一种电动汽车的无级变速系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种多功能的动力传递系统，特别是一种电动汽车的无级变速系统。包括驱动电机、变速箱系统，其特征是在驱动电机与变速箱系统之间设置有CVT系统，CVT系统包括CVT主动轮、从动轮、皮带；驱动电机与主动轮连接，从动轮与变速箱系统相连，主动轮通过皮带与从动轮相连。采用上述系统整车效率大大提高，使用同等电机状态下加速性能优越，且运行电流较小，可运用于多种类型车辆改装。统节约能耗，同等配置下续驶里程增加20％以上，车辆行驶稳定，适用于高速车辆。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多功能的动力传递系统，特别运用于电动汽车的驱动系统上的无级变速系统。
技术介绍
随着经济的发展和科技的进步，市场对电动汽车的性能要求不断提高，传统电动汽车的驱动系统大多采用电机连接减速桥直接驱动车轮行驶，降低了电机效率，导致电机使用寿命缩短，使得车辆起步与高速行驶不可兼得，如果保证车辆有较好的爬坡性能和满载起步性能，就必须使用大速比的减速桥来实现，但又因电机转速有限，即使电机在最高速状态下运行车速也不可能太高，限制了车辆的运行效率。
技术实现思路
本技术的目是为了克服了上述的技术缺点，而提出的运用于电动汽车的驱动系统上的无级变速系统。本技术的主要技术方案电动汽车的无级变速系统，包括驱动电机、变速箱系统，其特征是在驱动电机与变速箱系统之间设置有CVT系统，CVT系统包括CVT主动轮、从动轮、皮带；驱动电机与主动轮连接，从动轮与变速箱系统相连，主动轮通过皮带与从动轮相连。一般地，本技术的主动轮与从动轮之间由一橡胶皮带连接，驱动电机与主动轮采用同心硬连接，变速箱系统与从动轮通过花键连接。本技术的无级变速系统，当车辆起步或爬坡时，地面阻力通过变速箱系统传递到CVT从动轮上，通过皮本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车的无级变速系统，包括驱动电机、变速箱系统，其特征是在驱动电机与变速箱系统之间设置有CVT系统，CVT系统包括CVT主动轮、从动轮、皮带；驱动电机与主动轮连接，从动轮与变速箱系统相连，主动轮通过皮带与从动轮相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，
申请(专利权)人：南京嘉远特种电动车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：