车辆用控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用控制装置，对于能够通过致动器的驱动力调整车轮的外倾角的车辆，能够减少致动器的消耗能量。利用上臂（42）以及下臂（43）将保持车轮的支架部件（41）能够上下移动地连接于车体，将上臂（42）的一侧连结于从轮部件（93a）的轴心（O1）偏心的位置（轴心（O2））。在伴随悬架行程，轴心（O1）不位于连接轴心（O1）以及轴心（O3）的直线上的情况下，相应地对轮部件（93a）进行旋转驱动来修正。由此，能够利用机械的摩擦力容易地维持车轮的外倾角，因此能够使为了将车轮的外倾角维持为规定角度所需的马达的驱动力变小或者解除，来实现该消耗能量的减少。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及对利用致动器的驱动力能够调整车轮的外倾角的车辆进行控制的车辆用控制装置，特别是以提供能够减少致动器的消耗能量，或者，能够在抑制消耗能量的同时抑制车轮的外倾角从规定角度变化的车辆用控制装置为目的。
技术介绍
以往，已知有利用致动器来调整车轮的外倾角的技术。例如，专利文献I公开了下述技术，即、对于支承车轮的轴532相对于车体被球窝接头533这I点支承，并且跨过球窝接头533的支承点的轴532上的2点经由致动器534、535与车体连结的车辆而言，通过控制致动器534、535的伸缩驱动，使轴532相对于车体位移，调整车轮的外倾角的技术。另外，专利文献I公开了，对于支承车轮的轴2经由上臂10以及下臂51与车体连 结，并且在下臂51与车体之间存在伸缩式的致动器61的车辆而言，通过控制致动器61的伸缩驱动，使轴2相对于车体位移，调整车轮的外倾角的技术。专利文献I:日本特开2004 - 122932号公报(段落0038，第7图等)
技术实现思路
然而，在上述的现有技术中，是利用致动器的驱动力将车轮的外倾角维持为规定角度的构造，需要总是持续地驱动致动器，消耗能量较多。另外，在上述的现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：水野晃，堀口宗久，榊原文彦，冈田真规，
申请(专利权)人：株式会社爱考斯研究，
类型：
国别省市：