用于显示混合动力车辆的行驶状态的方法和设备技术

本发明专利技术涉及用于显示混合动力车辆的行驶状态的方法和设备，具体而言，涉及用于利用显示界面（２）和附属的指针器件（３）以及用于控制指针器件（３）的控制装置（４）来显示混合动力车辆（１６）的行驶状态的设备以及方法。本发明专利技术优点在于，借助于控制装置（４），当前的制动状态或加速状态被测定且其后利用指针器件（３）在恒定不变的显示界面（２）上被显示。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于利用显示界面(Anzeigeflaeche)和附属的指针器件(Zeigermittel)以及用于控制指针器件的控制装置(Steuerungseinrichtung)来显示混 合动力车辆的行驶状态的设备以及方法。
技术介绍
由文件DE 195 33 829 Cl已知一种用于在带有电驱动装置或混合动力驱动装置 的车辆中监视驱动功率的设备。由此已知的显示仪表具有至少一个用于显示功率极限值的 可变的区域标记(Bereichsmarkierung)。利用该已为人所知的设备已知可显示混合动力车 辆的行驶状态。然而，在实践中显示出，此类显示装置在可供驾驶员使用的很短的时间中并 非总是能够完全地被领会的。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，创造一种带有改善的可读性(Ablesbarkeit)和信息供 应的显示设备。该目的利用根据权利要求1的特征的设备以及方法权利要求5来实现。本专利技术的 另外的有利的设计方案在从属的权利要求中进行说明。应指出，在从属的权利要求中单独 地列举的特征可以任何的在技术上合理的方式彼此组合并限定本专利技术的另外的设计方案。 此外，在说明书中对在权利要求中所说明的特征作了进一步描述和解释，其中，示出了本发 明的另外的优选的实施例。为了实现前述目的，带有显示界面和附属的指针器件以及用于控制指针器件 的控制装置的、用于显示混合动力车辆的行驶状态的设备额外地具有至少一个制动区 域和一个加速区域，其中，显示界面的信息内容(Informationsinhalt)恒定不变地 (unveraenderlich)被确定(festgelegt)。混合动力车辆的行驶状态尤其地理解为三种状 态。在此，其为制动状态、加速状态和停止状态。在本专利技术的范围中，混合动力车辆理解为 每种类型的混合动力车辆、尤其是带有串联式和/或并联式混合动力驱动装置的混合动力 车辆。此外，指针器件的概念优选地理解为布置在转动轴上的机械式指针。然而此外，其它 的指针器件、如举例而言在LCD屏幕上示出的箭头或其它的符号同样可用于在显示界面上 显示一定的位置且因此可作为指针器件被使用。同样被使用的控制装置优选地构造成电子 数据处理装置，其适合于，在执行一定的预定的程序和规定的情形下作为输入信号的结果 而产生至少一个经限定的输出信号。在此，控制装置如此地与指针器件相连接，即，使得指 针器件的位置可通过控制装置的输出信号而被预定。在本专利技术的一种特别简单且优选的实施形式中，此时作如下设置，即，该设备具有 至少一个制动区域和加速区域，其优选地构造在显示界面上且在显示界面上所给出的信息 内容恒定不变地被确定。信息内容理解为所示出的信息的类型和范围(Umfang)。在此， 举例而言，在日间行驶灯光和夜间行驶灯光之间的转换之际可能出现显示界面的彻底的改变，而不改变其信息内容。现在，通过与简单的指针器件相结合地使用恒定不变的显示界 面，如下是可能的，即，以特别简单且因此对于驾驶员而言可快速领会的方式示出由控制装 置所测定的行驶状态。为驾驶员免除了不必要的额外信息，且驾驶员可在非常短的时间中 领会到，是否为制动状态或加速状态，且此外借助指针器件而读出，是否为优良的或恶劣的 制动过程或加速过程(且因此，为在能量方面合理的或较不合理的行驶状态)。在此，始终 恒定不变的显示界面使驾驶员免于每次的诠释动作(Interpretationstaetigkeiten)。 在本专利技术的一种特别优选的改进方案中作如下设置，即，额外地设置有至少一个 另外的停止区域，当混合动力车辆不运转地(fimktionslos)被停放(abgestellt)时，指针 器件指到该停止区域中。