【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种中冷器连接结构，尤其涉及一种拼接式中冷器连接结构。
技术介绍
1、中冷器是涡轮增压发动机中一个非常重要的部件，它的主要功能是冷却从涡轮增压器出来的高温压缩空气，以提高空气密度，从而增加进入发动机的氧气含量，提高燃烧效率和发动机的性能；中冷器连接结构，即中冷管，是一种用于连接中冷器与发动机的管道，这部分管道的作用是将经过中冷器冷却后的空气输送到发动机的进气歧管中，为了保证高效的气体流动和冷却效果，中冷管通常设计得尽可能平直，并且采用能够承受高压和高温的材料制成，有助于减少空气阻力，提高发动机的进气效率，从而提升整体性能。
2、现有的中冷管与其他部件(如中冷器、进气歧管、涡轮增压器等)的连接通常使用单耳卡箍来固接，单耳卡箍通过螺纹和螺钉调节松紧度，是一种简单、经济且有效的连接方式，但在固定中冷管时仍存在一些潜在的弊端，如卡箍连接处可能存在微小的缝隙，导致空气泄漏，特别是在高温和高压环境下，密封性不足的问题更为突出；发动机和涡轮增压器在工作时会产生振动，这些振动可能会导致卡箍松动，尤其是在卡箍没有完全紧固的情况下，而...
【技术保护点】
1.一种拼接式中冷器连接结构，其特征是，包括有导气管(2)、中冷管(3)、加强筋(4)、固定环(5)、卡箍(6)、双层密封圈(7)、第一密封管(8)、第二密封管(9)、涡轮增压器(13)和进气歧管(14)，两个导气管(2)相互远离的一侧均卡接有中冷管(3)，每个中冷管(3)外壁均固接有加强筋(4)，每个加强筋(4)两端外壁均开设有第一螺纹槽(401)，右侧中冷管(3)的一端卡接有涡轮增压器(13)，左侧中冷管(3)的一端卡接有进气歧管(14)，两个导气管(2)相互远离的一端均固接有第一密封管(8)，涡轮增压器(13)和进气歧管(14)一端均固接有第一密封管(8)，每个...
【技术特征摘要】
1.一种拼接式中冷器连接结构，其特征是，包括有导气管(2)、中冷管(3)、加强筋(4)、固定环(5)、卡箍(6)、双层密封圈(7)、第一密封管(8)、第二密封管(9)、涡轮增压器(13)和进气歧管(14)，两个导气管(2)相互远离的一侧均卡接有中冷管(3)，每个中冷管(3)外壁均固接有加强筋(4)，每个加强筋(4)两端外壁均开设有第一螺纹槽(401)，右侧中冷管(3)的一端卡接有涡轮增压器(13)，左侧中冷管(3)的一端卡接有进气歧管(14)，两个导气管(2)相互远离的一端均固接有第一密封管(8)，涡轮增压器(13)和进气歧管(14)一端均固接有第一密封管(8)，每个加强筋(4)两端外壁均螺纹式连接有第二密封管(9)，每个第二密封管(9)内槽均与同侧的第一螺纹槽(401)吻合，每个第二密封管(9)外壁均开设有第二螺纹槽(901)，每个第二螺纹槽(901)均与同侧的第一密封管(8)内槽吻合，每个加强筋(4)上下两侧均固接有固定环(5)，每个固定环(5)中部均滑动式连接有卡箍(6)，上侧的两个卡箍(6)均与同侧的导气管(2)卡接，下侧的两个卡箍(6)分别与涡轮增压器(13)出气口和进气歧管(14)进气口卡接，每个导气管(2)与同侧中冷管(3)紧密连接处的内壁均固接有双层密封圈(7)，右侧中冷管(3)底部与涡轮增压器(13)顶部紧密连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：成兴龙，李瑞臣，陈伟，
申请(专利权)人：泰州市川琦机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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