【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆热管理，尤其是涉及一种直冷直热集成式热管理系统、控制方法及车辆。
技术介绍
1、目前，随着新能源汽车迅猛发展，为解决纯电动车续航里程短的问题，人们对车用空调及热管理系统的节能降耗、轻量化、模块化、舒适度以及耐久性等涉及到诸多功能性与性能的要素提出了更高的要求。
2、相关技术中，对于当前直冷直热热管理系统，直接式热泵，电池包直冷直热，乘员舱直冷直热，利用冷媒直接冷却和加热乘员舱及电池包，效率较高；但因继续使用外部换热器，低温热泵工况下，冷媒通过外部换热器与车外空气进行换热，-7℃～5℃环境温度下，外部换热器易结霜，减少热泵吸收空气热量能力，从而热泵出现停机状态，需要利用风暖ptc进行辅助加热，当热泵进行外部换热器化霜完成后可继续使用，增加低温续航功耗，减少续航里程，同时，其热泵系统零部件种类繁多，中端零部件集成难度大，不利于整车布置，成本较高，热泵系统控制较为复杂，因系统回路复杂，导致冷却液加注程序时间长，冷媒加注标定困难，整车标定时间长。
3、基于此，亟待需要一种集成度更高、效率更高的直冷直热热管理系统以及对应的控制方法。
技术实现思路
1、本专利技术旨在解决现有技术中新能源汽车热管理系统零部件种类及数量多、控制复杂以及在低温环境外部换热器易结霜导致能耗大问题，为此，本专利技术提出了一种直冷直热集成式热管理系统、控制方法及车辆。
2、第一方面，本申请实施例提供一种直冷直热集成式热管理系统，包括：
3、热管理集成模块、
4、所述热管理集成模块包括七通阀、余热回收器、温度传感器、第一电子膨胀阀、水冷冷凝器、电子水泵、副水箱、第一截止阀、储液干燥罐、第二电子膨胀阀、第三电子膨胀阀、第四电子膨胀阀、第二截止阀、第三截止阀以及第二温度传感器，所述七通阀的m端依次连接所述电子水泵及所述副水箱，所述七通阀的h及h端连接所述水冷冷凝器形成回路，所述七通阀的b及b端与所述余热回收器连接形成回路，所述水冷冷凝器通过三通阀分别连接所述第一截止阀及所述储液干燥罐，所述余热回收器一端依次连接所述温度传感器及所述第三截止阀，所述第三截止阀通过三通阀一端连接第二截止阀、另一端依次连接所述第二温度传感器及所述第四电子膨胀阀，所述余热回收器另一端连接所述第一电子膨胀阀，所述第一电子膨胀阀通过三通阀一端连接所述储液干燥罐、另一端再通过三通阀连接所述第二电子膨胀阀及所述第三电子膨胀阀。
5、根据本申请的一些实施例，所述低温散热模块包括散热器以及与所述散热器集成设置的电子风扇，所述散热器的入口端分别连接所述副水箱的出口端及所述七通阀的m端，所述散热器的出口端通过三通阀分别连接所述所述七通阀的m端以及所述电驱动力模块。
6、根据本申请的一些实施例，所述空调压缩机模块包括电动压缩机，分别设置于所述电动压缩机入口端及出口端的第一冷媒压力温度传感器及第二冷媒压力温度传感器，所述电动压缩机的入口端通过三通阀一端连接所述第三截止阀、另一端再通过三通阀分别连接所述温度传感器及所述空调箱体模块，所述电动压缩机的出口端通过三通阀分别连接所述第二截止阀及所述空调箱体模块。
7、根据本申请的一些实施例，所述空调箱体模块包括室蒸发器以及与所述蒸发器集成设置的室内冷凝器，所述蒸发器入口端连接第三电子膨胀阀的出口端，所述蒸发器出口端通过三通阀一端连接所述温度传感器、另一端再通过三通阀分别连接所述电动压缩机及所述第三截止阀，所述室内冷凝器一端连接水冷冷凝器、另一端通过三通阀连接所述电动压缩机及所述第二截止阀。
8、根据本申请的一些实施例，所述电池包模块包括电池包直冷板以及设于所述电池包直冷板一端的冷媒温度传感器，所述电池包直冷板出口端通过三通阀分别连接所述第二电子膨胀阀及所述第一截止阀，所述电池包直冷板入口端第四电子膨胀阀的出口端。
9、根据本申请的一些实施例，所述电驱动力模块包括电机、以及与电机依次连接的动力集成控制器及水温传感器，所述电机一端通过三通阀分别连接所述副水箱及所述电子水泵，所述水温传感器一端通过三通阀分别连接所述散热器及所述七通阀的m端。
10、第二方面，本申请实施例提供一种直冷直热集成式热管理控制方法，该控制方法采用如上述第一方面任一项实施例所述的直冷直热集成式热管理系统进行实施，包括：
11、获取乘员舱需求、电池包需求以及电驱需求；
12、根据获取的不同的所述乘员舱需求、所述电池包需求以及所述电驱需求设定不同的工作模式；
13、根据所述不同工作模式，基于热管理集成模块对乘员舱、电池包以及电驱热管理。
14、根据本申请的一些实施例，所述工作模式包括:
15、乘员舱单制冷模式、乘员舱制冷＆电池包直冷模式、乘员舱制冷＆电驱冷却模式、电驱冷却模式、电驱蓄热模式、乘员舱制冷＆电池包直冷＆电驱冷却模式、乘员舱单制热模式、乘员舱制热＆电池包直热模式、乘员舱除霜除雾模式、乘员舱除霜除雾＆电池包直热模式以及乘员舱除霜除雾＆电池包直冷模式。
16、根据本申请的一些实施例，各工作模式下运行包括:
17、乘员舱单制冷模式、乘员舱制冷＆电池包直冷模式、乘员舱制冷＆电驱冷却模式：控制热管理集成模块的七通阀的m1端与h2端相连接，h1端与m2端相连接,b1端与b2端相连接；
18、电驱冷却模式：控制热管理集成模块的七通阀的m1端与m2端相连接，h1端与h2端相连接，b1端与b2端相连接；
19、电驱蓄热模式：控制热管理集成模块的七通阀的m1端与m3端相连接，h1端与h2端相连接，b2端与b1端相连接；