由此，可由该设备提供额外的信息。换句话说，在已知的显示中无 法识别或很难识别，车辆是不运转地被停放还是运转地(funktionsbereit)处在停车状态 中。此外，特别有利的是，至少制动区域或加速区域被构造用于显示多种不同的行驶 状态。在此，两个区域在自身中再次被划分，且使得不同的行驶状态(如举例而言强烈的或 较不强烈的制动、强烈的或较不强烈的加速、纯电式制动，纯电式驱动、利用内燃机和电动 机的组合式驱动、或利用常用制动器(Betriebsbremse)和电动机的组合式制动)的示出成 为可能。在本专利技术的一种尤其特别优选的实施形式中进一步作如下设置，即，至少制动区 域或加速区域具有优侧(Gutseite)和劣侧(Schlechtseite)。由此，以如下方式而使得对 于驾驶员而言在能量方面有利的行驶状态的特别简单的识别成为可能，即，指针器件应尽 可能被保持在相应的区域的优侧的区域中。本专利技术进一步所涉及的根据本专利技术的方法的杰出之处在于，借助于控制装置，当 前的(aktuell)制动状态或加速状态被测定且此后利用指针器件在恒定不变的显示界面 上被显示。该控制装置用于分析不同的信息，如举例而言电蓄能器的存储量、加速踏板运动 的动态特性和加速踏板的绝对位置，且借助于指针器件给出相应的信号。在此，控制装置原 则上用于，将大量的极为不同的输入信号(其代表了参数和信息)综合成给驾驶员的单个 的输出信号。由此，驾驶员以特别有效的方式被免除了诠释任务。然而，除了所提及的示例 性的信号或者信息之外，另外的信息，如举例而言发动机温度、地形信息或类似者同样可由 控制装置一并考虑。在此，特别有利的是，当车辆不运转地被停放时，显示停止状态。那么，驾驶员会借 助简单的显示而立即识别出，车辆是处在运转的状态中还是在完全不运转的状态中(如举 例而言在车辆的停放和泊车的情形下所存在的状态)。由此，驾驶员可与在模拟式转速计中 的情况相类似地简单地读出车辆的运行状态。这是特别重要的，因为在现有的根据本专利技术 的车辆中并不产生声学的或机械的反馈(举例而言通过振动或发动机噪声)。最后，在本专利技术的另一种特别优选且有利的实施例中作如下设置，S卩，借助于控制 装置，出自多个预先已知的行驶状态的一定的(bestimmt)行驶状态被测定，且该行驶状态 依赖于车辆状态而在制动区域或加速区域的优侧和劣侧之间被显示。在此，行驶状态理解 为每种与车辆的状况或运动相关的信息。其尤其地为速度、车辆倾斜。车辆状态又理解为多个参数，如车辆重量、发动机温度、蓄能器的水平、蓄能器 的温度等等。由此，能更精确地区分在能量方面合理的和在能量方面较不合理的驾驶方式。那么，举例而言在内燃机被发动的情况中，可在于其中由于空的电蓄能器而无论如何都必需进行发动的情况，和这样的情况(即、在其中内燃机的发动由于过量的功率调用 (Leistungsabrufe)而被进行的情况)之间作出区分。在空的电蓄能器的情形下的发动是 完全合理的，而归因于过量的功率调用的内燃机的发动表明了一种不经济的驾驶方式。如 果此时考虑另外的参量，如举例而言车道坡度或车辆倾斜和车辆重量，则可断定该额外的 功率调用是否为完全合理的。然后，这可利用显示界面上的指针器件的相应的位置来给出。 除了特别简单的可读性之外，还出现了用于驾驶员的训练效应，从而使得其驾驶方式变得 更节會巨(verbrauchsguenstig)。在此，行驶状态的示出优选地通过有刻度的显示界面上的指针器件来实现。那么， 分配给刻度的值可举例而言在行驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于显示混合动力车辆（１６）的行驶状态的设备（１），带有显示界面（２）和附属的指针器件（３）以及用于控制所述指针器件（３）的控制装置（４），其特征在于，该设备具有至少一个制动区域和一个加速区域（７，８），且所述显示界面（２）的信息内容恒定不变地被确定。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：W克鲁克尔，B米切尔，H莫拉，K多尔纳，S克施尔，P德里姆尔，
申请(专利权)人：德国曼商用车辆股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]