一种汽车踏板的连接衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车踏板的连接衬套，为环形结构并安装在支撑管（2）的两端，连接衬套（1）的内孔与轴管（3）配合，连接衬套（1）设有衬套开口（4），衬套开口（4）是在其环形结构上的断槽。采用上述技术方案，在连接衬套上增加开口，使连接衬套通过径向的微量变形，实现其内外径的放大或缩小，避免在装配过程中因连接衬套的毛刺或轴管、支撑管尺寸变动造成的踏板臂卡死，方便装配；或者因间隙过大造成晃动，影响装配质量；通用性强，应用范围广，可广泛用于各种踏板总成上，不会因尺寸不一致造成无法使用或使用困难，减少了配件的种类；连接衬套是塑料制件，为注塑成型，制造简单方便，生产效率高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件结构的
，涉及，更具体地说，本技术涉及一种汽车踏板的连接衬套。
技术介绍
汽车踏板的连接衬套用于汽车制动和离合踏板总成。该连接衬套是一种塑料制件，用于踏板臂和支架转动连接部位。在现有技术中，连接衬套为整体圆柱件，其缺点是I、注塑件尺寸相对比较稳定，但对与之配套安装的轴管和支撑管尺寸要求太高，轴管与支撑管为金属机加工件，尺寸偏大容易造成装配后卡死；尺寸变小，容易造成装配后踏板臂晃动，影响装配质量。2、注塑件的毛刺无法避免，容易造成轴管和支撑管装配困难。3、通用性差，只能用于专用产品上，因尺寸的变动无法互换使用。
技术实现思路
本技术提供一种汽车踏板的连接衬套，其目的是方便衬套的装配并保证装配质量。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为本技术提供的汽车踏板的连接衬套为环形结构并安装在支撑管的两端，所述的连接衬套的内孔与轴管配合，所述的连接衬套设有衬套开口，所述的衬套开口是在其环形结构上的断槽。所述的断槽按所述的连接衬套的径向布置。本技术采用上述技术方案，装配方便，其方法是在连接衬套上增加开口，使连接衬套通过径向的微量变形，实现其内外径的放大或缩小，避免在装配过程中因连接衬套的毛刺或轴管、支撑管尺寸变动使踏板臂卡死，从而造成装配困难；还可以避免因间隙过大造成晃动，影响装配质量；本技术的通用性强，应用范围广，可广泛用于各种踏板总成上，不会因尺寸不一致造成无法使用或使用困难，减少了配件的种类；连接衬套是塑料制件，为注塑成型，制造简单方便，生产效率高。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图I为本说明书
技术介绍
中所述的结构示意图；图2为本技术中的连接衬套结构示意图；图3为图2中的连接衬套与支撑管、轴管装配结构示意图。图中标记为I、连接衬套，2、支撑管，3、轴管，4、衬套开口。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图2表达的本技术的结构，为一种汽车踏板的连接衬套，为环形结构并安装在支撑管2的两端，所述的连接衬套I的内孔与轴管3配合。为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现方便衬套的装配并保证安装质量的专利技术目的，本技术采取的技术方案为如图2和图3所示，本技术提供的汽车踏板的连接衬套所述的连接衬套I设有衬套开口 4，所述的衬套开口 4是在其环形结构上的断槽。本技术通过在连接衬套I上增加开口，使连接衬套I可以实现径向的微量变形，其内外径可以根据装配的实际状况自然放大和缩小，避免连接衬套因毛刺、轴管和支撑 管尺寸偏大或过小造成的踏板臂卡死或晃动。本技术的上述结构具有以下优点通用性强，应用范围广，可以广泛使用在各种踏板上，减少了配件的种类；连接衬套I是塑料制件，为注塑成型，制造简单方便，生产效率高；装配方便，在装配过程中不会因毛刺、轴管或支撑管尺寸的误差造成装配困难。不会因尺寸不一致造成无法使用或使用困难。连接衬套I上的断槽按所述的连接衬套I的径向布置。其目的是通过断槽的槽宽的变化，实现连接衬套I的内外径的大小变化。其加工方式是在注塑后进行槽的铣削加工。或者，开槽不通过铣削加工，而采用注塑形成。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车踏板的连接衬套，所述的连接衬套(I)为环形结构并安装在支撑管(2)的两端，所述的连接衬套(I)的内孔与轴管(3)配合，其特征在于所述的连接衬套(I)设有衬套开口(4)，所述的衬套开口(4)是在其环形结构上的断槽。2.按照权利要求I所述的汽车踏板的连接衬套，其特征在于所述的断槽按所述的连接衬套(I)的径向布置。专利摘要本技术公开了一种汽车踏板的连接衬套，为环形结构并安装在支撑管(2)的两端，连接衬套(1)的内孔与轴管(3)配合，连接衬套(1)设有衬套开口(4)，衬套开口(4)是在其环形结构上的断槽。采用上述技术方案，在连接衬套上增加开口，使连接衬套通过径向的微量变形，实现其内外径的放大或缩小，避免在装配过程中因连接衬套的毛刺或轴管、支撑管尺寸变动造成的踏板臂卡死，方便装配；或者因间隙过大造成晃动，影响装配质量；通用性强，应用范围广，可广泛用于各种踏板总成上，不会因尺寸不一致造成无法使用或使用困难，减少了配件的种类；连接衬套是塑料制件，为注塑成型，制造简单方便，生产效率高。文档编号F16C11/00GK202707779SQ20122033516公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月11日 优先权日2012年7月11日专利技术者滕杰, 韦德飞, 张培新 申请人:芜湖市中兴机械技术开发有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车踏板的连接衬套，所述的连接衬套（1）为环形结构并安装在支撑管（2）的两端，所述的连接衬套（1）的内孔与轴管（3）配合，其特征在于：所述的连接衬套（1）设有衬套开口（4），所述的衬套开口（4）是在其环形结构上的断槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：滕杰，韦德飞，张培新，
申请(专利权)人：芜湖市中兴机械技术开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：