【技术实现步骤摘要】
本技术属于制动器
，尤其涉及一种制动推板带手刹拉臂总成。
技术介绍
原结构为第一手刹拉臂3与第一制动蹄1、第二制动蹄2装在一起的缺点:如附图1至4所示，1、第一手刹拉臂3的结构较长，其材料为冲压板材，厚度为4mm，在其功能作用一段时间后易产生变形，第一手刹拉臂3与制动蹄就会发生卡滞，造成手刹失效;2、由于结构长冲压工艺难度大，材料成本及工艺成本也高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、制动效果更好、不存在卡滞现象的制动推板带手刹拉臂总成。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，包括第一制动蹄、第二制动蹄、制动推板，第二手刹拉臂固定于制动推板上，手刹拉线位于第二手刹拉臂和制动推板上，该制动推板位于第一制动蹄、第二制动蹄之间，该第一制动蹄、第二制动蹄呈对称分布。作为优选，所述的第二手刹拉臂由两块相对应的手刹拉臂模块焊接而成。本技术的有益效果为:1、与制动推板组成一个组件，其结构简单，到制动支点距离短，手刹力小，更好的达到制动效果；2、手刹拉臂由两块相对应的件焊接在一起，强度增加，不易产生变形，其周围无存在隐患的干涉物，手刹时不会存在卡滞现象。【附图说明】图1是现有的制动器总成结构示意图。图2是图1的B-B剖面结构示意图。图3是现有的第一手刹拉臂主视结构示意图。图4是现有的第一手刹拉臂俯视结构示意图。图5是本技术的制动器总成结构示意图。图6是图5的B-B剖面结构示意图。图7是本技术的第二手刹拉臂主视结构示意图。图8是本技术的第二手刹拉臂俯视结构示意图。附图中的标号分别为:1、第一制动蹄;2、第二制动蹄;3、...
【技术保护点】
一种制动推板带手刹拉臂总成，包括第一制动蹄（1）、第二制动蹄（2）、制动推板（4），其特征在于：第二手刹拉臂（5）固定于制动推板（4）上，手刹拉线（6）位于第二手刹拉臂（5）和制动推板（4）上，该制动推板（4）位于第一制动蹄（1）、第二制动蹄（2）之间，该第一制动蹄（1）、第二制动蹄（2）呈对称分布。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗菊梅，吴海军，申屠俊男，沈建，
申请(专利权)人：浙江万向系统有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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