【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车动力领域和自带传感器的机电设备及其相关技术的应用。
技术介绍
汽车动力一般采用内燃机并通过机构复杂的变速箱(多档位变速或自动变速)驱动车轮。通常，人们将组合在一体的内燃机和变速箱称为动力单元，也有将内燃机、变速箱和差速机构组合在一起统称为动力单元。随着人们节约资源、保护环境和低碳经济的意识日益增强，电动汽车受到全社会的关注。但是，因储电技术及其装置、动力单元及其控制等方面的技术尚未达到理想(尚未达到使众多人士比较满意或可以接受)的程度，影响了电动汽车的普及。 譬如，为了节省成本、减轻电动车的重量，通常采用较简单的自动变速器，甚至直接采用定速比的减速器(单速传动)，这样注定了电动车动力性能不够理想，同时也将对动力电机性能及其控制装置提出特别高要求(这也将增加技术上的难度并增加制造成本)。人们迫切希望上述技术有新的突破。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种可以提高动力与负载匹配性能的电动车动力单元。本专利技术所述的一种电动车动力单元包括一自带转矩传感器的动力电机；一传动和变速机构；一差速机构； 一控制电路及其执行机构；或其中的一部分。其特征是...
【技术保护点】
一种电动车动力单元包含一自带转矩传感器的动力电机、一传动和变速机构、一差速机构、一控制电路及其执行机构，或其中的一部分；其特征在于：控制电路及其执行机构利用自带传感器的动力电机上的传感器测得的实时转矩信号来调控传动和变速机构的传动比以及动力电机的输出功率，以获得动力与负载在运行中的最佳匹配。
【技术特征摘要】
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