用于商用车的底盘车架的车架纵梁结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于商用车的底盘车架的车架纵梁结构，其带有至少一个在装配状态中在车辆纵向上延伸的模块化地构建的车架纵梁，其中，车架纵梁具有在车架纵梁的整个长度上延伸的基础型材，其带有板状的且在横截面上观察在相对的车架纵梁区域之间、尤其在车架纵梁的上翼缘区域与下翼缘区域之间延伸的中间接片，该中间接片在基础型材-纵向延伸方向上观察大致直线地延伸且在该中间接片处以面的贴靠连接连结有由分离的构件形成的补充型材。多个补充型材如此连结在基础型材的大致直线地且基本在车架纵梁的整个长度上延伸的中间接片处，使得在纵梁延伸方向上构造有至少两个带有不同的车架纵梁-轮廓横截面的车架纵梁区域。提出一种制造车架纵梁的方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求I的前序部分的用于商用车、尤其载重汽车和/或公共汽车的底盘车架的车架纵梁结构(Rahmenlaengstraegeraufbau)。此外,本专利技术涉及一种根据权利要求23的前序部分的用于制造用于车架纵梁结构的车架纵梁的方法。
技术介绍
车辆底盘、尤其商用车底盘可根据布置和功能划分成四个主要的组件，底盘车架(Fahrgestellrahmen)、驾驶室、行驶机构和传动系。在此，底盘车架是底盘的中间的承载的组件，不仅行驶机构的组件而且车身(Aufbau)固定在其处。同样适用于公共汽车，只要其如现在最常见的那样不具有自承载的构架(Gerippe)时。在商用车结构中，所谓的全承载的底盘车架通常尤其被用于载重汽车、公共汽车、 挂车和/或半挂车，其在以后的装配步骤中才获得其上部结构。不同的车架设计通过车架外形(Rahmengrundriss)(即承载的零件彼此的布置)和承载的元件的横截面形状或者轮廓横截面相区别。通常的底盘车架被构造为导向车架(Leiterrahmen),其在任何情况中是抗弯的且根据轮廓横截面的形状是不抗扭的或抗扭的。对于不抗扭的底盘车架，纵梁和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于商用车、尤其载重汽车和/或公共汽车的底盘车架的车架纵梁结构，其带有至少一个在装配状态中在车辆纵向上延伸的模块化地构建的车架纵梁(2)，其中，所述车架纵梁(2)具有基本在所述车架纵梁(2)的整个长度上延伸的基础型材(3)，其带有板状的且在横截面上观察在相对的车架纵梁区域之间、尤其在所述车架纵梁(2)的上翼缘区域与下翼缘区域之间延伸的中间接片(3a)，所述中间接片(3a)在基础型材？纵向延伸方向上观察大致直线地延伸且在所述中间接片(3a)处以面的贴靠连接连结有由分离的构件形成的补充型材(4,？5)，其特征在于，多个补充型材(4,？5)如此连结在所述基础型材(3)的大致直线地且基本在所述车架...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：N布格尔，A于贝拉克，H博格，J布切尔，F施特赫尔，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：