本实用新型专利技术公开了一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓（7），可用于车辆缓速器、制动器、起重设备、矿山设备和运输设备的制动，其主要包括：摩擦外鼓（1）、轴流式风扇叶片（2）、轮毂（3）、连接板（4）。轴流式风冷摩擦鼓（7）中间的轴流式风扇叶片（2）的在旋转过程中形成强风场，可带走在制动过程中摩擦片（8）与摩擦外鼓（1）产生的大部分摩擦热，因此具有良好的散热性能。此实用新型专利技术装置结构简单、安装方便可靠、性价比高，可提高制动设备的制动性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术专利涉及一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓，可用于车辆缓速器、制动器、起重设备、矿山设备和运输设备的制动，具有良好的散热性，能提高制动系统的制动性能。
技术介绍
车辆或其他制动设备在制动过程中，由于摩擦片和摩擦鼓摩擦产生大量的热，使摩擦片和摩擦鼓的温度急剧升高。如果温度不及时降低，就会使摩擦鼓、摩擦片或制动带产生严重的热衰退现象，降低摩擦鼓、摩擦片或制动带的制动性能，从而导致车辆的制动过程不稳定，影响整个制动器的制动性能和行车安全，因此，及时有效的将制动热量散发出去，降低摩擦鼓的温度，对于整个制动器的制动性能很有必要。现有的多数鼓式制动器、某些起重设备或矿山设备的制动器，由于结构限制，多数采用自然对流进行冷却，冷却效果较差。如果要想达到理想的冷却效果，对于制动器进行有效冷却主要有风冷和水冷两种方案循环水冷系统的结构较复杂，造价较高，而洒水冷却也将造成行车路面打滑、水资源浪费；轴流式风冷可较好地解决制动器的强制散热问题，而且结构简单，性价比较高。本技术专利就是对制动器进行有效风冷而提出来的。本
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种结构简单，散热性能好的轴流式风冷摩擦鼓，可以应用于车辆制动器、缓速器、工程机械的制动设备等。如图I、图2和图5所示，本技术的技术方案是一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓(7 )，摩擦鼓包括摩擦外鼓(I)、轴流式风扇叶片(2 )、轮毂(3 )、连接板(4 )。轴流式风冷摩擦鼓(7)可安装在车辆变速箱输出轴法兰盘上或车辆传动轴上或车辆主减速器主动齿轮法兰盘上或其它制动设备的传动轴上；其中摩擦鼓可通过连接板(4)与传动轴的法兰盘连接，并随传动轴旋转。如图I和图2所示，轴流式风扇叶片(2)的根部与轮毂(3)相连接，顶部与摩擦外鼓(I)相连接，铸造成一整体；其中叶片可以设计成连续等厚螺旋叶片，叶片根部设计为圆角，也可以设计成机翼形扭曲叶片，即机翼形剖面叶片，轴流式风扇叶片(2)在圆周均布，其铸造简单，连接强度高；轴流式风扇叶片(2 )不但起到连接摩擦外鼓(I)和轮毂(3 )的作用，更重要的是，在轴流式风冷摩擦鼓旋转过程中能形成强风场，带走制动过程中产生的大量摩擦热。如图I、图2、图3所示，轴流式风扇叶片为多片，主要是根据散热所需风量和轴流式风冷摩擦鼓(7)所承受的制动力矩确定。另外，如图3所示，摩擦外鼓(I)设计有多个径向通风孔，提高整个轴流式风冷摩擦鼓的散热性能。如图3、图4所示，轴流风扇叶片(2)作用一形成强风场，气流从BI 口进入，通过轴流式风扇叶片(2)的作用，气流速度加快，从B2 口出来时，已经产生了较强的风场，进而带走制动过程中大量的摩擦热，作用二 起到连接摩擦外鼓(I)和轮毂(3)的作用，并保证轴流式风冷摩擦鼓(7)的连接强度。制动时，旋转的轴流式风冷摩擦鼓(7)在摩擦片(8)或制动带的摩擦力作用下产生制动力，从而实现制动。轴流式风冷摩擦鼓(7)在随轴的旋转过程中，由于轴流风扇叶片(2)的作用，产生强风场，能带走制动过程中产生的大量摩擦热，有效降低轴流式风冷摩擦鼓(7)与摩擦片(8)或制动带在制动过程中产生的温升。轴流式叶片也可以设计成机翼形扭曲叶片，如图4所示，即机翼形剖面叶片，使轴流式风冷摩擦鼓(7)在设计工况下，沿叶片半径方向获得相等的全压，产生更强的风场，散热效果更好。