缸内直喷发动机燃料供给系统、控制方法及发动机技术方案

本发明专利技术属于发动机技术领域，公开了缸内直喷发动机燃料供给系统、控制方法及发动机，该缸内直喷发动机燃料供给系统包括喷射器、燃料供给单元和控制油供给单元，燃料泵从燃料箱中泵吸低压甲醇燃料，燃料泵对甲醇燃料增压后输送到燃料轨，燃料轨再将增压后的甲醇燃料输送到喷射器，控制油泵从控制油箱中泵吸低压控制油，控制油泵对控制油增压后，经过压力跟随模块输送到控制油轨，压力跟随模块调节控制燃料轨和控制油轨有固定范围的压差，避免因压差变化造成的不喷或者喷射不稳定的问题，在提升喷射器耐久性的同时，保持喷射器的喷射精度，控制油轨将控制油输送到喷射器，通过控制油控制甲醇燃料向燃烧室喷射，从而能够实现燃料的稳定喷射和燃烧。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机，尤其涉及缸内直喷发动机燃料供给系统、控制方法及发动机。

技术介绍

1、甲醇发动机的安装位置可以分为缸内直射和缸外喷射两种，缸内直喷需要较高的甲醇喷射压力，来克服气缸背压实现高喷射速率。在高压力下，甲醇由于其低沸点的特性，在压力骤降时汽化产生气泡，在压力骤升时气泡破裂产生微射流冲击金属表面，导致喷油器体中精密部件产生穴蚀，从而影响喷射器的使用寿命。

2、为了解决甲醇穴蚀的问题，喷射器的控制油路与喷射醇路进行了隔离。通过甲醇供给系统向喷射器提供甲醇，同时，通过控制油供给系统提供的控制油进入喷射器的控制油口，并推动喷射器的控制阀，使其导通或截断，以实现控制喷射器的甲醇喷射。为实现上述发动机工作，要保证控制油的压力要始终高于甲醇压力。但发动机实际工作时，甲醇供给系统和控制油供给系统的压力是经常变动的，从而造成喷射器喷射不稳定、甚至无法喷射的问题。

3、因此，亟需一种缸内直喷发动机燃料供给系统、控制方法及发动机，以解决上述问题。

技术实现思路

1、根据本专利技术的一个方面，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.缸内直喷发动机燃料供给系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的缸内直喷发动机燃料供给系统，其特征在于，所述控制油供给单元还包括第一低压回路(9)和第二低压回路(10)，所述第一低压回路(9)的进口端与所述压力跟随模块(7)相连通，所述第一低压回路(9)的出口端与所述燃料箱(2)相连通，所述第二低压回路(10)的进口端与所述喷射器(1)相连通，所述第二低压回路(10)的出口端与所述控制油箱(5)相连通。

3.根据权利要求1所述的缸内直喷发动机燃料供给系统，其特征在于，所述缸内直喷发动机燃料供给系统还包括电控单元(11)，所述电控单元(11)与所述燃料供...

【技术特征摘要】

1.缸内直喷发动机燃料供给系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的缸内直喷发动机燃料供给系统，其特征在于，所述控制油供给单元还包括第一低压回路(9)和第二低压回路(10)，所述第一低压回路(9)的进口端与所述压力跟随模块(7)相连通，所述第一低压回路(9)的出口端与所述燃料箱(2)相连通，所述第二低压回路(10)的进口端与所述喷射器(1)相连通，所述第二低压回路(10)的出口端与所述控制油箱(5)相连通。

3.根据权利要求1所述的缸内直喷发动机燃料供给系统，其特征在于，所述缸内直喷发动机燃料供给系统还包括电控单元(11)，所述电控单元(11)与所述燃料供给单元和所述控制油供给单元的阀门通讯连接，所述电控单元(11)用于控制所述燃料供给单元和所述控制油供给单元打开或关闭。

4.根据权利要求3所述的缸内直喷发动机燃料供给系统，其特征在于，所述缸内直喷发动机燃料供给系统还包括电热塞(12)，所述电热塞(12)通过控制器(13)与所述电控单元(11)通讯连接，所述电控单元(11)用于控制所述电热塞(12)供电加热。

5.根据权利要求1所述的缸内直喷发动机燃料供给系统，其特征在于，所述缸内直喷发动机燃料供给系统还包括第一传感器，所述第一传感器设置于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨翔宇，张建刚，袁宝良，高金恒，张春丰，杨振国，朱君亮，王健，张勇，宋明志，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：