集湿式制动于一体的煤矿井用车前桥转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了集湿式制动于一体的煤矿井用车前桥转向节，包括前桥焊接组件和转向节，前桥焊接组件通过主销与转向节的凹口壁相连接，在转向节前端套上前轮毂，其特征在于：在转向节的中部设有环状弹簧复位式湿式制动器，其底壁与转向节的外壁固定为一体；前轮毂从环状弹簧复位式湿式制动器的前盖的中部通孔伸入，前轮毂中部的轴向齿与环状弹簧复位式湿式制动器的环形动摩擦片的内齿啮合。该车前桥转向节，由于前桥转向节带有湿式制动器，具有防爆功能，所以，无需另安装防爆装置，使用安全、安装方便；由于所使用的湿式制动器只有一个环形复位弹簧，使湿式制动器的筒状壳体更加密封，所以提高了湿式制动器的防爆性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种煤矿井用车前桥转向节的改进，具体地说是一种适用于矿井下恶劣环境的集湿式制动于一体的煤矿井用车前桥转向节。
技术介绍
由于煤矿井下的环境，不仅水汽大，而且还具有大量的煤粉，甚至于含有瓦斯，因此所用设备必须具有防爆措施。在煤矿井下所用的运输车、铲运车的后桥由于结构简单，所以容易增设固定在后桥上的湿式制动器。但对于前桥，由于其结构包括前桥焊接组件、转向臂、转向缸、悬缸、转向横拉杆、纵向拉杆，并通过纵向拉杆、转向横拉杆以及悬缸组成既相 互独立、又互相制约的多种连杆机构，从而使前桥总成相对于车架能够实现前后、左右、上下及其复合作用，所以在前桥上安装湿式制动器比较困难。目前所安装的湿式制动器，包括支撑轴和制动壳体组合成的密封内腔，环形活塞安装在制动壳体内，环形动摩擦片嵌装在花键套上，环形静摩擦片安装在制动器壳体内的壁上，螺旋弹簧绕环形活塞的外侧等距离的设有多个，且在每个螺旋弹簧的中心穿有一根导向螺柱，环形动摩擦片的内侧设有环形压盘，环形活塞的内端压在环形压盘上，在环形活塞的外端设有环形油腔，环形油腔与高压油嘴相连通。当司机用脚踏下高压油门时，油压推动环形活塞做轴向移动，使环形动摩擦片和环形静摩擦片压紧，形成摩擦阻力距，从而实现制动。当司机松开高压油门时，液压油回油，压缩螺旋弹簧复位使环形活塞回位，环形动摩擦片和环形静摩擦片脱离摩擦接触，摩擦力距消失，制动解除。这种湿式制动器的有益效果在于由于使整个制动装置处在一个密封的环境内进行，不受外界恶劣环境影响，采用润滑油冷却，散热效果好，具有防爆安全性能。但结构复杂，如螺旋弹簧设的太多，导致了多个安装孔，增加了密封装置，同时，由于螺旋弹簧的性能的差异，还会导致环形活塞偏压，进而影响制动性能；另外，也很难与前桥固定为一体，在前桥上安装时费时费力。经过检索，目前尚未见便于安装、密封性能好、与前桥转向节固定为一体的集湿式制动于一体的煤矿井用车前桥转向节的报导。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种湿式制动器直接与车前桥转向节生产为一体，使其安装使用方便，而且湿式制动器结构简化、密封性能更加良好的集湿式制动于一体的煤矿井用车前桥转向节。为了达到以上目的，本技术所采用的技术方案是该该集湿式制动于一体的煤矿井用车前桥转向节，包括前桥焊接组件和转向节，前桥焊接组件通过主销与转向节的凹口壁相连接，且在主销的端部设有轴套，在转向节前端套上前轮毂，并在前轮毂内壁和转向节外壁之间设有环形支撑轴承，其特征在于在转向节的中部设有环状弹簧复位式湿式制动器，环状弹簧复位式湿式制动器的筒状外壳的底壁与转向节的外壁固定为一体，在筒状外壳的底壁上设有高压油嘴和放气嘴塞；前轮毂从环状弹簧复位式湿式制动器的前盖的中部通孔伸入，在前轮毂的中部设有轴向齿，环状弹簧复位式湿式制动器的环形动摩擦片的内齿与前轮毂的轴向齿啮合。本技术还通过如下措施实施所述的环状弹簧复位式湿式制动器，包括与前桥转向节固定为一体、向外侧开口的环状弹簧复位式湿式制动器的筒状外壳、前盖、环形压板、环形动摩擦片、环形静摩擦片、环形活塞、活塞内环套、环形复位弹簧和环形高压油腔；环形静摩擦片的外齿与环状弹簧复位式湿式制动器的筒状外壳口沿内轴向齿槽啮合；前盖的周边通过螺栓和密封圈固定在环状弹簧复位式湿式制动器的筒状外壳的口上；在环形活塞的内侧设有活塞内环套，活塞内环套套在前轮毂的内端，在活塞内环套的外侧套设上环形活塞，在筒状外壳的内壁上通过内固定螺钉固定上断面为“L”形的活塞外环套，环形复位弹簧的一端座在断面为“L”形的活塞外环套的底壁上，环形复位弹簧的另一 端座在环形活塞底端的外翻塞沿上，在环形活塞的底端壁至筒状外壳的底壁内侧之间为环形高压油腔，环形高压油腔与高压油嘴连通，在环形活塞的前口沿上连接上环形压板，当制动高压油从高压油嘴进入环形高压油腔内后，便推动环形活塞和连接为一体的环形压板向外移动，使环形动摩擦片和环形静摩擦片相互压紧，同时环形复位弹簧压缩，环形动摩擦片相对环形静摩擦片转动，其摩擦力产生制动力矩，使前轮制动；当制动高压油泄压回油后，环形复位弹簧伸展，环形活塞和连接为一体的环形压板回拉，使环形动摩擦片和环形静摩擦片分离，失去摩擦力矩。