一种汽车制动分泵制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车制动分泵，包括泵体，所述泵体底部通过螺母、弹簧垫圈、螺栓连接有第一固定盘，泵体中部穿插有轴，轴的底部固定套设有轴座、套圈，轴上套设有复位弹簧，轴座和第一固定盘之间固定有第二固定盘和导向套，第一固定盘和第二固定盘之间设置有刹车皮碗，刹车皮碗的上端和第一固定盘的上端咬合，制动分泵设置有机械推杆闭锁装置，车辆行驶时，闭锁气室气压保持在最小气压值上就可使滚柱脱离轴，允许轴通过闭锁机构前后运动；当闭锁气室的压力低于最小要求压力时，滚柱楔死在轴和锁紧套之间；释放停车制动时释放滚柱，可防止供气系统不能正常工作而造成的危险，可用于车辆停车制动，而且安全性能高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车制动分栗。
技术介绍
制动分栗是汽车制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。但目前大部分汽车制动分栗只用于车辆工作制动，不具备停车制动功能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种制动时有机械闭锁作用，可用于停车制动的汽车制动分栗。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案:一种汽车制动分栗，包括栗体，所述栗体底部通过螺母、弹簧垫圈、螺栓连接有第一固定盘，所述的栗体中部穿插有轴，所述轴的底部固定套设有轴座、套圈，所述轴上套设有复位弹簧，所述轴座和第一固定盘之间固定有第二固定盘和导向套，所述第一固定盘和第二固定盘之间设置有刹车皮碗，所述刹车皮碗的上端和第一固定盘的上端咬合，所述刹车皮碗的下端和第二固定盘的上端咬合，所述轴的上部设置有轴盖，所述轴盖的底端设置有轴承，所述轴承的外侧通过第一 ο型圈和第二 ο型圈连接有活塞，所述栗体的上端通过第三螺栓、密封垫圈、第三Ο型圈固定连接有外壳，所述外壳的顶端通过平垫圈、第三螺母、第二弹簧垫圈固定有双头螺栓，所述活塞上设有锁紧套，所述锁紧套与轴的上端之间设有滚柱，所述滚柱上端面通过滚柱垫圈设置有弹簧，所述外壳上设置有防尘罩、护盘和帽，所述轴的顶端内芯设置有活塞杆，所述活塞杆与轴之间设有卡簧，所述活塞杆上端连接有V型吊钩。在上述技术方案中，所述V型吊钩顶端设置有开口销和平头销。本专利技术设计的汽车制动分栗，设置有机械推杆闭锁装置，锁紧套的内孔是锥度14°的锥孔，滚柱36有8件，均匀分布在锁紧套37的内锥孔中，滚柱36中间是R形的凹槽，R形凹槽的直径尺寸与轴14的直径尺寸一致。本专利技术的有益效果是:制动分栗设置有机械推杆闭锁装置，车辆行驶时，只要闭锁气室气压保持在最小要求气压值上就可使滚柱脱离轴，允许轴通过闭锁机构前后运动；当闭锁气室的压力低于最小要求压力时，滚柱楔死在轴和锁紧套之间；释放停车制动时，闭锁气室内重新充气建压，才能从轴上释放滚柱，因此可以防止供气系统不能正常工作而造成的危险。该制动分栗可用于车辆停车制动，而且安全性能高。【附图说明】图1为本专利技术的整体结构示意图；图中:1、螺母；2、弹簧垫圈；3、螺栓；4、栗体；5、第一固定盘；9、第二固定盘；10、导向套；11、刹车皮碗；12、轴座；13、套圈；14、轴；15、轴盖；16、第三螺栓；17、密封垫圈；18、第三ο型圈；19、复位弹簧；20、外壳；21、平垫圈；22、第三螺母；23、第二弹簧垫圈；24、双头螺栓；25、活塞杆；26、开口销；27、平头销；28、V型吊钩；29、防尘罩；30、护盘；31、帽；32、卡簧；33、弹簧；34、滚柱垫圈；35、螺钉；36、滚柱；37、锁紧套；38、活塞；39、第二 ο型圈；40、第一 ο型圈；41、轴承。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1所示的车制动分栗，包括栗体4，栗体4底部通过螺母1、弹簧垫圈2、螺栓3连接有第一固定盘5，的栗体4中部穿插有轴14，轴14的底部固定套设有轴座12、套圈13，轴14上套设有复位弹簧19，轴座12和第一固定盘5之间固定有第二固定盘9和导向套10，第一固定盘5和第二固定盘9之间设置有刹车皮碗11，刹车皮碗11的上端和第一固定盘5的上端咬合，刹车皮碗11的下端和第二固定盘9的上端咬合，轴14的上部设置有轴盖15，轴盖15的底端设置有轴承41，轴承41的外侧通过第一 ο型圈40和第二 ο型圈39连接有活塞38，栗体4的上端通过第三螺栓16、密封垫圈17、第三ο型圈18固定连接有外壳20，外壳20的顶端通过平垫圈21、第三螺母22、第二弹簧垫圈23固定有双头螺栓24，活塞38上设有锁紧套37，锁紧套37与轴14的上端之间设有滚柱36，滚柱36上端面通过滚柱垫圈34设置有弹簧33，外壳20上设置有防尘罩29、护盘30和帽31，外壳20与帽31之间通过螺钉35固定连接，轴14的顶端内芯设置有活塞杆25，活塞杆25与轴14之间设有卡簧32，活塞杆25上端连接有V型吊钩28。