本实用新型专利技术是一种矿用自卸车前板结构，包括前板和上框，在前板的中间由左向右依次设置有边竖梁和中竖梁，在前板上还设置有边横梁、下横梁、中横梁和短横梁，在前板的上端斜设置有防护板、上支撑梁和侧板，在前板的下横梁上设置有支座焊合，在支座焊合与前板之间设置有六角头螺栓，防护板、上支撑梁和侧板均为加长、加厚结构。本实用新型专利技术采用斜体加长加厚防护板、上支撑梁、侧板，防止了驾驶室以及驾驶室平台上的装置的损坏，高强板，防止前板的变形，整体提高了整车的使用性能，延长了整车的使用寿命，同时使操作者的安全得到了有效保障。六角头螺栓设置支座焊合和前板中间，螺栓就设置在了箱体的外侧，防止了外因的损坏，同时也降低生产装配成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种矿用自卸车前板总成，尤其是一种是用于大吨位矿用自卸车的箱体前板结构。
技术介绍
目前随着机械化程度的提高，为了提高生产效率，矿用自卸车成为了矿山运输的主导，而矿用自卸车箱体作为矿用车重要组成部件，市场中的矿用车箱体由于矿用自卸车的使用环境恶劣，矿物装载大多使用矿物装载机装上矿用自卸车，在矿用自卸车在长期使用过程中，由于机器装载，会出现前板防护板砸裂，且大多数防护板比较短，飞石会直接砸向驾驶室及驾驶室平台上其它零部件，严重损坏了整车的使用性能，降低了整车的使用寿命，对操作者造成了极大的安全隐患等问题。现在多数矿用车的前板防护板都比较短，无法完全起到保护驾驶室及驾驶室平台其它工作装置，由于前板都采用普通钢板材料，使用时 会发生严重变形，影响使用，由于矿用自卸车都采用前举升形式，而油缸通过螺栓联接在前板上，这样螺栓容易被损坏，而且生产装配成本比较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型矿用自卸车前板，以解决现有矿用自卸车前板强度，驾驶室、驾驶室平台工作装置损坏严重，以及油缸联接螺栓损坏的问题。为了解决上述问题，本技术是通过以下技术方案实现的本技术是一种矿用自卸车前板结构，包括前板和上框，在前板的中间由左向右依次设置有边竖梁和中竖梁，在前板上还横向设置有边横梁、下横梁、中横梁和短横梁，在前板的上端斜设置有防护板、上支撑梁和侧板，在前板的下横梁上设置有支座焊合，本技术的进一步改进在于在支座焊合与前板之间设置有六角头螺栓。本技术的进一步改进在于防护板、上支撑梁和侧板均为加长、加厚结构。本技术的进一步改进在于前板为12mm锰板。本技术的进一步改进在于短横梁设置在支座焊合之间。本技术的有益效果是本技术采用斜体加长加厚防护板、上支撑梁、侧板，防止了驾驶室以及驾驶室平台上的装置的损坏，前板材料用T700高强板，防止前板的变形，整体提高了整车的使用性能，延长了整车的使用寿命，同时使操作者的安全得到了有效保障。在前板的下横梁设置有支座焊合，联接前板和油缸，六角头螺栓设置支座焊合和前板中间，这样螺栓就设置在了箱体的外侧，防止了外因的损坏，同时也降低生产装配成本。本技术结构简单，制作方便，不仅保障了操作的安全，还降低了生产成本，提闻了生广利润。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是本技术的侧视图。图3是本技术制作焊接的侧视图。其中I-防护板，2-上支撑梁，3-侧板，4-上框，5-边竖梁，6_边横梁，7_下横梁，8-中横梁，9-前板，10-中竖梁，11-六角头螺栓，12-短横梁，13-支座焊合。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合附图和实施例对本技术作进一步详细描述，该实施例仅用于解释本技术，并不对本技术的保护范围构成限定。