋，薛瑞丰，翟秀丽，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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