【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液力缓速器
，具体讲是指一种液力缓速器油室壳体。
技术介绍
对于重型卡车、货车的下坡减速，常通过汽车制动安全辅助装置来进行减速，该装置的核心部件即为液力缓冲器，通过该液力缓冲器可使重型卡车、货车主轴车速降低，从而达到下坡减速的目的。目前，较为常见的液力缓速器的壳体主要包括油室壳体、安装于油室壳体一端的端盖、安装于油室壳体另一端的工作腔壳体，其中工作腔壳体分为左右两半，一半设置在油室壳体端部且与油室壳体一体成型，对于与油室壳体一体成型的工作腔壳体部分，行业内习惯称之为工作腔左壳体，而单独安装的另一半则成为工作腔右壳体。目前，对于以上结构的油室壳体，在工作腔左壳体与油室壳本体连接的部位主要通过圆弧过渡连接，但在油孔位置处设置有凸出圆弧过渡面的平直外壁，该外凸的平直外壁设置后，整体跨度较大，一方面使工作腔左壳体与油室壳本体连接的部位壁厚增加，导致工作腔左壳体与油室壳本体连接部位整体壁厚不均匀，这样在铸造时则容易出现铸造缺陷，降低产品的铸造质量，另一方面外凸的平直外壁整体重量重，无形之中增加了整个油室壳体的总重量，且所需原料较多，无法达到省材的目的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种能有效减少油孔处壁厚，且能减轻整体重量，达到省材目的的液力缓速器油室壳体。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：包括油室壳本体、设于油室壳本体端部且与油室壳本体一体成型的工作腔左壳体，所述的工作腔...
【技术保护点】
一种液力缓速器油室壳体，包括油室壳本体(1)、设于油室壳本体(1)端部且与油室壳本体(1)一体成型的工作腔左壳体(2)，其特征在于：所述的工作腔左壳体(2)与油室壳本体(1)之间设有圆弧过渡连接壁(3)，该圆弧过渡连接壁(3)上开设有油孔，所述的油孔向圆弧过渡连接壁(3)外部凸出形成油道(4)，所述的油孔上下侧的圆弧过渡连接壁(3)上还设有向圆弧过渡连接壁(3)外部凸出的加强筋板(5)。
【技术特征摘要】
1.一种液力缓速器油室壳体，包括油室壳本体(1)、设于油室壳本体(1)端部且与油
室壳本体(1)一体成型的工作腔左壳体(2)，其特征在于：所述的工作腔左壳体(2)与油
室壳本体(1)之间设有圆弧过渡连接壁(3)，该圆弧过渡连接壁(3)上开设有油孔，所述
的油孔向圆弧过渡连接壁(3)外部凸出形成油道(4)，所述的油孔上下侧的圆弧过渡连接壁
(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁可定，马航，杨愿欣，
申请(专利权)人：宁波华盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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