20、乘员舱制冷＆电池包直冷＆电驱冷却模式：控制热管理集成模块的七通阀的m1端与h2端相连接，h1端与m2端相连接,b1端与b2端相连接，同时调整制冷剂回路截止阀及膨胀阀状态；
21、乘员舱单制热模式、乘员舱制热＆电池包直热模式：控制热管理集成模块的七通阀的m1端与b2端相连接，b1端与m2端相连接，h1端与h2端相连接；
22、乘员舱除霜除雾模式、乘员舱除霜除雾＆电池包直热模式、乘员舱除霜除雾＆电池包直冷模式：控制热管理集成模块的七通阀的m1端与b2端相连接，b1端与m2端相连接，h1端与h2端相连接。
23、第三方面，本申请实施例提供一种车辆，包括：
24、处理器；
25、用于存储处理器可执行指令的存储器；
26、其中，所述处理器被配置为：
27、实现如上述第二方面任一项实施例中所述的直冷直热集成式热管理控制方法的步骤。
28、上述实施例技术方案中，与现有技术相比较，至少包括以下有益效果：
29、1、通过本申请的直冷直热集本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种直冷直热集成式热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种直冷直热集成式热管理系统，其特征在于，包括：所述低温散热模块（200）包括散热器（1）以及与所述散热器（1）集成设置的电子风扇（2），所述散热器（1）的入口端分别连接所述副水箱（9）的出口端及所述七通阀（3）的M2端，所述散热器（1）的出口端通过三通阀分别连接所述所述七通阀（3）的M3端以及所述电驱动力模块（600）。
3.根据权利要求1所述的一种直冷直热集成式热管理系统，其特征在于，所述空调压缩机模块（300）包括电动压缩机（27），分别设置于所述电动压缩机（27）入口端及出口端的第一冷媒压力温度传感器（26）及第二冷媒压力温度传感器（28），所述电动压缩机（27）的入口端通过三通阀一端连接所述第三截止阀（25）、另一端再通过三通阀分别连接所述温度传感器（5）及所述空调箱体模块（500），所述电动压缩机（27）的出口端通过三通阀分别连接所述第二截止阀（24）及所述空调箱体模块（500）。
4.根据权利要求3所述的一种直冷直热集成式热管理系统，其特征在于，所述空调
5.根据权利要求1所述的一种直冷直热集成式热管理系统，其特征在于，所述电池包模块（400）包括电池包直冷板（22）以及设于所述电池包直冷板（22）一端的冷媒温度传感器（23），所述电池包直冷板（22）出口端通过三通阀分别连接所述第二电子膨胀阀（15）及所述第一截止阀，所述电池包直冷板（22）入口端第四电子膨胀阀（21）的出口端。
6.根据权利要求1所述的一种直冷直热集成式热管理系统，其特征在于，所述电驱动力模块（600）包括电机（10）、以及与电机（10）依次连接的动力集成控制器（11）及水温传感器（12），所述电机（10）一端通过三通阀分别连接所述副水箱（9）及所述电子水泵（8），所述水温传感器（12）一端通过三通阀分别连接所述散热器（1）及所述七通阀的M3端。
7.一种直冷直热集成式热管理控制方法，其特征在于，该控制方法采用如权利要求1-6任一项所述的直冷直热集成式热管理系统进行实施，包括：
8.根据权利要求7所述的一种直冷直热集成式热管理控制方法，其特征在于，所述工作模式包括:
9.根据权利要求8所述的一种直冷直热集成式热管理控制方法，其特征在于，各工作模式下运行包括:
10.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种直冷直热集成式热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种直冷直热集成式热管理系统，其特征在于，包括：所述低温散热模块（200）包括散热器（1）以及与所述散热器（1）集成设置的电子风扇（2），所述散热器（1）的入口端分别连接所述副水箱（9）的出口端及所述七通阀（3）的m2端，所述散热器（1）的出口端通过三通阀分别连接所述所述七通阀（3）的m3端以及所述电驱动力模块（600）。
3.根据权利要求1所述的一种直冷直热集成式热管理系统，其特征在于，所述空调压缩机模块（300）包括电动压缩机（27），分别设置于所述电动压缩机（27）入口端及出口端的第一冷媒压力温度传感器（26）及第二冷媒压力温度传感器（28），所述电动压缩机（27）的入口端通过三通阀一端连接所述第三截止阀（25）、另一端再通过三通阀分别连接所述温度传感器（5）及所述空调箱体模块（500），所述电动压缩机（27）的出口端通过三通阀分别连接所述第二截止阀（24）及所述空调箱体模块（500）。
4.根据权利要求3所述的一种直冷直热集成式热管理系统，其特征在于，所述空调箱体模块（500）包括室蒸发器（18）以及与所述蒸发器（18）集成设置的室内冷凝器（19），所述蒸发器（18）入口端连接第三电子膨胀阀（16）的出口端，所述蒸发器（18）出口端通过三通阀一端连接所述温度传感器（5）、另一端再通过三通阀分别连接所述电动压缩机...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊锋华，易忠新，杨晓荣，郭晓冬，杨国伟，胡文，余春丛，邱良平，王泓，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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