V型吊钩28顶端设置有开口销26和平头销27。锁紧套37的内孔是锥度为14°的锥孔。滚柱36中间是R形的凹槽，R形凹槽的直径尺寸与轴14的直径尺寸一致。制动分栗设置有机械推杆闭锁装置，锁紧套37的内孔是锥度14°的锥孔，滚柱36有8件，均匀分布在锁紧套37的内锥孔中，滚柱36中间是R形的凹槽，R形凹槽的直径尺寸与轴14的直径尺寸一致，用于车辆停车制动，而且安全性能高。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。【主权项】1.一种汽车制动分栗，包括栗体(4)，所述栗体(4)底部通过螺母(1)、弹簧垫圈(2)、螺栓(3)连接有第一固定盘(5)，所述的栗体(4)中部穿插有轴(14)，所述轴(14)的底部固定套设有轴座(12)、套圈(13)，所述轴(14)上套设有复位弹簧(19)，所述轴座(12)和第一固定盘(5)之间固定有第二固定盘(9)和导向套(10)，所述第一固定盘(5)和第二固定盘(9)之间设置有刹车皮碗(11)，所述刹车皮碗(11)的上端和第一固定盘(5)的上端咬合，所述刹车皮碗(11)的下端和第二固定盘(9)的上端咬合，所述轴(14)的上部设置有轴盖(15)，所述轴盖(15)的底端设置有轴承(41)，所述轴承(41)的外侧通过第一 ο型圈(40)和第二 ο型圈(39)连接有活塞(38)，所述栗体(4)的上端通过第三螺栓(16)、密封垫圈(17)、第三ο型圈(18)固定连接有外壳(20)，所述外壳(20)的顶端通过平垫圈(21)、第三螺母(22)、第二弹簧垫圈(23)固定有双头螺栓(24)，所述活塞(38)上设有锁紧套(37)，所述锁紧套(37)与轴(14)的上端之间设有滚柱(36)，所述滚柱(36)上端面通过滚柱垫圈(34)设置有弹簧(33)，所述外壳(20)上设置有防尘罩(29)、护盘(30)和帽(31)，所述轴(14)的顶端内芯设置有活塞杆(25)，所述活塞杆(25)与轴(14)之间设有卡簧(32)，所述活塞杆(25)上端连接有V型吊钩(28)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动分栗，其特征在于:所述V型吊钩(28)顶端设置有开口销(26)和平头销(27)。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动分栗，其特征在于:所述锁紧套(37)的内孔是锥度为14°的锥孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车制动分栗，其特征在于:所述滚柱(36)中间是R形的凹槽，R形凹槽的直径尺寸与轴(14)的直径尺寸一致。【专利摘要】本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车制动分泵，包括泵体，所述泵体底部通过螺母、弹簧垫圈、螺栓连接有第一固定盘，泵体中部穿插有轴，轴的底部固定套设有轴座、套圈，轴上套设有复位弹簧，轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
种汽车制动分泵，包括泵体(4)，所述泵体(4)底部通过螺母(1)、弹簧垫圈(2)、螺栓(3)连接有第一固定盘(5)，所述的泵体(4)中部穿插有轴(14)，所述轴(14)的底部固定套设有轴座(12)、套圈(13)，所述轴(14)上套设有复位弹簧(19)，所述轴座(12)和第一固定盘(5)之间固定有第二固定盘(9)和导向套(10)，所述第一固定盘(5)和第二固定盘(9)之间设置有刹车皮碗(11)，所述刹车皮碗(11)的上端和第一固定盘(5)的上端咬合，所述刹车皮碗(11)的下端和第二固定盘(9)的上端咬合，所述轴(14)的上部设置有轴盖(15)，所述轴盖(15)的底端设置有轴承(41)，所述轴承(41)的外侧通过第一o型圈(40)和第二o型圈(39)连接有活塞(38)，所述泵体(4)的上端通过第三螺栓(16)、密封垫圈(17)、第三o型圈(18)固定连接有外壳(20)，所述外壳(20)的顶端通过平垫圈(21)、第三螺母(22)、第二弹簧垫圈(23)固定有双头螺栓(24)，所述活塞(38)上设有锁紧套(37)，所述锁紧套(37)与轴(14)的上端之间设有滚柱(36)，所述滚柱(36)上端面通过滚柱垫圈(34)设置有弹簧(33)，所述外壳(20)上设置有防尘罩(29)、护盘(30)和帽(31)，所述轴(14)的顶端内芯设置有活塞杆(25)，所述活塞杆(25)与轴(14)之间设有卡簧(32)，所述活塞杆(25)上端连接有V型吊钩(28)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨平，
申请(专利权)人：黄石市钜晟重型汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42