一种吊栏手刹器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种吊栏手刹器，包括壳体和转接在壳体上的手柄壳体包括上壳体和下壳体，上壳体通过若干导柱与下壳体连接，上壳体内设置用于夹紧钢索的轮组一，下壳体内设置用于夹紧钢索的轮组二，手柄活络转接在上壳体的凹槽中，手柄与下壳体之间设置一连杆，连杆的一端活络转接在转筒端面偏心位置，连杆的另一端固定在下壳体上，转动手柄，连杆连同下壳体往上壳体方向运动至轮组夹紧钢索。本实用新型专利技术设置结构更为简单的吊栏手刹器，只需要转动手柄，使连杆带动轮组一，使得轮组一和轮组二夹紧钢索，而且转动后手柄会进入自锁状态，从而保证了夹紧效果。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种吊栏手刹器。
技术介绍
在高空作业吊栏承载钢丝绳上都会安装一个保险器。例如中国技术专利申请 公开说明书CN2286169Y就公开了一种高空作业吊栏保险器。这种高空作业吊栏保险器在 使用时，先将电动吊栏钢丝绳穿过保险器，搬动手柄，让拨块向下压，使夹子处于张开状态， 把钢丝绳穿过夹子并穿出机体，放开手柄，在弹簧力作用下，夹紧板带动夹子回位，使夹子 夹住钢丝绳，保险器悬挂在钢丝绳上，当连杆承受向下的外力时，通过连杆，半轴支撑板把 力传至中孔销处，带动夹紧板向下运动，由于夹子在弹簧力作用下，已经夹住钢丝绳，不能 随夹紧板向下运动，因此夹子朝闭合方向运动，立即夹紧钢丝绳，起到保险作用。这种保险 器虽能起到保险作用，但结构复杂，内部使用的弹簧性能要求也比较高，制作成本高，需要 通过多个部件配合才能完成保险作用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单巧妙、成本低、使用方便的吊栏手刹器。 为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的一种吊栏手刹 器，包括壳体和转接在壳体上的手柄，其特征在于壳体包括上壳体和下壳体，上壳体通过 若干导柱与下壳体连接，上壳体内设置用于夹紧钢索的轮组一，下壳体内设置用于夹紧钢 索的轮组二，手柄活络转接在上壳体的凹槽中，手柄与下壳体之间设置一连杆，连杆的一端 活络转接在转筒端面偏心位置，连杆的另一端固定在下壳体上，转动手柄，连杆连同下壳体 往上壳体方向运动至轮组夹紧钢索。 优选的，所述连杆的一端与转筒端面圆心左侧下方位置的偏心点连接，手柄转动 后，偏心点转至端面圆心右侧上方位置；在具体设置过程中，偏心点的最佳位置在圆心水平 线以下。 优选的，所述轮组一为橡胶轮，所述轮组二为橡胶轮；橡胶轮制作成本低，而且在 夹紧过程中，橡胶轮与钢索之间磨损比较小。 优选的，所述轮组一为两个橡胶轮，所述轮组二为两个橡胶轮；轮组一和轮组二分 别设有两个橡胶轮，这样就有两组橡胶轮夹紧钢索，使夹紧效果更好。 与现有技术相比，本技术的优点是设置结构更为简单的吊栏手刹器，只需要 转动手柄，使连杆带动轮组一，使得轮组一和轮组二夹紧钢索，而且转动后手柄会进入自锁 状态，从而保证了夹紧效果，工作过程简单，制作成本比较低。以下结合附图对本技术作进一步说明 附图说明图1是本技术下壳体与手柄连接示意图； 图2是本技术上壳体结构示意图； 图3是本技术手柄与上壳体连接示意图； 图4是本技术轮组一与轮组二作用钢索效果图； 图5是本技术结构示意图； 图6为本技术使用状态图； 图7_a为本技术手柄转动前连杆与手柄位置关系图； 图7-b为本技术手柄转动后连杆与手柄位置关系图。具体实施方式如图l-图7为本技术一种吊栏手刹器的一个实施例，该手刹器包括壳体和转 接在壳体上的手柄2，壳体包括上壳体11和下壳体12，上壳体11通过若干导柱3与下壳体 12连接，上壳体11内设置用于夹紧钢索的轮组一4，下壳体12内设置用于夹紧钢索的轮组 二 5，所述轮组一 4为橡胶轮，所述轮组二 5为橡胶轮，轮组一 4为两个橡胶轮，轮组二 5为 两个橡胶轮，手柄2活络转接在上壳体11的凹槽111中，手柄2与下壳体12之间设置一连 杆6，连杆6的一端活络转接在转筒22端面偏心位置，在本技术中，优选的偏心位置点 是在圆心水平线以下的偏心点，且与圆心水平平行的偏心点无效，水平线以上的偏心点结 构设置无法实现，作为优选的，所述连杆6的一端与转筒22端面圆心左侧下方位置的偏心 点221连接，手柄转动后，偏心点221转至端面圆心右侧上方位置。