用于商用车的铝塑散热器制造技术

一种用于商用车的铝塑散热器，包含有具有主板的芯体（1）、设置为分别与芯体（1）的主板按照啮合式联接的左水室（3）和右水室（4）、设置在左水室（3）的腔体内壁和右水室（4）的腔体内壁上的连接条，通过啮合式联接，提高了芯体（1）与左水室（3）和右水室（4）的连接强度，通过连接条防止左水室（3）和右水室（4）因高压被撑涨破裂，不再只使用芯体（1）、左水室（3）和右水室（4），因此提高了散热器的承压强度，满足了商用车的高压散热需要。

【技术实现步骤摘要】
一、
本技术涉及一种铝塑散热器，尤其是一种用于商用车的铝塑散热器。二、
技术介绍
为了保证车辆的安全运行，需要通过散热器把多余的热量进行散发，因此散热器是车辆的重要部件，在现有的散热器中，在商用车中尤其是大型客车和重型卡车有部分装配铜制汽车散热器，由于铜制散热器再成本和重量方面均高于铝制散热器，且铝制散热器的综合散热效果要优于铜制，铝制汽车散热器主要分两种，一种是全铝焊接式散热器，一种是塑料水室压装式散热器；其中第二种由于自动化程度较高，被广大散热器厂家广泛使用，但是由于整体强度低于第一种，降低了产品的可靠性和耐久性。三、
技术实现思路
本技术的客体是一种用于商用车的铝塑散热器。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于商用车的铝塑散热器，因此提高了散热器的承压强度，满足了商用车的高压散热需要。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有具有主板的芯体、设置为分别与芯体的主板按照啮合式联接的左水室和右水室、设置在左水室的腔体内壁和右水室的腔体内壁上的连接条。由于设计了芯体、连接条、左水室和右水室，通过啮合式联接，提高了芯体与左水室和右水室的连接强度，通过连接条防止左水室和右水室因高压被撑涨破裂，不再只使用芯体、左水室和右水室，因此提高了散热器的承压强度，满足了商用车的高压散热需要。本技术设计了，按照交错相互连接和设置有连接中间部的方式把芯体、连接条、左水室和右水室相互联接。本技术设计了，在芯体的主板的敞口端口部的周边侧面设置有齿形体并且在齿形体上设置有加强筋。本技术设计了，还包含有密封胶条，在芯体的两端端口部分别设置有左水室和右水室并且在芯体与左水室和右水室之间的连接部分别设置有密封胶条，芯体分别设置为通过齿形部的相互啮合式与左水室和右水室联接。本技术设计了，芯体设置为还包含有护板、散热管和散热带，散热管的两端端口部分别设置为与主板联接并且在散热管之间设置有散热带，护板设置为覆盖在散热管和散热带的侧面部并且护板的两端端面部分别设置为与主板联接。本技术设计了，芯体的护板设置为板状体并且在芯体的护板的两端端面部分别设置有插口凸缘体。本技术设计了，芯体的散热管的轮廓线设置为包含有中间部、延伸部和端面部，中间部设置为与延伸部联接并且上下两个延伸部设置为通过端面部联接，中间部设置为水平直线并且延伸部设置为斜线，端面部设置为圆周线的一部分。本技术设计了，芯体的散热带的散热单元体设置为相互叠加排列分布并且散热单元体的中心线与水平线之间的夹角设置为55-65°。本技术设计了，密封胶条设置为圆柱棒体的一部分。本技术设计了，左水室的敞口端口部和右水室的敞口端口部的上端外侧面部分别设置有齿形体并且齿形体设置为凸缘部，齿形体设置为覆盖在左水室的外侧面部和右水室的外侧面部并且左水室的腔体内壁和右水室的腔体内壁上设置有卡扣凹槽体。本技术设计了，连接条的两端端部分别设置在左水室的卡扣凹槽体和右水室的卡扣凹槽体中并且连接条设置为工字形，连接条设置为包含有条体中间部、条体端面部、卡扣凸缘体和卡扣凹槽体并且条体端面部分别设置在条体中间部的两端端面部，卡扣凸缘体设置在条体中间部的一个端面部并且卡扣凹槽体设置在条体中间部的另一个端面部，条体中间部和条体端面部分别设置为条状体并且两个条体端面部和一个条体中间部设置为呈工字形分布，卡扣凸缘体设置为线性条状体并且卡扣凹槽体设置为线性沟状体，条体端面部设置为卡装在水室体的内壁体的凹槽中，连接条设置为按照上下排列方式分布在水室体的内壁体之间并且连接条设置为沿水室体的竖向中心线延伸分布，相邻的两个连接条中的其中一个连接条的卡扣凸缘体设置在其中另一个连接条的卡扣凹槽体中，按照上下排列方式分布的连接条设置为一组连接条并且呈一组的连接条设置为沿水室体的横向中心线延伸分布。本技术设计了，齿形体设置为矩形的齿形体并且齿形体分别设置为沿芯体的主板的侧面周边、左水室的侧面周边和右水室的侧面周边，左水室的齿形体和右水室的齿形体分别设置为与芯体的主板的齿形体设置为相互啮合式联接，芯体的主板的加强筋的轮廓线设置为矩形体，连接条的端面部设置为T字形并且连接条的端面部设置为卡装在左水室的卡扣凹槽体和右水室的卡扣凹槽体中。本技术设计了，左水室和右水室设置为沿芯体的中心线两侧分布并且连接条分别设置为沿左水室的中心线和右水室的中心线分布，密封胶条分别设置为沿芯体的周边、左水室的周边和右水室的周边分布。本技术的技术效果在于：便于实现批量生产，大大提高了产品的抗振性能，可靠性能和耐久性能，同时，散热量较之铜散热器高20%，成本较之铜散热器降低30%，三包费用降低8%-10%。同时节省了生产和维护成本。在本技术方案中，交错相互连接和设置有连接中间部的芯体、连接条、左水室和右水室为重要技术特征，在用于商用车的铝塑散热器的
中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本
中的专利文献进行解释和理解。四、附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的示意图：图2为芯体1的主板的结构示意图：图3为芯体1的护板的结构示意图：图4为芯体1的散热管的结构示意图：图5为芯体1的散热带的结构示意图：图6为左水室3的结构示意图：图7为右水室4的结构示意图：图8为连接条的结构示意图。五、具体实施方式根据审查指南，对本技术所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有芯体1、密封胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于商用车的铝塑散热器，其特征是：包含有具有主板的芯体（1）、设置为分别与芯体（1）的主板按照啮合式联接的左水室（3）和右水室（4）、设置在左水室（3）的腔体内壁和右水室（4）的腔体内壁上的连接条。

