汽车尤其是商用汽车的底盘制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车尤其是商用汽车的底盘，该底盘由带有基本上装配在上边的车桥、一动力总成、一转向机构和一驾驶员座位布置的承重的车架组件组成。为了准备好在检验和装配过程中底盘的装配方案被提出，为了确定的改变底盘（１）的轴重分布至少几个车架组件构成彼此可互换的和／或者可不同装配的单独的模块（Ⅰ至Ⅴ）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的在(低置)卧式发 动机布置下的汽车尤其是商用汽车的底盘。
技术介绍
这样的汽车在没有车身和载荷时具有极端不利的轴重分布。该轴重 分布使得转运或者检验过程难以解决。为防止该问题，众所周知的是， 底盘的轴重分布用配重调整到 一可容忍的程度。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种汽车尤其是商用汽车的底盘，用该底盘 不利的轴重分布可以简单地和功能可靠地一皮避免。该任务用专利权利要求1所述的特征获得解决，本专利技术的有利的和 特别适当的改进结构是从属权利要求的对象。本专利技术提出，为了确定的改变底盘的轴重分布至少底盘的车架组件 的 一部分构成彼此可互换的和/或者可不同装配的基本上独立的模块。因 此这是成功的，首先底盘这样制造，以使在非常有利的轴重分布时可实 施检验过程和装配过程、转运等等，而在汽车与根据它的使用构成的车 身配套之前原来的方案可重新被建立。此外特别有利的是，至少几个彼此邻接的模块具有统一的接口，通过所述4妻口它们可可选择地相互连接。接口可以这样i殳计，以4吏用少量 的装配花费可采用模块的临时的螺栓连接，该螺栓连接将来例如通过附 加本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车尤其是商用汽车的底盘，该底盘由带有基本上装配在上边的车桥、一动力总成、一转向机构和一驾驶员座位布置的承重的车架组件组成，其特征在于，为了确定地改变底盘（１）的轴重分布，至少车架组件的一部分构成彼此可互换的和／或者可不同装配的单独的模块（Ｉ至Ｖ）。

【技术特征摘要】
DE 2008-8-29 102008045005.71.汽车尤其是商用汽车的底盘，该底盘由带有基本上装配在上边的车桥、一动力总成、一转向机构和一驾驶员座位布置的承重的车架组件组成，其特征在于，为了确定地改变底盘(1)的轴重分布，至少车架组件的一部分构成彼此可互换的和/或者可不同装配的单独的模块(I至V)。2. 根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，彼此邻接的模块(I 至V)的至少一部分具有统一的接口 (7),通过该接口它们可有选择 地相互连接。3. 根据权利要求1或者2所述的底盘，其特征在于，底盘(1 )被 划分成分别带有一个或者多个车架组件的至少三个模块(I至V)。4. 根据前面的权利要求中任一项所述的底盘，其特征在于， 一带 有一驾驶员座位和转向机构的第一模块(I)、 一带有一前桥(3)的第 二模块(n)、 一第三机架模块(III)、 一带有一后桥(4)的第四模块(IV)和一带有一驱动后桥(4)的动力总成(6)的第五才莫块(V)彼 此被装配在一基本方案(1 )中。5. 根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：U帕特德尔，A夫雷科，A埃伯尔，
申请(专利权)人：德国曼商用车辆股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]