非标准轨距的大容量铁水车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种非标准轨距的大容量铁水车，它包括大车架和走行装置。大车架是主承载凹形大车架，在大车架的凹形体上装载一铁水罐。走行装置由具有二轴以上的转向架组组成，并且装设在大车架二侧的下方。转向架与承受载荷的平衡梁连接，在平衡梁与主承载凹形大车架的上下之间安置上车架，在上车架的外端装有车钩连接缓冲装置。本实用新型专利技术是在现有的标准轨距大容量铁水车的基础上，通过对铁水车走行部分及转向架的开发，设计出一种能够提高运行安全稳定性，并能够适应国际市场需求的非标准（加宽）轨距的大容量铁水车。本实用新型专利技术与传统混铁车运输方式相比，可以降低建设投资和铁水的运输成本，改善钢厂的作业环境。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于冶金设备中的轨道运输车辆，特别涉及一种非标准轨距的大 容量铁水车。
技术介绍
过去二十几年间国内新建或扩建的钢铁工业项目，大部分采用大型混铁车作 为高炉至炼钢厂之间的铁水运输设备，采用混铁车运输，虽然较之传统的小容量铁 水车有着许多先进之处，但是同时存在着辅助设备多、作业环境差、铁水预处理不 均匀等缺点。随着国内外钢铁工业的发展，在高炉容量增大的同时转炉容量已普遍达到300 吨，并且高炉与转炉之间的运输距离也大为縮短。因此近几年提出的"一罐到底" 的工艺方法，受到了国内钢铁企业的高度重视。这是因为采用了大容量铁水车装载 炼钢专用铁水罐直接运输铁水，由此縮短了工艺流程，减少了一次倒灌作业，同时 取消了炼钢车间的倒灌站及除尘设备，改善了炼钢厂的作业环境。然而实现"一罐到底"的关键就是设计制造出一种运行安全可靠的大容量铁 水车。我国铁路线路的标准轨距是1435mm，为使铁水车运行稳定，并能适应国外 铁路线路，有必要在保留原有大容量铁水车功能的基础上，将走行装置设计成非标 准轨距，以满足铁水容量在250 350吨范围铁水罐的运输，从而满足国内外钢铁 工业项目的配套选型要求。技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非标准轨距的大容量铁水车，它包括大车架和走行装置，其特征在于，所述大车架是主承载凹形大车架，在大车架的凹形体上装载一铁水罐；所述走行装置由具有二轴以上的转向架组组成，并且装设在大车架二侧的下方；所述转向架与承受载荷的平衡梁连接，在平衡梁与主承载凹形大车架的上下之间安置上车架，在上车架的外端装有车钩连接缓冲装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩鹏，容君成，唐晓进，刘景春，陈靖，
申请(专利权)人：上海宝钢工程技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]