本技术的有益效果为随着车辆变速箱输出轴(传动轴或主减速器主动齿轮法兰盘)或其他制动设备的传动轴旋转，轴流式风冷摩擦鼓(7)旋转，轴流风扇叶片(2)会产生强风场，从而带走制动过程中轴流式风冷摩擦鼓(7)与摩擦片(8)或制动带产生的大部分摩擦热，车速越快，风速也越快，通过旋转的轴流式风扇叶片(2)带走的热量也越多，轴流式风冷摩擦鼓(7)与摩擦片(8)或制动带的温降越明显。附图说明图1是本技术的轴流式风冷摩擦鼓主视图；图2是本技术的轴流式风冷摩擦鼓A-A剖视图；图3是本技术的轴流式风冷摩擦鼓左视图；图4是本技术的轴流式机翼形扭曲叶片直列叶栅简图；图5是本技术的轴流式风冷摩擦鼓实施例(新型机电(ACBS)缓速器)图。附图中1_摩擦外鼓2-轴流式风扇叶片3-轮毂4-连接板5-支架总成6-制动蹄7-轴流式风冷摩擦鼓8-摩擦片9-自动调整臂具体实施方式轴流式风冷摩擦鼓(7)安装在车辆变速箱输出轴法兰盘上(传动轴上或主减速器主动齿轮法兰盘上)或其他制动设备的传动轴上，并随输出轴一起旋转，如图5所示，当汽车缓速器工作时，安装在制动蹄(6)上的摩擦片(8)向旋转的摩擦外鼓(I)压紧，摩擦片(8)和轴流式风冷摩擦鼓(7)之间产生摩擦制动力，从而达到车辆的制动或缓速的目的。车辆制动时，缓速器工作，摩擦片(8)和轴流式风冷摩擦鼓(7)之间产生制动力矩，同时,制动过程中摩擦片(8)和轴流式风冷摩擦鼓(7)之间产生大量的摩擦热，摩擦热被轴流式风冷摩擦鼓(7)中轴流式风扇叶片(2)旋转过程中形成的风场带走，从而降低摩擦片(8)和轴流式风冷摩擦鼓(7)的温度。使缓速器温升控制在合理的范围。车辆在恒速下长坡时，缓速器工作，缓速器的摩擦片(8)和轴流式风冷摩擦鼓(7)之间产生制动力矩，同时，制动过程中摩擦片(8)和摩擦鼓(7)之间产生大量的摩擦热，摩擦热被轴流式风冷摩擦鼓(7)中轴流式风扇叶片(2)旋转过程中形成的风场带走，从而降低摩擦片(8)和轴流式风冷摩擦鼓(7)的温度，使缓速器温升控制在合理的范围。权利要求1.一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓，其特征在于该摩擦鼓包括摩擦外鼓(I)、轴流式风扇叶片(2)、轮毂(3)、连接板(4);轴流式风冷摩擦鼓(7)安装在车辆变速箱输出轴法兰盘上或传动轴上或主减速器主动齿轮法兰盘上或其他制动设备的传动轴上，连接板(4)可以通过法兰盘与传动轴连接。2.根据权利要求I所述的一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓，其特征在于轴流式风扇叶片为多片，主要是根据散热所需风量和轴流式风冷摩擦鼓(7)所承受的制动力矩确定。3.根据权利要求I所述的一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓，其特征在于轴流式风扇叶片(2)均匀的分布在轮毂上，其中叶片设计成连续等厚螺旋叶片，叶片根部为圆角，也可以设计成机翼形扭曲叶片，即机翼形剖面叶片。4.根据权利要求I所述的一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓，其特征在于轴流式风扇叶片(2)的根部与轮毂(3)相连接，顶部与摩擦外鼓(I)相连接，铸造成一整体；轴流式风扇叶片(2 )连接摩擦外鼓(I)和轮毂(3 )，轴流式风冷摩擦鼓旋转过程中能形成强风场。5.根据权利要求I所述的一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓，其特征在于摩擦外鼓(I)设计有多个径向通风孔，冷却风可以通过通风孔进出。专利摘要本技术公开了一种制动装置用轴流式风冷摩擦鼓(7)，可用于车辆缓速器、制动器、起重设备、矿山设备和运输设备的制动，其主要包括摩擦外鼓(1)、轴流式风扇叶片(2)、轮毂(3)、连接板(4)。轴流式风冷摩擦鼓(7)中间的轴流式风扇叶片(2)的在旋转过程中形成强风场，可带走在制动过程中摩擦片(8)与摩擦外鼓(1)产生的大部分摩擦热，因此具有良好的散热性能。此技术装置结构简单、安装方便可靠、性价比高，可提高制动设备的制动性能。文档编号F16D65/10GK202360656SQ2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐应时，黄道兵，周文理，黄道勇，
申请(专利权)人：唐应时，黄道兵，周文理，黄道勇，
类型：实用新型
国别省市：
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