本实用新型专利技术涉及一种用于制动器临时保护遮蔽的护盖，主要包括护盖主体，所述的护盖主体为一端敞口的圆筒状结构，护盖主体上底面的中间位置开有中心孔，护盖主体上底面的前端位置设有向下凹陷的用于安装制动钳的安装槽，在护盖主体的前端圆周内壁与圆周内壁的连接过渡处设有用于限位的限位台阶，在圆周内壁上设有若干卡扣和散热槽；护盖主体的圆周内壁上设有若干补偿柱，补偿柱在圆周内壁上向外凸出。本实用新型专利技术的有益效果为：采用了空心状的半圆柱体结构的补偿柱，护盖安装在制动器保护板的外围边缘上，通过补偿柱来实现本实用新型专利技术对各种形状的保护板的外围边缘的安装通用性，解决了一个护盖能同时适用多种型号的保护板的难题。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于制动器护盖领域，尤其涉及一种用于制动器临时保护遮蔽的护至ΠΠ O
技术介绍
机动车的制动器，比如制动盘和制动鼓，由于这些部件不能涂布任何表面涂层，很容易被腐蚀。当车辆在使用的时候，制动器经常使用则易腐蚀的地方会很快被磨损；而当车辆发货和投入使用前，如果没有采用具体的防腐措施，制动面会容易被腐蚀。目前通用的防腐措施是:车辆发货和投入使用前，在车轮上增加一个护盖，用于临时遮蔽制动盘和制动钳，如W02008/004977A1公开了一种处于车轮位置的制动系统临时保护遮蔽部件的护盖，护盖通过搭扣元件牢牢地扣紧在保护板的外围边缘上，目的是遮蔽和基本封闭车轮上制动器的易于腐蚀的部件。其结构的不足在于:由于各种车型的制动器保护板的外围边缘形状结构都不相同，有的外围边缘左边直径大，右边直径小；有的保护板的外围边缘左边是完整的，右边缺失一块；有的制动盘直径偏小，目前没有一款护盖能同时适用多种型号的保护板，这就是本技术需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种用于制动器临时保护遮蔽的护盖。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的。这种用于制动器临时保护遮蔽的护盖，主要包括护盖主体，所述的护盖主体为一端敞口的圆筒状结构，护盖主体上底面的中间位置开有中心孔，护盖主体上底面的前端位置设有向下凹陷的用于安装制动钳的安装槽，在护盖主体的前端圆周内壁与圆周内壁的连接过渡处设有用于限位的限位台阶，在圆周内壁上设有若干卡扣和散热槽；护盖主体的圆周内壁上设有若干补偿柱，补偿柱在圆周内壁上向外凸出，在相应的圆周外壁上向内凹陷形成空心状的半圆柱体结构，通过挤压补偿柱来实现形状补偿。所述的护盖主体的前端圆周内壁上设有卡扣A，卡扣A的位置正对于安装槽的居中位置；在靠近限位台阶的圆周内壁的左右二侧处对称地设有卡扣B，在后端圆周内壁处设有卡扣C。在中心孔四周的护盖主体底面上设有一组撕裂线。所述的撕裂线呈半圆弧状，并依据中心孔对称分布。所述的补偿柱对称地设置在靠近限位台阶的圆周内壁的左右二侧。所述的补偿柱的上设有便于插入定位的引导斜面。所述的护盖主体的圆周外壁上设有便于插入的叠放斜面。本技术的有益效果为:采用了空心状的半圆柱体结构的补偿柱，护盖安装在制动器保护板的外围边缘上，通过补偿柱来实现本技术对各种形状的保护板的外围边缘的安装通用性，解决了一个护盖能同时适用多种型号的保护板的难题。【附图说明】图1是本技术的主视结构示意图；图2是本技术的左视结构示意图；图3是本技术的纵向剖面立体结构示意图；图4是本技术的横向剖面俯视立体结构示意图；图5是本技术的横向剖面仰视立体结构示意图。附图中的标号分别为:护盖主体1，卡扣A2，安装槽3，限位台阶4，中心孔5，撕裂线6，卡扣B-7，补偿柱8，散热槽9，卡扣C-10，叠放斜面11，引导斜面12，前端圆周内壁13，底面14，圆周内壁15。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术做详细的介绍:如图1-5所示，这种用于制动器临时保护遮蔽的护盖，主要包括护盖主体1，所述的护盖主体I为一端敞口的圆筒状结构，护盖主体I上底面14的中间位置开有中心孔5，护盖主体I上底面14的前端位置设有向下凹陷的用于安装制动钳的安装槽3，在护盖主体I的前端圆周内壁13与圆周内壁15的连接过渡处设有用于限位的限位台阶4 ;护盖主体I的圆周内壁15上设有若干补偿柱8和散热槽9，所述的补偿柱8对称地设置在靠近限位台阶4的圆周内壁15的左右二侧(在本实例中采用左右各三个补偿柱8)。补偿柱8在圆周内壁15上向外凸出，在相应的圆周外壁上向内凹陷形成空心状的半圆柱体结构，通过挤压补偿柱8来实现形状补偿，所述的补偿柱8的上设有便于插入定位的引导斜面12。