车辆的缓速器的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆的缓速器的安装结构，车辆包括桥，桥包括支座和法兰，缓速器包括至少一个定子和至少一个转子，转子与桥的法兰连接，定子与桥的支座连接。本实用新型专利技术将缓速器与桥连接在一起，不需要专门的传动轴，使缓速器的安装结构更加紧凑；同时可使缓速器与桥同步地跳动，并可使传递到缓速器上的转速处于稳定的状态。另外，由于缓速器设置在桥上，在车辆行驶的过程中，外部的空气会流经缓速器的表面，提高了缓速器的散热效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，更具体地，涉及一种车辆的缓速器的安装结构。
技术介绍
目前，应用在车辆上的缓速器大多安装在变速箱的尾部，或者安装在车架上。其中，安装在变速箱上时，对变速箱的结构强度和变速箱的布置空间要求很高，且变速箱的机舱内的封闭环境不利于缓速器的散热。安装在车架上时，则会在车辆行驶时使缓速器与车辆的桥之间发生相对跳动，使用于将扭矩传递到缓速器上的传动轴的夹角发生变化，从而易使传动轴因工作环境恶劣而发生故障，同时，也会造成传递到缓速器上的转速不稳定
技术实现思路
·本技术旨在提供一种结构紧凑、工作稳定、散热好的缓速器的安装结构。为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，提供了一种车辆的缓速器的安装结构，车辆包括桥，桥包括支座和法兰，缓速器包括至少一个定子和至少一个转子，转子与桥的法兰连接，定子与桥的支座连接。进一步地，转子的个数为多个，多个转子设置在法兰的一侧或两侧。进一步地，转子的个数为两个，两个转子分别设置在法兰的两侧。进一步地，转子的个数为两个，两个转子均设置在法兰的同一侧。进一步地，转子与法兰刚性连接或柔性连接。进一步地,转子与法兰通过变速机构连接。进一步地,变速机构是增速机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的缓速器的安装结构，所述车辆包括桥（10），所述桥（10）包括支座（11）和法兰（12），其特征在于，所述缓速器（20）包括至少一个定子（21）和至少一个转子（22），所述转子（22）与所述桥（10）的法兰（12）连接，所述定子（21）与所述桥（10）的支座（11）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋浩中，王启涛，刘学俭，冯科喜，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：