连杆6的另一端固定在 下壳体12上，连杆6连同下壳体往上壳体方向运动至轮组夹紧钢索，同时，手柄2与连杆6 之间在使用状态时处于自锁状态，从而保证了夹紧效果。 当要手刹器夹紧钢索时，转动手柄2，手柄2通过连杆6提拉下壳体12朝着上壳 体11方向运动，此时，上壳体11与下壳体12内距离拉近，同时轮组一 4与轮组二 5相互靠 近，手柄根据钢索的粗细大小，转到一定位置时，轮组一 4和轮组二 5夹紧钢索，起到保险作 用。与此同时，手柄2受到连杆6的作用力后，手柄2与连杆6之间在使用状态时处于自锁 状态，手柄2不会转动，保证了夹紧效果。 总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所 作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。权利要求一种吊栏手刹器，包括壳体和转接在壳体上的手柄(2)，其特征在于壳体包括上壳体(11)和下壳体(12)，上壳体(11)通过若干导柱(3)与下壳体(12)连接，上壳体(11)内设置用于夹紧钢索的轮组一(4)，下壳体(12)内设置用于夹紧钢索的轮组二(5)，手柄(2)包括转杆(21)和转筒(22)，转筒(22)活络转接在上壳体(11)的凹槽(111)中，手柄(2)与下壳体(12)之间设置一连杆(6)，连杆(6)的一端活络转接在转筒(22)端面偏心位置，连杆(6)的另一端固定在下壳体(12)上，转动手柄(2)，连杆(6)连同下壳体往上壳体方向运动至轮组夹紧钢索。2. 根据权利要求l所述的一种吊栏手刹器，其特征在于所述连杆(6)的一端与转筒 (22)端面圆心左侧下方位置的偏心点(221)连接，手柄转动后，偏心点(221)转至端面圆心 右侧上方位置。3. 根据权利要求l所述的一种吊栏手刹器，其特征在于所述轮组一 (4)为橡胶轮，所 述轮组二 (5)为橡胶轮。4. 根据权利要求3所述的一种吊栏手刹器，其特征在于所述轮组一 (4)为两个橡胶 轮，所述轮组二 (5)为两个橡胶轮。专利摘要本技术公开了一种吊栏手刹器，包括壳体和转接在壳体上的手柄壳体包括上壳体和下壳体，上壳体通过若干导柱与下壳体连接，上壳体内设置用于夹紧钢索的轮组一，下壳体内设置用于夹紧钢索的轮组二，手柄活络转接在上壳体的凹槽中，手柄与下壳体之间设置一连杆，连杆的一端活络转接在转筒端面偏心位置，连杆的另一端固定在下壳体上，转动手柄，连杆连同下壳体往上壳体方向运动至轮组夹紧钢索。本技术设置结构更为简单的吊栏手刹器，只需要转动手柄，使连杆带动轮组一，使得轮组一和轮组二夹紧钢索，而且转动后手柄会进入自锁状态，从而保证了夹紧效果。文档编号E04G3/32GK201460189SQ20092012225公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月10日 优先权日2009年6月10日专利技术者毛坤龙 申请人:毛坤龙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊栏手刹器，包括壳体和转接在壳体上的手柄（２），其特征在于：壳体包括上壳体（１１）和下壳体（１２），上壳体（１１）通过若干导柱（３）与下壳体（１２）连接，上壳体（１１）内设置用于夹紧钢索的轮组一（４），下壳体（１２）内设置用于夹紧钢索的轮组二（５），手柄（２）包括转杆（２１）和转筒（２２），转筒（２２）活络转接在上壳体（１１）的凹槽（１１１）中，手柄（２）与下壳体（１２）之间设置一连杆（６），连杆（６）的一端活络转接在转筒（２２）端面偏心位置，连杆（６）的另一端固定在下壳体（１２）上，转动手柄（２），连杆（６）连同下壳体往上壳体方向运动至轮组夹紧钢索。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛坤龙，
申请(专利权)人：毛坤龙，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]