【技术特征摘要】
1.一种用于商用车的铝塑散热器，其特征是：包含有具有主板的芯体（1）、设置为分别与芯体（1）的主板按照啮合式联接的左水室（3）和右水室（4）、设置在左水室（3）的腔体内壁和右水室（4）的腔体内壁上的连接条。2.根据权利要求1所述的用于商用车的铝塑散热器，其特征是：按照交错相互连接和设置有连接中间部的方式把芯体（1）、连接条、左水室（3）和右水室（4）相互联接。3.根据权利要求1所述的用于商用车的铝塑散热器，其特征是：在芯体（1）的主板的敞口端口部的周边侧面设置有齿形体（21）并且在齿形体（21）上设置有加强筋（22）。4.根据权利要求1所述的用于商用车的铝塑散热器，其特征是：还包含有密封胶条，在芯体（1）的两端端口部分别设置有左水室（3）和右水室（4）并且在芯体（1）与左水室（3）和右水室（4）之间的连接部分别设置有密封胶条，芯体（1）分别设置为通过齿形部的相互啮合式与左水室（3）和右水室（4）联接。5.根据权利要求4所述的用于商用车的铝塑散热器，其特征是：芯体（1）设置为还包含有护板、散热管和散热带，散热管的两端端口部分别设置为与主板联接并且在散热管之间设置有散热带，护板设置为覆盖在散热管和散热带的侧面部并且护板的两端端面部分别设置为与主板联接。6.根据权利要求5所述的用于商用车的铝塑散热器，其特征是：芯体（1）的护板设置为板状体并且在芯体（1）的护板的两端端面部分别设置有插口凸缘体；或芯体（1）的散热管的轮廓线设置为包含有中间部（31）、延伸部（32）和端面部（33），中间部（31）设置为与延伸部（32）联接并且上下两个延伸部（32）设置为通过端面部（33）联接，中间部（31）设置为水平直线并且延伸部（32）设置为斜线，端面部（33）设置为圆周线的一部分，或芯体（1）的散热带的散热单元体（91）设置为相互叠加排列分布并且散热单元体（91）的中心线与水平线之间的夹角设置为55-65°。7.根据权利要求4所述的用于商用车的铝塑散热器，其特征是：密封胶条设置为圆柱棒体的一部分。8.根据权利要求4所述的用于商用车的铝塑散热器，其特征是：左水室（3）的敞口端口部（41）和右水室（4）的敞口端口部（41）的上端外侧面部分别设置有齿形体（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明俏，沈键，武斌，唐兵，
申请(专利权)人：泰安祥杰散热器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37