所述的环形压板的环面中部设有与环形压板为一体的凸起环，凸起环卡入环形活塞端面的环形卡槽内过盈固定；所述的环形活塞的内、外壁以及外翻塞沿上均设有密封圈卡入槽，在密封圈卡入槽内卡入密封圈；所述的环形复位弹簧端部为平面，以保持环形活塞的平稳推拉，环形复位弹簧的内直径与环形活塞的外直径一致；所述的环形动摩擦片和环形静摩擦片之间设有环形摩擦隔片。本技术的有益效果在于与目前矿井下运输车、铲运车所使用的前桥转向节相比，由于前桥转向节带有湿式制动器，具有防爆功能，所以，无需另安装防爆装置，使用安全、安装方便；由于所使用的湿式制动器只有一个环形复位弹簧，无需导向螺杆，整个湿式制动器的筒状壳体只有前盖处为活动密封，使湿式制动器的筒状壳体更加密封，所以提高了湿式制动器的防爆性能。附图说明图I为本技术的结构轴向剖视示意图；图2为本技术的环形动摩擦片的结构俯视示意图；图3为本技术的环形静摩擦片的结构俯视示意图；图4为本技术的前轮毂侧视示意图；图5为本技术的环形压板俯视示意图；图6为本技术的环形活塞侧视示意图；图7为本技术的环形复位弹簧侧视示意图。图中1、前桥焊接组件；2、转向节；3、主销；4、轴套；5、前盖；6、前轮毂；7、环形支撑轴承；8、环状弹簧复位式湿式制动器；9、筒状外壳的底壁；10、高压油嘴；11、放气嘴塞；12、轴向齿；13、环形动摩擦片；14、环形压板；15、环形静摩擦片；16、环形活塞；17、活塞内环套；18、环形复位弹簧；19、环形高压油腔；20、轴向齿槽；21、螺栓；22、活塞外环套；23、内齿；24、外齿；25、凸起环；26、密封圈卡入槽；27、密封圈；28、外翻塞沿；29、环形摩擦隔片。具体实施方式参照图I、图2、图3、图4、图5、图6、图7制作本技术。该集湿式制动于一体的煤矿井用车前桥转向节，包括前桥焊接组件I和转向节2，前桥焊接组件I通过主销3与转向节2的凹口壁相连接，且在主销3的端部设有轴套4，在转向节2前端套上前轮毂6，并在前轮毂6内壁和转向节2外壁之间设有环形支撑轴承7，其特征在于在转向节2的中部设有环状弹簧复位式湿式制动器8，环状弹簧复位式湿式制动器8的筒状外壳的底壁9与转向节2的外壁固定为一体，在筒状外壳的底壁9上设有高压油嘴10和放气嘴塞11，采用这种前桥转向节2与环状弹簧复位式湿式制动器8 一体式结构，可更有利于环状弹簧复位式湿式制动器8的腔内密封，同时也有利于安装使用；前轮毂6从环状弹簧复位式湿式制动器8的前盖5的中部通孔伸入，在前轮毂6的中部设有轴向齿12，环状弹簧复位式湿式制动器8的环形动摩擦片13的内齿23与前轮毂6的轴向齿12啮合，环形动摩擦片13在前轮毂6的转动下带动旋转，并可沿前轮毂6的轴向齿12作轴向移动。 作为本技术的改进所述的环状弹簧复位式湿式制动器8，包括与前桥转向节2固定为一体、向外侧开口的环状弹簧复位式湿式制动器8的筒状外壳、前盖5、环形压板14、环形动摩擦片13、环形静摩擦片15、环形本文档来自技高网...

【技术保护点】
集湿式制动于一体的煤矿井用车前桥转向节，包括前桥焊接组件（1）和转向节（2），前桥焊接组件（1）通过主销（3）与转向节（2）的凹口壁相连接，且在主销（3）的端部设有轴套（4），在转向节（2）前端套上前轮毂（6），并在前轮毂（6）内壁和转向节（2）外壁之间设有环形支撑轴承（7），其特征在于：在转向节（2）的中部设有环状弹簧复位式湿式制动器（8），环状弹簧复位式湿式制动器（8）的筒状外壳的底壁（9）与转向节（2）的外壁固定为一体，在筒状外壳的底壁（9）上设有高压油嘴（10）和放气嘴塞（11）；前轮毂（6）从环状弹簧复位式湿式制动器（8）的前盖（5）的中部通孔伸入，在前轮毂（6）的中部设有轴向齿（12），环状弹簧复位式湿式制动器（8）的环形动摩擦片（13）的内齿（23）与前轮毂（6）的轴向齿（12）啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵振岳，王加林，田洪林，
申请(专利权)人：莱芜市东岳永盛车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：