液力缓速器的定子叶轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液力缓速器的定子叶轮，它包括叶轮本体，叶轮本体的一侧面上设置有环形凹槽，环形凹槽内倾斜设置有多个定子叶片，定子叶片沿叶轮本体的圆周方向间隔分布，定子叶片包括多个第一定子叶片，每个第一定子叶片均包括基部和设置在基部的外端的斜面部，斜面部的中间位置均设置有进油孔，基部301的位于进油孔两侧的部分为侧部，基部的正对进油孔的部分为中间部，侧部的厚度小于中间部的厚度。本实用新型专利技术使得定子叶片在工作腔内所占据的空间减少。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液力缓速器的定子叶轮。
技术介绍
液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车，液力缓速器包括换热器、转子叶轮、定子叶轮和壳体，壳体上具有储油腔，转子叶轮和汽车传动系统固定在一起，汽车在行驶时，转子叶轮也会转动。液力缓速器工作时，压缩空气进入储油腔，将储油腔内的油压进定子叶轮和转子叶轮所围合成的工作腔，液力缓速器开始工作时，转子叶轮带动油液绕轴线旋转，油液在转子叶片和定子叶片之间形成涡流，从而使得油液对转子叶轮的转动形成阻力，从而实现对车辆的减速作用。    定子叶轮上的定子叶片数量较多，这样在定子叶轮和转子叶轮围合成工作腔后，定子叶片在工作腔内所占据的空间较大，这样就使得液力缓速器在工作时，工作腔内可以注入的油量较少，使得液力缓速器的减速效果较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种液力缓速器的定子叶轮，其使得定子叶片在工作腔内所占据的空间减少。为解决上述技术问题，本技术提供的液力缓速器的定子叶轮，它包括叶轮本体，叶轮本体的一侧面上设置有环形凹槽，环形凹槽内倾斜设置有多个定子叶片，定子叶片沿叶轮本体的圆周方向间隔分布，定子叶片包括多个第一定子叶片，每个第一定子叶片均包括基部和设置在基部的外端的斜面部，斜面部的中间位置均设置有进油孔，基部301的位于进油孔两侧的部分为侧部，基部的正对进油孔的部分为中间部，侧部的厚度小于中间部的厚度。作为优选，所述的定子叶片包括一第二定子叶片，第二定子叶片均包括基部和设置在基部的外端的斜面部，斜面部的中间位置均设置有排气孔，基部的位于排气孔两侧的部分为侧部，基部的正对排气孔的部分为中间部，侧部的厚度小于中间部的厚度。作为优选，所述的侧部的厚度为2.5~3mm。作为优选，所述的侧部的厚度为2.7mm。作为优选，所述的中间部的厚度为5.5~6mm。作为优选，所述的中间部的厚度为5.7mm。作为优选，所述的基部与侧部之间通过弧面连接。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下的优点：第一定子叶片的基部上的侧部较薄，这样，第一定子叶片的基部的体积减小，使得第一定子叶片的体积减小，当定子叶轮和转子叶轮围合成工作腔后，定子叶片在工作腔内所占据的空间减小，使得液力缓速器在工作时，工作腔内可以注入的油量增加，使得液力缓速器的减速效果提高。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地说明。由图1所示，本技术液力缓速器的定子叶轮包括叶轮本体1，叶轮本体1上设置有轴孔，叶轮本体1的一侧面上设置有环形凹槽2，环形凹槽2围绕轴孔设置，环形凹槽2内倾斜设置有多个定子叶片，定子叶片沿叶轮本体1的圆周方向间隔分布，定子叶片均从环形凹槽2的底部倾斜的延伸至环形凹槽2的开口，定子叶片包括多个第一定子叶片3，每个第一定子叶片3均包括基部301和设置在基部301的外端的斜面部302，也就是说斜面部302设置在基部301的靠近环形凹槽2的开口的一端，斜面部302的中间位置均设置有进油孔3021，在液力缓速器工作时，储油腔中的油通过进油孔3021进入到工作腔，基部301的位于进油孔3021两侧的部分为侧部3011，基部301的正对进油孔3021的部分为中间部3012，也就是说中间部3012的两侧均为侧部3011，侧部3011的厚度小于中间部3012的厚度，也就是说将侧部3011的厚度减小而减小了第一定子叶片3的体积。侧部3011的厚度为2.7mm，中间部3012的厚度为5.7mm，并且侧部3011和中间部3012之间均通过弧面过渡。所述的定子叶片包括一第二定子叶片4，第二定子叶片4均包括基部401和设置在基部401的外端的斜面部402，也就是说斜面部402设置在基部401的靠近环形凹槽2的开口的一端，斜面部402的中间位置均设置有排气孔4021，当油进入到工作腔时，工作腔内的空气通过排气孔排出，基部401的位于排气孔4021两侧的部分为侧部4011，基部401的正对排气孔4021的部分为中间部4012，也就是说中间部4012的两侧均为侧部4011，侧部4011的厚度小于中间部4012的厚度，也就是说将侧部4011的厚度减小而减小了第二定子叶片4的厚度。侧部4011的厚度为2.7mm，中间部4012的厚度为5.7mm，并且侧部4011和中间部4012之间均通过弧面过渡。以上仅就本技术应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本技术的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本技术的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液力缓速器的定子叶轮，其特征在于，它包括叶轮本体（1），叶轮本体（1）的一侧面上设置有环形凹槽（2），环形凹槽（2）内倾斜设置有多个定子叶片，定子叶片沿叶轮本体（1）的圆周方向间隔分布，定子叶片包括多个第一定子叶片（3），每个第一定子叶片（3）均包括基部（301）和设置在基部（301）的外端的斜面部（302），斜面部（302）的中间位置均设置有进油孔（3021），基部（301）的位于进油孔（3021）两侧的部分为侧部（3011），基部（301）的正对进油孔（3021）的部分为中间部（3012），侧部（3011）的厚度小于中间部（3012）的厚度。

【技术特征摘要】
1.一种液力缓速器的定子叶轮，其特征在于，它包括叶轮本体（1），叶轮本体（1）的一侧面上设置有环形凹槽（2），环形凹槽（2）内倾斜设置有多个定子叶片，定子叶片沿叶轮本体（1）的圆周方向间隔分布，定子叶片包括多个第一定子叶片（3），每个第一定子叶片（3）均包括基部（301）和设置在基部（301）的外端的斜面部（302），斜面部（302）的中间位置均设置有进油孔（3021），基部（301）的位于进油孔（3021）两侧的部分为侧部（3011），基部（301）的正对进油孔（3021）的部分为中间部（3012），侧部（3011）的厚度小于中间部（3012）的厚度。
2.根据权利要求1所述的液力缓速器的定子叶轮，其特征在于：所述的定子叶片包括一第二定子叶片（4），第二定子叶片（4）均包括基部（401）和设置在基部（401）的外端的斜面部（402），斜面部（402）的中间位置均设置有排气孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永峰，徐鹏远，王彦伟，
申请(专利权)人：宁波华盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33