工作原理说明:由于各种车型的制动器保护板的外围边缘形状结构都不相同，针对外围边缘左边直径大右边直径小，或者左边直径小右边直径大的情况；由于补偿柱采用空心状的半圆柱体结构，因此可以通过外围边缘对补偿柱的挤压变形，来达到调整补偿的目的。针对有的保护板的外围边缘左边是完整的，右边缺失一块(或相反)，如果采用普通的护盖，护盖卡扣在外围边缘上会在缺失处产生空隙，在车辆行驶时会产生嘯叫声；而本技术采用补偿柱的凸出部分正对应于缺失处，这时与外围边缘左边配合的补偿柱变形，与外围边缘右边缺失处配合的补偿柱不变形，这样能有效弥补空隙，不会再产生嘯叫声。在靠近限位台阶4的圆周内壁15的左右二侧处对称地设有一个卡扣B7，在后端圆周内壁处设有三个卡扣ClO，通过限位台阶4、卡扣B7和卡扣ClO形成多点定位卡接。所述的护盖主体I的前端圆周内壁13上设有卡扣A2，卡扣A2的位置正对于安装槽3的居中位置；对于某些制动钳比较小的，安装槽3就不能和制动钳紧密配合，限位台阶4的作用就不大了，需要通过卡扣A2来保证定位的可靠性。在中心孔5四周的护盖主体I底面上设有4个撕裂线6，所述的撕裂线6呈半圆弧状，并依据中心孔5对称分布；这种结构设计，在车辆投入使用后，可以很方便地把护盖从制动器上撕下来。所述的护盖主体I的圆周外壁上设有便于插入的叠放斜面11，在装箱的过程中，通过叠放斜面11可以很方便地把多个护盖进行叠放，最大可能地减小体积。可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本技术的技术方案及技术构思加以等同替换或改变都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。【主权项】1.一种用于制动器临时保护遮蔽的护盖，主要包括护盖主体(I)，其特征在于:所述的护盖主体(I)为一端敞口的圆筒状结构，护盖主体(I)上底面(14)的中间位置开有中心孔(5)，护盖主体(I)上底面(14)的前端位置设有向下凹陷的用于安装制动钳的安装槽(3)，在护盖主体(I)的前端圆周内壁(13)与圆周内壁(15)的连接过渡处设有用于限位的限位台阶(4)，在圆周内壁(15)上设有若干卡扣和散热槽(9);护盖主体⑴的圆周内壁(15)上设有若干补偿柱(8)，补偿柱⑶在圆周内壁(15)上向外凸出，在相应的圆周外壁上向内凹陷形成空心状的半圆柱体结构，通过挤压补偿柱(8)来实现形状补偿。2.根据权利要求1所述的用于制动器临时保护遮蔽的护盖，其特征在于:所述的护盖主体⑴的前端圆周内壁(13)上设有卡扣A (2)，卡扣A (2)的位置正对于安装槽(3)的居中位置；在靠近限位台阶⑷的圆周内壁(15)的左右二侧处对称地设有卡扣B(7)，在后端圆周内壁处设有卡扣C(1)。3.根据权利要求1所述的用于制动器临时保护遮蔽的护盖，其特征在于:在中心孔(5)四周的护盖主体(I)底面上设有一组撕裂线(6)。4.根据权利要求3所述的用于制动器临时保护遮蔽的护盖，其特征在于:所述的撕裂线(6)呈半圆弧状，并依据中心孔(5)对称分布。5.根据权利要求1所述的用于制动器临时保护遮蔽的护盖，其特征在于:所述的补偿柱(8)对称地设置在靠近限位台阶(4)的圆周内壁(15)的左右二侧。6.根据权利要求1或5所述的用于制动器临时保护遮蔽的护盖，其特征在于:所述的补偿柱(8)的上设有便于插入定位的引导斜面(12)。7.根据权利要求1所述的用于制动器临时保护遮蔽的护盖，其特征在于:所述的护盖主体(I)的圆周外壁上设有便本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于制动器临时保护遮蔽的护盖，主要包括护盖主体(1)，其特征在于：所述的护盖主体(1)为一端敞口的圆筒状结构，护盖主体(1)上底面(14)的中间位置开有中心孔(5)，护盖主体(1)上底面(14)的前端位置设有向下凹陷的用于安装制动钳的安装槽(3)，在护盖主体(1)的前端圆周内壁(13)与圆周内壁(15)的连接过渡处设有用于限位的限位台阶(4)，在圆周内壁(15)上设有若干卡扣和散热槽(9)；护盖主体(1)的圆周内壁(15)上设有若干补偿柱(8)，补偿柱(8)在圆周内壁(15)上向外凸出，在相应的圆周外壁上向内凹陷形成空心状的半圆柱体结构，通过挤压补偿柱(8)来实现形状补偿。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：柳盖河，
申请(专利权)人：昆山找准包装有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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