商用车的带有中间车顶模块的驾驶室制造技术

介绍一种商用车的带有半成品模块的驾驶室，该驾驶室具有相互连接的前壁（８）、两个侧壁（７）、后壁（６）、驾驶室底板（９）和车顶结构（１０），其中车顶结构（１０）向上至少部分地封闭半成品模块。所述驾驶室的特征在于，车顶结构（１０）具有车顶框架，车顶框架总是带有两个至少逐段地向上限定侧壁（７）的侧车顶部分（３）和向上限定后壁（６）的把侧车顶部分（３）连接起来的后车顶部分；设置有中间车顶模块（２），该中间车顶模块可装入到车顶框架中，使得中间车顶模块（２）在其安装位置与后车顶部分（４）以及侧车顶部分（３）连接，并从后车顶部分（４）延伸至商用车的前窗玻璃（１８）上方的区域中。

【技术实现步骤摘要】
商用车的带有中间车顶模块的驾驶室
本专利技术涉及一种商用车的带有半成品模块的驾驶室，该驾驶室具有相互连接的前壁、两个侧壁、后壁、驾驶室底板和车顶结构，其中车顶结构向上至少部分地封闭半成品模块。
技术介绍
商用车特别是载货车具有也称为驾驶舱的驾驶室，驾驶室通常可翻转地与商用车的底盘连接。在制造驾驶室时，首先制造驾驶室半成品，其中将驾驶室的各个不同的组件相互连接。接下来，通常给驾驶室喷上所希望颜色的漆，最后，在传送带装配过程中设置所想要的驾驶室组件。相关地，由DE10344994A1已知一种模块化组装的驾驶室产品系列，其具有一致的基本模块，该基本模块总是带有前壁、两个侧壁、后壁和驾驶室底板。所述系列驾驶室的要点是，在B柱区域中设有车顶侧的横向面板。该横向面板确保在驾驶室车顶区域中承受相应的横向力。在横向面板之前以及之后的区域中，借助于适当的车顶部件将车顶面封闭，这些车顶部件部分地接纳各种不同的车辆组件。另外由DE102005006690A1已知一种用于商用车的驾驶室，其中在驾驶员工作位置上方的区域中设置有大面积的车顶外表面部件。为了加固驾驶室车顶，在这种情况下还在驾驶室车顶纵向位于中间的车顶区域中设置有横向于行驶方向延伸的车顶梁。所述车顶外表面部件优选是全景车窗，也可以用于车辆通风或者用于接纳特定的车辆组件。对于由现有技术已知的驾驶室来说，特别常见的是，它们在车顶区域中在B柱上方具有用于横向加固的车顶梁。该车顶梁特别是要确保承受在车顶区域中出现的横向力。这种载货车的车顶通常是金属外壳结构，且具有从上方封闭驾驶室的功能，而且有助于驾驶室或驾驶舱的加固和增强。为了在驾驶室制造中装配车顶，通常采用两种不同的装配方案。要么在半成品制造中已经将车顶与侧壁以及后壁连接，但也可以在制得余下的驾驶室之后在最终装配中从上方将分立的车顶模块特别是高车顶放置和装配到驾驶室半成品上。
技术实现思路
基于由现有技术已知的技术方案，本专利技术的目的在于，提出一种商用车驾驶室的结构，借此能以优选的方式在真正的驾驶室装配的前期就已经将多个功能模块预先组装在特定的车顶模块中。在此将在车顶模块的预先组装设计方面实现特殊的灵活性。利用这种要说明的车顶结构，还将以简单的方式将多个不同的车辆组件整合在驾驶室的车顶中，同时可以根据已有的强度和刚度要求减小车顶的结构成本。采用根据本专利技术的用于商用车的驾驶室，即可实现前述目的。在下面的说明中部分地对照附图详细地介绍本专利技术的实施方式。根据本专利技术，商用车的驾驶室具有半成品模块，该半成品模块具有相互连接的前壁、两个侧壁、后壁、驾驶室底板和车顶结构，其中车顶结构向上至少部分地封闭半成品模块，这种驾驶室经过改进，从而车顶结构具有车顶框架，车顶框架总是带有两个至少逐段地向上限定侧壁的侧车顶部分和向上限定后壁的把侧车顶部分连接起来的后车顶部分；设置有中间车顶模块，该中间车顶模块可装入到车顶框架中，使得中间车顶模块在其安装位置与后车顶部分以及侧车顶部分连接，并从后车顶部分延伸至商用车前窗玻璃上方的区域中。