【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械成型加工
，具体的为一种汽车驱动桥整体复合机械推杆式或内高压式胀形装置。
技术介绍
汽车制造业在我国国民经济中具有举足轻重的作用，近年来，我国的国民经济高速发展，与此同时汽车工业也蓬勃发展。从汽车整车到部件的性能，都已经成为了目前工业研究的主要课题，而桥壳作为汽车的重要零件之一，桥壳不仅对汽车起着支撑作用，而且还是差速器、主减速器以及驱动车轮传动装置的外壳。汽车桥壳质量对整车性能的影响非常大，桥壳不仅需要具备足够的强度、刚度和疲劳寿命，而且还应结构简单，成本较低，质量轻，易于拆装和维护。 汽车桥壳成型方法主要有以下几种，其优缺点如下 铸造成型工艺 优点易铸造成形形状复杂和壁厚不均的桥壳，刚度、强度较大； 缺点控制成形流动困难，易产生裂纹、气孔，且重量大，后续加工复杂，焊接工序易产生裂纹、变形； 适用范围主要适用于中、重型载重汽车的后桥壳生产。冲压-焊接成型工艺 优点工艺性好，废品率较低，可靠性高，容易制造，加工余量小，质量轻，精度高，价格较低，产品改型方便，易实现生产自动化； 缺点工序繁多，仅适合简单的几何形状的桥壳生产，且生...
【技术保护点】
一种汽车驱动桥整体复合机械推杆式或内高压式胀形装置，其特征在于：包括胀形内模、胀形外模和分别位于胀形内模两端并用于提供胀形推力的两个推力液压缸；所述胀形内模包括分别与桥壳琵琶包上下两侧内壁配合的上模块和下模块，所述上模块和下模块之间设有至少一个用于将上模块和下模块分开或合拢的多级辅助液压缸，所述上模块和下模块的两端分别通过连杆机构与两个推力液压缸的活塞杆铰接连接；所述多级辅助液压缸包括辅助活塞杆和至少两级层叠套装在一起并呈伸缩结构的辅助液压缸缸体，所述辅助活塞杆套装在最内层的辅助液压缸缸体上，位于最外层的辅助液压缸缸体与辅助活塞杆之间组成无杆腔，位于最内层的辅助液压缸缸体与...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董季玲，雷亚，肖大志，林顺洪，龚仕林，周雄，陈超，刘复元，徐明，欧忠文，胡玉梅，
申请(专利权)人：重庆科技学院，龚仕林，
类型：发明
国别省市：
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