一种低地板全承载公交车车身制造技术

本实用新型专利技术涉及一种低地板全承载公交车车身，该车身包括底架，底架的左右两端分别固连左侧围骨架和右侧围骨架，左、右侧围骨架中的至少一个侧围骨架上沿前后方向间隔设置至少两个门框架，底架包括位于各门框架所在的侧围骨架底部与该门框架对侧的侧围骨架底部之间桥接的入口底架，相邻入口底架之间连接过渡底架，入口底架与所述过渡底架齐平设置。本实用新型专利技术入口底架与所述过渡底架齐平设置，使得门框架底部及车内各部分地面基本处于同一水平面上，乘客在上下车的过程中不需要踩踏台阶，乘客的上下车非常方便，不容易出现乘客拥堵现象，解决了现有技术中由于底架存在台阶结构造成乘客上下车不便经常出现拥堵的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种低地板全承载公交车车身。
技术介绍
授权公告号为CN101503099B授权公告日为2011. 01. 26的中国专利说明书公开了一种大型矩形管底架的大客车全承载车身，包括底架，底架的左右两端分别固连左侧围骨架和右侧围骨架，底架包括不同高度的三级，每级高度差相同，即构成底架矩形钢的高度尺寸，由于底架存在高度差使得底架的各级连接处具有台阶结构，乘客上下车时需通过台阶结构，由于台阶结构的存在，不仅增加了车身的高度，而且对乘客的上下车造成不便，经常会出现乘客拥堵在各门框架的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种低地板全承载公交车车身，以解决现有技术中由于底架存在台阶结构造成乘客上下车不便经常出现拥堵的问题。为了解决上述问题，本技术的一种低地板全承载公交车车身，该车身包括底架，所述底架的左右两端分别固连左侧围骨架和右侧围骨架，所述左、右侧围骨架中的至少一个侧围骨架上沿前后方向间隔设置至少两个门框架，所述的底架包括位于各门框架所在的侧围骨架底部与该门框架对侧的侧围骨架底部之间桥接的入口底架，相邻入口底架之间连接过渡底架，所述入口底架与所述过渡底架齐平设置。该公交车车身还包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低地板全承载公交车车身，该车身包括底架，所述底架的左右两端分别固连左侧围骨架和右侧围骨架，其特征在于：所述左、右侧围骨架中的至少一个侧围骨架上沿前后方向间隔设置至少两个门框架，所述的底架包括位于各门框架所在的侧围骨架底部与该门框架对侧的侧围骨架底部之间桥接的入口底架，相邻入口底架之间连接过渡底架，所述入口底架与所述过渡底架齐平设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张保锋，董晓坤，魏建华，许志强，牛海燕，张杰，张超尘，梁荣朝，吕应召，闫治祥，杨玉川，张晨罡，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：