根据本专利技术的有利改进，侧车顶部分分别从驾驶室的两个A柱延伸至后柱。根据驾驶室类型，即根据驾驶室是具有卧舱的长途车驾驶室还是短途车驾驶室，后柱可以是B柱，或者也可以是C柱。借助于按照本专利技术设计的中间车顶模块，因而可以在车顶区域中设置有商用车的具有一个唯一模块的车顶，该模块既邻接地封闭车顶的侧部分，又邻接地封闭车顶的后部分，而无需附加的加固件特别是横向加固件如车顶梁。为此本专利技术的中间车顶模块经过适当设计，使得在后车顶部分与前窗玻璃上方的区域之间产生的横向力直接由该中间车顶模块来承受。通过这种方式，一方面使得附加的横向面板成为多余，另一方面提供了一种中间车顶模块，其在驾驶室车顶的纵向上几乎超过从驾驶室后壁至商用车前窗玻璃上方的区域的整个面。原则上，为了加固驾驶室，是在前窗玻璃上方的区域中还设有使得驾驶室侧面即驾驶室A柱或侧车顶部分相互连接的前车顶部分，还是将前窗玻璃的上部区域至少逐段地直接固定在中间车顶模块上，这对于实现本专利技术来说并不重要。本专利技术的一种有利的改进规定，只要设置有前车顶部分，前车顶部分就具有至少两个固定面，其中的一个固定面用于固定前窗玻璃，另一个固定面用于固定中间车顶模块。因而特别是在驾驶室车顶的纵向上，本专利技术的中间车顶模块延伸经过比目前已知的车顶部件大的区域，进而适合于接纳(Aufnahme)多个车辆组件。重要的是，将中间车顶模块插入到车顶框架中，该车顶框架至少部分地邻接车顶外表面的外侧边。车顶框架在驾驶室初始建造期间制得，且要么封闭，要么半敞开。封闭的车顶框架在此具有两个侧车顶部分、后车顶部分以及前车顶部分，而半敞开的车顶框架仅具有两个侧车顶部分和后车顶部分。在本专利技术的一种优选的实施方式中，已经在驾驶室初始建造中将侧车顶部分与侧壁一起制得，或者与侧壁连接，和/或将后车顶部分与驾驶室后壁一起制得，或者也直接与该后壁连接。在驾驶室装配的后续步骤中才将按照本专利技术设计的中间车顶模块沿着其外圆周固定在侧车顶部分上、固定在后车顶部分上，以及在前部区域中固定在前车顶部分和/或前窗玻璃上。与目前已知的车顶结构相反，在此优选的是，并不是从上方将本专利技术的中间车顶模块固定在侧壁以及后壁上，而是将该中间车顶模块适配性地插到侧车顶部分与后车顶部分之间，并固定在前车顶部分和/或前窗玻璃上。在本专利技术的一种特殊的改进中可以考虑的是，中间车顶模块具有商用车的至少一个功能单元。中间车顶模块在此优选具有至少一个电子的车辆元件和/或电子配件。通过这种方式，在预先组装中间车顶模块时就已经可以安装车顶盖、天线单元和/或电子元件如无线电设备、里程记录器、收音机和/或其它电子维护设备。本专利技术的另一实施方式规定，中间车顶模块具有至少一个贮藏空间。相关地可以考虑的是，将本专利技术的中间车顶模块设计成紧凑的整合度高的模块，在该模块中例如在前部区域中已经设置有相应的贮藏空间。通过这种结构形状，以有利的方式确保侧车顶部分、后车顶部分和/或前车顶部分以成本低廉的方式在驾驶室的初始建造中制得，并将附加地根据客户意愿所需要的驾驶室组件首先装入到中间车顶模块中，亦即与该中间车顶模块预先组装成装配单元，并在以后才与中间车顶模块一起装入到在初始建造中制得的车顶结构中。也可以采用优选的方式考虑的是，中间车顶模块具有采暖、通风、空调和/或制冷装置的至少一个部件。