【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自卸汽车车体，具体地说是一种专门运输热钢渣的车体。
技术介绍
目前，在众多的钢铁生产企业中都存在着炼钢过程中产生出来的热钢渣，温度在750℃-950℃之间，由此产生了热钢渣的运输问题。因各生产企业的产能不同，热钢渣的日产量也不同。据统计一般的钢厂日产钢渣约在500吨左右，这些热钢渣若不及时有效的运到钢渣处理场，而放在钢厂内部，将占用很大的场地是周围环境的一大污染源。由于钢渣的温度高又不能直接用水降温(直接用水降温有可能发生爆炸事故)，存在着生产不安全的隐患。现在绝大多数钢铁生产企业一般先将热钢渣用普通自卸汽车短距离从生产现场运输到热钢渣存放地进行冷却，待冷却后再将钢渣运到较远处的钢渣处理场进行处理。经过实践检验发现普通自卸车车体存在着以下不足1、普通自卸车车体未做特殊保温处理，在运输热钢渣过程中车体极易热变形由此产生变形、起鼓和开焊等现象，进而造成损坏。2、由于不具有隔热效果，热量传递迅速，常将汽车底盘的电路、气路、油路及一些橡胶件用耐热的材料烫坏，造成可靠性差，故障率高，使用寿命下降。3、热钢渣待冷却后再将钢渣运到较远处的钢渣处理场进行处理，这样...
【技术保护点】
一种热钢渣运输自卸汽车耐热保温车体，它包括车体，车体包括底板、边板、后板和前板，其特征在于：在车体内的底板、边板、后板和前板上覆盖有耐热保温层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：纪爱师，曹琦，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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