如图1-3所示，本技术一种矿用自卸车前板结构，包括前板9和上框4，所述前板9为T700高强板，在所述前板9的中间由左向右依次设置有边竖梁5和中竖梁10，在所述前板9上还横向设置有边横梁6、下横梁7、中横梁8和短横梁12，短横梁12设置在所述支座焊合13的中间，在所述前板9的上端斜设置有防护板I、上支撑梁2和侧板3，所述防 护板I、上支撑梁2和侧板3均为加长、加厚结构，在所述前板9的下横梁7上设置有支座焊合13，在所述支座焊合13与所述前板9之间设置有六角头螺栓11。本技术采用斜体加长加厚防护板、上支撑梁、侧板，防止了驾驶室以及驾驶室平台上的装置的损坏，前板材料用12_锰板，防止前板的变形，整体提高了整车的使用性能，延长了整车的使用寿命，同时使操作者的安全得到了有效保障。在前板的下横梁设置有支座焊合，联接前板和油缸，六角头螺栓设置支座焊合和前板中间，这样螺栓就设置在了箱体的外侧，防止了外因的损坏，同时也降低生产装配成本。本技术结构简单，制作方便，不仅保障了操作的安全，还降低了生产成本，提闻了生广利润。权利要求1.一种矿用自卸车前板结构，包括前板(9)和上框(4)，在所述前板(9)的中间由左向右依次设置有边竖梁(5 )和中竖梁(10 )，在所述前板(9 )上还横向设置有边横梁(6 )、下横梁(7)、中横梁(8)和短横梁(12)，其特征在于在所述前板(9)的上端斜设置有防护板(I)、上支撑梁(2 )和侧板(3 )，在所述前板(9 )的下横梁(7 )上设置有支座焊合(13)。2.根据权利要求I所述一种矿用自卸车前板结构，其特征在于在所述支座焊合(13)与所述前板(9 )之间设置有六角头螺栓(11)。3.根据权利要求I或2所述一种矿用自卸车前板结构，其特征在于所述防护板(I)、上支撑梁(2)和侧板(3)均为加长、加厚结构。4.根据权利要求3所述一种矿用自卸车前板结构，其特征在于所述前板(9)为12mm猛板。5.根据权利要求I所述一种矿用自卸车前板结构，其特征在于所述短横梁(12)设置在所述支座焊合(13)之间。专利摘要本技术是一种矿用自卸车前板结构，包括前板和上框，在前板的中间由左向右依次设置有边竖梁和中竖梁，在前板上还设置有边横梁、下横梁、中横梁和短横梁，在前板的上端斜设置有防护板、上支撑梁和侧板，在前板的下横梁上设置有支座焊合，在支座焊合与前板之间设置有六角头螺栓，防护板、上支撑梁和侧板均为加长、加厚结构。本技术采用斜体加长加厚防护板、上支撑梁、侧板，防止了驾驶室以及驾驶室平台上的装置的损坏，高强板，防止前板的变形，整体提高了整车的使用性能，延长了整车的使用寿命，同时使操作者的安全得到了有效保障。六角头螺栓设置支座焊合和前板中间，螺栓就设置在了箱体的外侧，防止了外因的损坏，同时也降低生产装配成本。文档编号B60P1/28GK202703375SQ201220398239公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月13日 优先权日2012年8月13日专利技术者杨长青, 吴涛, 袁少华, 严阳魁 申请人:江苏卡威专用汽车制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种矿用自卸车前板结构，包括前板（9）和上框（4），在所述前板（9）的中间由左向右依次设置有边竖梁（5）和中竖梁（10），在所述前板（9）上还横向设置有边横梁（6）、下横梁（7）、中横梁（8）和短横梁（12），其特征在于：在所述前板（9）的上端斜设置有防护板（1）、上支撑梁（2）和侧板（3），在所述前板（9）的下横梁（7）上设置有支座焊合（13）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨长青，吴涛，袁少华，严阳魁，
申请(专利权)人：江苏卡威专用汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。