在这里，一方面可以考虑将所设置的采暖、通风和/或空调设备直接供应于驾驶室，另一方面可以在中间车顶模块的区域中设置制冷设备，用以对被设置用于冷却要输送的货物的装载空间供应以所需要的冷气。不言而喻，作为前述组件的替代或补充，在预先组装中间车顶模块时，可以装有其它部件，如牌照板、旋转灯、无线电天线、声学信号装置、灭弧装置、车顶出口(Dachausstiege)、照明装置，既给内部区域又给外部区域装有监视器、显示器和/或扬声器。在本专利技术的另一特殊的实施方式中，将车顶结构至少部分地设计成金属外壳结构。优选中间车顶模块通过焊接、铆接、螺旋连接和/或粘接整合到车顶结构中，或者与侧车顶部分、后车顶部分和/或前车顶部分连接。本专利技术的一种有利的改进相关地规定，将中间车顶模块整合到车顶结构中，使得在中间车顶模块与侧车顶部分之间、在中间车顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车的带有半成品模块的驾驶室，该驾驶室具有相互连接的前壁（８）、两个侧壁（７）、后壁（６）、驾驶室底板（９）和车顶结构（１０），其中车顶结构（１０）向上至少部分地封闭半成品模块，其特征在于，车顶结构（１０）具有车顶框架，车顶框架总是带有两个至少逐段地向上限定侧壁（７）的侧车顶部分（３）和向上限定后壁（６）的把侧车顶部分（３）连接起来的后车顶部分；设置有中间车顶模块（２），该中间车顶模块可装入到车顶框架中，使得中间车顶模块（２）在其安装位置与后车顶部分（４）以及侧车顶部分（３）连接，并从后车顶部分（４）延伸至商用车的前窗玻璃（１８）上方的区域中。

【技术特征摘要】
DE 2009-11-18 102009053750.31.一种商用车的带有半成品模块的驾驶室，该驾驶室具有相互连接的前壁(8)、两个侧壁(7)、后壁(6)、驾驶室底板(9)和车顶结构(10)，其中车顶结构(10)向上至少部分地封闭半成品模块，其特征在于，车顶结构(10)具有车顶框架，车顶框架总是带有两个至少逐段地向上限定侧壁(7)的侧车顶部分(3)和向上限定后壁(6)的把侧车顶部分(3)连接起来的后车顶部分(4)；设置有中间车顶模块(2)，该中间车顶模块可装入到车顶框架中，使得中间车顶模块(2)在其安装位置与后车顶部分(4)以及侧车顶部分(3)连接，并从后车顶部分(4)延伸至商用车的前窗玻璃(18)上方的区域中，以便封闭车顶结构(10)，其中该中间车顶模块(2)经过设计，使得在后车顶部分(4)与前窗玻璃(18)上方的区域之间产生的横向力直接由该中间车顶模块(2)来承受，其中，在真正的驾驶室装配的前期就已经可以将多个功能单元预先组装在中间车顶模块中，中间车顶模块(2)具有至少一个贮藏空间(14)，其中，中间车顶模块几乎超过从驾驶室的后壁(6)至商用车的前窗玻璃(18)上方的区域的整个面，而无需在车顶结构的区域中设置附加的横向加固件，商用车的前窗玻璃(18)至少逐段地直接与处于安装位置的中间车顶模块(2)连接，从而在驾驶室的前部区域中省去用于加固车顶结构的前车顶部分。2.如权利要求1所述的驾驶室，其特征在于，半成品模块具有前车顶单元(5)，该前车顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：E克奈费尔，G梅德勒，
申请(专利权)人：德国曼商用车辆股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]